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5 527 résultats trouvés

  1. Bonjour j'ai un piaggio zip 4t bridé et je ne souhaite pas le débrider mais l'améliorer a fin qu'il est plus d'accélération merci d'avance de vos réponses
  2. Bonjour, je suis nouveau sur ce forum est je fais appelle à vous car je trouve pas d'où vient mon problème. J'ai un NRG Power DD avec un kit Top Perf 70 fonte (le bleu) et toutes les autres pièces sont d'origine. Quand j'avais acheté le scoot (en neuf) j'avais juste mis un cylindre Malosse MHR alu 70 dessus et le scooter marchait grave, bonne puissance au démarrage, il prenait vite les tours et la pointe plafonné à 92 compteur. Aujourd'hui j'ai du changer le cylindre mais le scooter galère, je ne sais plus quoi faire. Les scooters d'origines marche mieux que mon scoot !! configuration : Cylindre Top Perf 70 fonte, gicleur 85, mousse à air Malossi (le rouge), le reste d'origine. Pas de patate, galère à prendre les tours, pointe plus basse qu'avec le MHR et les montés c'est la misère vu que le moteur ne prends pas les tours.
  3. bonjour, sur mon scooter j'ai changé de pot donc plus d'anti pollution et je me demandais donc si je pouvais retirer carrément tout le bloc d'antipollution ceci
  4. Bonjour j'aimerais savoir quelle réglage pour un yasuni r sur mon typhoon merci a vous !
  5. Salut à tous, Sur papier, le 70 polini corsa et le malossi mhr replica, sont quasi identiques, entre 12et13 CV, piston bi segment, sauf que le malossi est en alu et le polini en fonte, les deux on la reputation d'être super résistants... Selon vous, lequel serait le mieux au niveau perfs ?
  6. bonjour à tous pourriez vous me dire si l'arbre a came d'un scouter piaggio zip de 1999 50 cm se règle merci de vôtre aide
  7. Salut, Je voudrais savoir si une cloche piaggio origine passe sur un embrayage malossi fly sans faire bugger le scooter ? Car j'ai actuellement une cloche Doppler sx86 que j'ai changé en même temps que l'embrayage car les deux avait lâché et je soupçonne très fortement ma cloche de faire bugger le scooter, c'est a dire que le scoot prend moins de tours qu'il devrait. et je me demandais si en remettant une cloche d'origine ça passerait sur le scoot? Merci.
  8. Bonjour j'ai un piaggio zip 4s (4t) et j'aimerais changer de pot mais je ne trouve rien pouvais m'orienter sur quelques piste s'il vous plaît
  9. Bonjour à tous, Je me permet de faire ici un nouveau sujet à la suite des mésaventures énoncer sur cet ancien sujet (pour ceux qui voudrais l'historique des événements) : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/64520-démarrage-lent-à-chaud/ Pour résumer, mon moteur d'origine à serrer, je dois donc installer un nouveau kit cylindre. j'ai opté pour une kit 50 malossi en Fonte compatible avec mon Typhoon. Sur le précédant sujet cité ci-dessus, on m'a dit que je devais entre autre acheter la cage à aiguille indépendamment. ajouté a cela d'autres questionnement que j'ai concernant tout ça, je me suis dit qu'il vaudrait mieux créer un nouveau sujet propre, qui sera donc placé correctement sur le forum dans une catégorie adapté à la situation post-serrage. Avant toutes choses, voici tous les éléments actuellement dans mon prévisions d'achat, qu'en pensez vous globalement : https://www.maxiscoot.com/malossi-kit-cylindre-50cc-sport-fonte-m318520.html https://www.maxiscoot.com/embrayage-malossi-fly-clutch-d-107-m528797.html https://www.maxiscoot.com/malossi-ressorts-embrayage-fly-delta-clutch-m298746.html (ceux-la ou ceux adapté à l'origine, a voir selon les réponses que vous m'apporterez) https://www.maxiscoot.com/courroie-malossi-x-special-belt-renforcee-piaggio-nrg-gilera-runner-m6116889.html https://www.maxiscoot.com/pompe-a-huile-origine-piaggio-typhoon-ap-2010-oe-pia82652r.html https://www.maxiscoot.com/courroie-pompe-a-huile-eau-piaggio-nrg-typhoon-a267999.html Du coup, voici les quelques interrogations auquel j'espère obtenir réponses : - Qu'est ce qui est compris comme pièces dans ce kit malossi, dois-je acheter des trucs en plus pour le montage (cage à aiguilles, goujons, circlips etc...) sur les photos de présentation, il y as toutes les pièces, mais on m'a dit de ne pas mis fier... que faire ? et quoi acheter précisément si besoin ? - sur quel base de configuration (carburation & variation) dois-je partir pour partir sur une base saine et sans risques au vu de la nouvelle configuration ? (actuellement sur origine j'avais gicleur 65, 5.5Gr galets, ressort d'embrayage jaunes malossi, pot touring leovince pas au top de sa forme) - Sachant que je compte changer mon embrayage d'origine par un fly clutch malossi, mieux vaut-il reprendre les même ressorts adapté a l'embrayage d'origine (qui apparemment peuvent aussi ce monter dessus), ou est-il préférable d'opter pour ceux adapté au "fly-clutch" sachant qu'ils sont plus fins à dureté égale ? sachant également que mon vilebrequin est toujours le même, évitons de risqué la casse vu son vieille age. - Avec cette configuration, la pompe à huile est-elle viable, ou dois-je obligatoirement passer par le mélange ? - Si pompe à huile viable > est-ce que c'est compliqué à remplacer ? est-ce que ça nécessite une configuration au niveau de la pompe à huile ou bien c'est "plug&play" genre ? Voilà, je m’arrête la pour l'instant, voyons voir ce que ça donne déjà après toutes ses réponses obtenu. les questions plus technique viendront ensuite, je suis novice en mecanique, hors mis beaucoup de renseignement sur le net, j'ai pas une connaissance fiable. n'hésitez pas à être précis et a entrer dans les détails si besoin, je souhaite mener ce projet à bien, avec sécurité et fiabilité ^-^ Merci d'avance à tous pour votre aide et vos conseils. sans vous mon scooter serait probablement déjà déclaré comme épave lol x) Amicalement.
  10. Bonjour à tous! J'ai une moto GILERA SMT 50 de 2019 EURO 4 qui est d'origine. Pour lui donner plus de puissance et un beau bruit, j'ai changé le pot. Depuis, j'ai des trous dans l'accélération. D'après vous, d'où ça vient? Dois-je changer le(s) gicleur(s)? Autre chose? Désolé je suis nul en mécanique... Merci pour votre aide.
  11. Bonjour, Je suis obligé de refaire mon scoot suite à un sérieux problème avec le vilebrequin donc comme le reste est très très fatigué je vais le refaire à neuf. C'est un Runner 50 SP avec un vieux Leo TT sur un cylindre inconnu (pas encore démonté), variateur et trans origine. Je ne sais pas encore trop quel cylindre je vais mettre (Top perf, Black Trophy probablement) mais ma priorité c'est de rester discret car je viens souvent sur Paris. Un pot de détente sera trop bruyant je pense donc j'avais pensé à un Sito-Plus et puis j'ai cru comprendre ensuite qu'il y avait un peu plus performant tout en restant correct niveau bruit : le Leovinci GP. Est ce que le GP est adapté aux 70 sport ? (aux 70 racing ?) sans alerter la brigade anti-bruit ? Est il plus performant que le sito-plus (le look n'est pas une priorité du tout) ou bien c'est comparable ? Je mettrais bien un C16 sur un Polini Big Evolution avec un carburateur diam 24 mais ça serait pas très populaire sur Paname. Ma priorité vous l'aurez compris : monter le plus possible en perf par rapport à l'origine sans réveiller tout le quartier Merci
  12. Bonjour, en voulant changer mes roulements de direction je m'aperçois que je ne peux le faire car le guidon ne veut pas s'enlever.Auriez vous une astuce ? PS il n'y à aucune vis qui le tient ou sérieux je ne la vois pas. Help une semaine dessus et rien n'y fait même au marteau......
  13. Bonjour à tous, j’ai acheté un pot Roost 70 pour ma runner mais du coup je n’ai pas la bride d’échappement ( diamètre extérieur de 34mm ) car elle est vendue avec le cylindre. Si des gens ont déjà été dans mon cas, quelle bride avez-vous pris pour pouvoir monter votre pot correctement s'il vous plaît ? J’ai vu une bride de yasuni c21 piaggio mais je ne pas quel est le diamètre extèrieur ? J’ai également vu une bride Most de 32mm pour Nitro, savez-vous si je pourrais la monter sur moteur Piaggio ? ( si ça ne touche pas niveau bras oscillant ). Ou sinon est-il possible de « fraiser » un peu le bras oscillant car j’ai une bride pour Derbi mais du fait de l’inclinaison le pot touche le bras oscillant et fait vibrer tout mon scoot. Merci de vos réponses !
  14. Bonjour à tous, c'est mon premier post sur ce forum, et j'ai grand besoin de votre aide. j'ai un piaggio typhoon 2018 2t e4, il a un pot tt, il marchait très fort jusqu'à ce que je tombe avec, après ça, le scoot accelerait tout seul etc, après nettoyage du carburateur et tout, le scoot remarche normalement sauf à haut régime, il marche nickel jusqu a la moitié voir les trois quarts de l'accélérateur et après quand j'ouvre à fond il perd en puissance. Merci d'avance de votre aide.
  15. Bonjour à tous, Je viens faire appel à vous pour m'aider à régler ma variation en fonction de la configuration moteur que je viens de m'offrir. Mon scooter ayant précédemment serrer, j'ai du faire quelques achats pour tenter de le remettre sur roues par moi même. Je n'est pas encore tout monter dessus, mais je m'y mettrait dans la semaine à venir, une fois que je serais les réglages à adopter selon vos avis et conseils. Voici donc la liste de ma configuration en prépa : CYLINDRE CULASSE MALOSSI 50CC "SPORT" FONTE TYPHOON Vilebrequin Doppler S1R Typhoon Kit roulements et spys Doppler Typhoon EMBRAYAGE MALOSSI FLY-CLUTCH DIAM.107 PIAGGIO RESSORTS D'EMBRAYAGE MALOSSI "FLY-CLUTCH" SPORT Lamelles de clapet malossi (fourni avec le kit cylindre) COURROIE MALOSSI "X-SPECIAL BELT" RENFORCÉE PIAGGIO Pompe à huile d'origine (neuve) Carburateur d'origine Ancien Gicleur principal de 65 autres gicleurs d'origine (j'ai pas les refs) boîte à air d'origine Ancien Pot d’échappement Leovince Touring débridé ( dans le futur, je songerais à autre pot plus performant, mais je verrais ça après le rodage ) Voilà pour ma configuration, selon vous quel réglages variation dois-je adopter lors de mon montage pour partir sur une base saine et sans risque ? Je vous laisse le soin de me détaillé tous ce que j'ai à savoir, je risquerais d'oublier des choses si je posais des questions précise. je suis extrêmement novice en mécanique, en revanche je me suis déjà énormément renseigner donc je devrais pouvoir comprendre vos conseils détaillé, donc n'hésitez pas à expliquer vos choix. Par avance Merci à tous de votre aide ! Ps : j'ai également créer un sujet similaire pour ce qui concerne la partie "Carburation". n'hésitez pas à y faire un tour si vous êtes également en mesure de me conseiller à ce propos, voici le lien du sujet "Carburation" : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/65524-quel-réglages-carburation-pour-ma-configuration/
  16. Bonjour à tous, Avant de commencer :je possède un zip 4t de 2018 à injection Voilà j'ai acheté une alarme sur labecanerie, elle possède le démarrage à distance. J'ai réalisé tous les branchements à par celui qui fais le démarrage à distance. Sur la notice il est écrit de couper le fil qui va du neiman au cdi sauf que 2 fils partent du neiman (2 gros : 1:orange 1 : rouge et noir) mais je retrouve pas ces fils aux cdi, il n'y a que des petits fils... Quelqu'un pourrait m'éclaircir ? Merci d'avance
  17. Bonjour à tous Je suis nouveau sur ce site je ne sais pas comment ça marche mais je vais me lancer, j'ai un Vespa LX 50 avec un moteur 180 runner frein arrière à disque le moteur ayant dormi une dizaine d'années dans mon jardin je voulais lui faire une révision donc j'ai acheté un vilebrequin Malossi mon problème est que je ne sais pas quel roulement renforcer lui mettre, je précise mon scooter est équipé d'un cylindre Malossi 180 d'un allumage et d'un pot d'échappement variateur embrayage et engrenage du même type de marque il n'y a que le bloc-moteur d'origine si quelqu'un est spécialisé dans son moteur ces renseignements me seraient bénéfique je vous remercie d'avance
  18. Bonjour le groupe est-ce que quelqu'un pourrai maider car beaucoup on essayer mais personne na réussi je vous explik j'ai toujours rouler en scoot 49 ma passion bon je suis un peu mécano aussi bon j'ai une piaggio zip de 2010 je l'ai kité 47.6 top performances due plus à air en oc ase sur ebayla moto roulais très bien aucun problem tout.les jour je.pars au boulot avec 40 a 50kms par jour!!bon sa ft 6 mois maintenant donc je decide de changé de haut mot.pour passer sur l'aluminium je m'achète un athena racing complète neuve je decide de l'installer bon je.le monte impeccable la notice dit 0.7 de squich tout est fait comme.il faut dessus il il y a pot yasuni r carburateur 19 boîte à air bon quand je le démarre ça a pris du temps après démarrage j'accélère sur place doucement c march bien et du coup quand je décide de rouler la il me fait boooo et veut éteindre si je reste accéléré je lâche l'accélérateur elle redescend normal j'ai essayé de changer plusieurs gicleurs petit ou gros sa fessait le.même booooo kan j'accélère la bougie est toujours plein dessence j'ai essayé aussi un carburateur 21 24 17.5 tous le mm phénomène je comprends plus rien aidez-moi s'il vous plaît ça fait 3 mois quel roule plus a cause de sa
  19. Bonjour à tous, je possède un gilera dna 50 lc qui me cause énormément de problème, il tourne nickel pendant 5 minute ensuite dès que je le laisse couler en descente ou sur le plat il donne plus rien comme si il se noyé, je dois ralentir et mettre quelques coup de gaz avant qu'il arrive a reprendre. Quand ça se produit j'ai l'impression de perdre en vitesse de pointe juste après. J'ai fait quelques recherche un peu partout sur les forums et à chaque fois on parlait de segment en fin de vie, je les ai donc changer (même si ils avaient seulement 1500km comme le reste des pièces). Mon problème n'est toujours pas réglé et c'est même pire parce que maintenant dès que je m’arrête après 5/10 min de conduite, je repart à seulement 10km/h et le moteur a plein de raté (le ralenti tourne parfaitement). Voici la liste de tout ce que j'ai changé il y a moins de 1500km (concernant le moteur) - CYLINDRE CULASSE TOP PERFORMANCES 50CC FONTE PIAGGIO NRG / RUNNER - VARIATEUR TOP PERF. "TPR" RACING PIAGGIO NRG / STALKER - Galets Malossi D.19x15,5 (x6) Runner Stalker 4,7 Grs - Filtre à air Replay hexagonal noir mousse rouge fixation coude 90° D. 35/28 - CARBURATEUR P2R TYPE PHVA 17.5 - BOUGIE NGK BR8ES - SEGMENTS TOP PERFORMANCES D. 40MM - KIT ROULEMENTS ET JOINTS SPY POLINI PIAGGIO TYPHOON - Embrayage je ne serait pas dire le modèle tout ce que je sais c'est que mes ressort sont rouge - Clapets malossi kevlar 0.35mm (acheter y a pas mal de temps donc pas sure de l’épaisseur) - Pot d'échappement YASUNI R Alu Pour mes réglages carburateur, gicleur de 67 et aiguilles monté d'un cran. Voilà, j’espère que quelqu'un saura m'aider, parce que je suis en train de devenir dingue et j'en ai marre d'aller au boulot à pied :'(
  20. Je souhaite réparer mon scooter car on a tenté de me le voler en forçant le guidon bloqué avec le neiman. Résultat en photo, pouvez vous me dire a combien s’élèveront les frais de réparation ? Merci ! j'ai oublier l'essentiel, bonjour^^
  21. Bonjour, Je n'y connais strictement rien en mécanique et je voulais avoir vos avis s'il vous plaît ? J'ai un vieux scooter mp3 400 qui a 50 000km et dont je me sers de manière vraiment rare quand je veux descendre sur Paris. Il lâche de l'huile et chez daffy moto, ils m'ont dit que le moteur était segmenté et que cela ne valait pas le coup de le réparer. le souci est qu'apparement dans l'état il ne vaut rien et vu l'utilisation que j'en fait depuis que j'ai changé de boulot, ca ne vaut pas le coup d'en racheter un. Pensez-vous que je peux trouver un endroit pour le réparer à pas cher où alors il vaut mieux continuer de rouler comme ça en mettant de l'huile de temps en temps ? En vous remerciant d'avance de votre aide. Daniel
  22. Bonjour, Etant donné que je n'ai reçu aucune réponse au sujet de comment débrider mon cdi, je reformule la question afin de pouvoir me débrouiller par la suite. Comment fonctionne une bride cdi? Il y a un capteur dans l'antiparasite qui compte le nombre d'étincelle (et donc le nombre de tours/min), un capteur dans l'allumage, etc... Merci à ceux ou celle qui m'éclaireront sur cette question car par la suite je compte faire moi même un tutoriel ''débrider un cdi piaggio" et pouvoir poster les performances max d'un aprilia sr motard 50 débrider d'origine (juste avec pot et réglé).
  23. bonjour savez vous si le moteur du typhoon de 1993 se monte sur un typhoon de 2005 sans modification merci beaucoup
  24. Je sais que ce sujet est venu à plusieurs reprises dans différents forums, et que il y a des enquêtes qui montrent les différents diagrammes des pots en fonction des kits, mais je n'ai pas trouvé de réponse concrète à ma demande. Ma configuration : -kit 70 malossi sport fonte -carburateur 17.5 gicleur de 72 (bientôt un carburateur 19) -variateur malossi multivar 2000 avec galets de 6.1g malossi -embrayage malossi fly -ressort de poussée blanc malossi -courroie malossi Kevlar renforce -baa origine -pot yasuni r Mon pot est très rouillé ducou je vais le changer, pour un pot qui me donne de meilleurs perfs, j'ai pensé au yasuni c16 ou autre, je suis ouvert à toutes propositions, pas forcément du yasuni... Juste un pot qui me donne plus de pêche Merci dnavance
  25. Bonjour à tous ! Alors voilà, je me suis acheté un scooter 50 piaggio 4t à injection, et j’ai lu sur beaucoup de forum que pour le débrider il fallais acheter un boîtier cdi à 200€ .. n’ayant pas les moyens de l’acheter maintenant, est ce qu’il y a possibilité d’enlever une bride au pot ou au variateur pour gagner quelque km/h ? Je m’y connais vraiment pas beaucoup en meca , je m’inspire juste des quelque tutos que j’ai vu pour enlever une bride de variateur ou de pot . J’espere avoir une réponse assez rapide parce que rouler à 45 km/h ça devient un peu chiant :/ merci à vous bonne journée