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bonsoir, voilà je voulait demander vos avies sur ce pot.. es il bien ou quoi ? (pour ceux qui connaises) :) http://www.scootpiec...modeles_id=1002 mercis d'avance ;)

Salut a tous Alors j'ai grave galeré a trouver ces info je les remet au cas ou sa peu servir : Cest pour un stalker 2002 origine carburateur d'origine dell horto 12 gicleur 78 Galets 6.4 En me renseignant chez les pro j'ai eu plein d'infos mais jamais les même. voilà, j'ai changé mon pot pour un kama racing, j'ai augmenté le gicleur a 85, j'ai alleger les galets jusq 5.9g je vais en acheter dees encore plus léger 5.5 je pense pour en avoir des neufs. J'ai changé ma courroie pour une neuve et j'ai mis ressort de poussée +22 et ressort embrayage +15 Je suis tres satisfait mais j'suis sur je peux avoir mieux pour pas grand chose :D ??? J'ai pas de compteur mais je pense prendre facile 90, et une grosse accélération qui est moins lineaire sur les 40 du aux galet je pense !!! !!! ??? voilà si vous avez des ptits conseils je prend, ce post sert aussi d'indication a ceux qui ont un stalker et qui cherche des info comme moi pour eviter la galère :cool2:

salut a tous j'ai un stalker 2002 dont je viens de changer le pot, et augmenté le gicleur de 7 en passant de 78 a 85 ( plus, ça roule pas ). Tout d'origine, carburateur 12 dell horto Quand je suis à fond, ou dans les descente surtout et que je lâche l'accélérateur quelques seconde puis que je reprend, ça fait un gros trou comme si le moteur était eteint, genre vraiment rien limite ça me met un coup de ralenti ça fait un peu flipper.. et en tenan les gaz à fond sa dur même pas 1 seconde et sa repars J'vois pas du tout d'ou sa peu venir... J'pense que cest carburation mais peu être ma bougie ou je sais pas ?

Bonjour , Bonsoir et joyeux noel :) voilà ma question est simple , peut on adapter un moteur de runner donc piaggio carter long LC sur un zip qui a du carter court AC . le refroidissement , l'electrique ne sont pas un problème en revanche j'ai lu / entendu des oui et des non pour ce qui est de la largeur des carters , de si il fallait mettre tel ou tel balancier pour permetre le montage donc je pose la question ici pour avoir une réponse definitive Merci :)

Salut à tous, En rentrant chez moi, le scooter a commencer à avoir quelques trous dans l'accélération jusqu'au moment de caler complètement .. Dans un premier temps j'ai nettoyer le carburateur + le filtre à air, j'ai changé la bougie mais rien n'y fait. J'ai donc tripoter les réglages carburateur mais toujours pareil le scoot ne démarre pas .. Savez vous le nombre de tours pour la vis d'air et d'essence d'origine sur un Typhoon ? Sinon je pense que le scoot a un problème d'arrivée d'essence, quand j'aspire dans la durite, l'essence ne sort pas il faut souffler dans le réservoir et inspirer dans la durite pour que l'essence arrive, normal ? vous croyez que ça peut venir du robinet de dépression ? Du filtre a essence ? Si je branche l'essence directement au carburateur ça posera un soucis ? Sinon j'ai une bien une étincelle à la bougie, le carburateur et le filtre à air sont propres. HELP Please ..

Salut la compagnie, j'aimerais savoir un petit truc ? C'est simple combien me coûterai une pose d'un "Touring" sur Typhoon 2011 avec réglage et tout le tralala hein :) ? Une tranche de prix quoi ? Merci d'avance les mecs ;) !

salut a tous jaurai voulu savoir ou se trouver le ressort de poussée au variateur merci

salut j'ai mon carbut et avec un cornet il fai bbbeeuuuhhh et je sai pa sa vien de quoi pourriez vous maider merci

salut a tous jaurais besoin d'un avis sur le pot conti type origine pour typhoon car mon pot et mort et je voulai savoir si ce pot avai de bonne performance ( accélération,reprise vitesse) merci

alors voilà je vous explique mon problème lorsque que j’accélère au démarrage vers les 7000 T/min j'ai des trou/ à-coups pendant quelque seconde puis continue d’accéléré jusqu’à un peu plus de 9000 T/min, j'ai fait un nettoyage de la Baa qui a l’intérieur étais très sale et j'ai remarquer que la mousse étais mouiller j'ai tout remonté tout sa bien propre et déjà le problème et moins présent mai et toujours la avez vous une idée d’où ça peut venir , pour info runner sp pot touring galet 4.8 , ressort tout d'origine gicleur 65.

j'ai vu un runner white soul full bleu dans les phares moi j'ai des veilleuse rouge sur mon new typhoon et phare d'oriigne je ne sais pas si il a mit du xenon ou des phares type bleu alors que me conseillez vous pour faire un truck vraimen classe et pas du tout keke merci

bonjour a tous voilà j'ai un piaggio zip 502t 2012 noir et je voudrai le modifier niveau esthétique voilà j'attend vos conseil merci a toute vos réponse et bonnes fétes

Bonjour à tous, Aujourd'hui pour la énième fois, j'ai démonter mon scoot car celui-ci ne fonctionne pas bien... Début de semaine je reçoit mon piston et ma BAC pour pouvoir finir le rodage de mon kit (segment qui ont lâcher a 200kms.) Donc j'installe le tout, il démarre nickel à un bon ralentit et ne demande qu'a rouler... Soit, je me prépare, vérifie que tous est en ordre je fais 10m et le scoot baisse de régime a la limite de caler après un départ parfait. Je rentre je redémonte je me retrouve le BM plein d'essence... Je vérifie toute ma carburation et me rend contre que ma pipe est percer... Je change ma pipe remet des joints neufs, je tente de redémarrer, il démarre tout de suite !!! (car avant sa quand la cuve du carburateur était vide elle mettait un certain temps a ce remplir donc problème de dépression réglé) mais par-contre ralentit très bas... je tente plusieurs réglage mais rien n'y fait donc je redémonte et mon BM est encore engorger d'essence... je ne vois pas d’où elle peu provenir... J'ai vérifier mon piston il est correctement monté Merci

bonjour voilà j'ai en ma possession un piaggio zip 2012 50 2t débrider pot et variateur et je marche 65. mais j'aimerer aller plus vite et avoir une meilleur patate au démarrage . donc par conséquent je voudrai mettre un pot de détente mais lequel choisir et pour quel prix? de plus si possible jaimerait savoir quel vitesse atteindre avec un pot de détente. voilà merci d'avance pour vos réponse. :) a et joublier et il bien de mettre un corner a la place de la boîte à air

bonjour à tous voilà, j'aurai aimer savoir si il exister d'autre modele de phare avant type tnt ou bcd ou tun'r pour piaggio zip merci d'avance pour vos réponse :)

Salut à tous !!! voilà, je vous explique mon problème qui est apparus après la résolution d'un autre problème (mmmhhh la bonne loi des séries <3) Hier j'ai changer ma pipe d'admission et remit des joint neufs, car l'ancienne avait juste un trou monumentale et je me suit retrouver donc sans dépression et avec un BM plein d'essence... BREF ! Je remonte tous en prenant soin de bien placé les joint et de bien resserré le tous, mais lorsque j'ai démarrer déjà celui-ci a démarré beaucoup plus vite qu'avant avec la cuve carburateur vide (donc c'est déjà bon signe pour la dépression qui fonctionne parfaitement) mais la problème le moteur balbutie beaucoup et quand je met le starter il prend à peine 200 tours en plus (alors qu'avant il prenait largement plus quand je mettait le starter...) D'après vous d’où ça peut provenir ?? j'ai essayer de jouer un peu avec mes réglage carburateur mais sans succés (moteur à froid) je pense à trop d'essence qui arrive mais je préfère posé la question ici avant de casser encore autre chose (jamais 2 sans 3 ^^) EDIT : Il fume beaucoup et on dirait que la compression est très forte même quand j’accélère on dirait que sa tape (au niveau du pot ça fait des gros bruit de choque) on dirait que le moteur force et pourtant je suit sur béquille et il ne me le faisait pas avant... il prenait ses tours de façon linéaire... je suit a 1 tours 3/4 sur ma richesse. Merci a vous !!

bonjour a tous , alors voilà depuis quelque temps du au sol mouiller sur paris ! je trouve que les pneus de runner son pourris niveau adhérence et je voulais changer mon pneu arrière contre un pneu Michelin City Grip d'après ce que j'ai entendue il est vraiment bien pour rouler par tous les temps ? est-ce vrai ? merci

Tout d'abord bonjour, J'ai mis Piaggio en préfixe car mon scooter est identique en tout point au New Typhoon.( Sauf les roues qui sont en 1' pouces au lieu de 12 ) Voilà mon problème: Ce matin je démarre mon scooter et jusque là tout vas bien, je prépare mes affaires, fume une clope et là, sans raison il cale et impossible de le redémarrer pendant un moment. Quand j'arrive à le démarrer, il tourne plus qu'au ralenti et dès que j’accélère il cale et rebelote. J'ai enlevé le cache sous la selle et j'ai l'impression que l'arrivé d'air broute... Bref je suis dans la merde. :/ PS: Infos: J'ai le plein J'ai de l'huile Il a environ 3 mois Je me suis gentillement enquillé une caisse il y a 2 jours Il est débrider sinon tout le reste est d'origine Le pot est cassé, certainement le catalyseur. Merci d'avance, Tchipjunior

j'ai un zip et après débridage j'ai du mal a monter les cotes en démarrage

Salut à tous, Je roulais tranquillement tout à l'heure avec un ami et d'un coup j'entend un gros bruit métallique venant du carter de variation, le scooter a commencé à perdre énormement de performance, je me suis de suite arrêté pour regarder ce qu'il se passait. Mon ami regardait le scooter quand j'accelerai et m'a dit que mon kick c'est abaissé d'un coup et bougeais dans tous les sens (scooter mutant ?) Par manque de savoir faire et de moyen sur place, j'ai juste devisé le kick et revissé au maximum, aucun problème niveau kick... J'ai alors redémarrer le scoot et hop même problême. Quand j'accélérationère il roule à 2 a l'heure (reelement...) et monte qu'à 7500 trs/min au lieu de 11000. J'ai de suite appelé un membre du fofo (Julien) qui m'a dit que c'étais un problème de variation : Soit la courroie soit le variateur qui a lâché. Je suis en Runner avec uniquement un pot et des réglages. C'est urgent parce que ça va me saoulé de faire 2km et demi, et de me levé très tôt le matin pour aller en cour en Velib'... J'aimerai donc avoir vos avis, merci à tous ceux qui prendront la peine de lire et répondre au message ! Bonne soirée à tous !

Bonjour il y a de cela 1mois j'ai virer la bride du carburateur et il parait qu'il faut changer de gicleur aussi. Je ne sais pas où se trouve la bougie sur mon piaggio fly donc je peux pas verifier.. ( Il y a que dalle d'info sur internet sur les piaggio fly ) Comment je change de gicleur sur un fly ? Je sais où est le carburateur ( En dessous de là ou il y a le coffre ) mais il est relié a beaucoup de tuyaux etc.. Et où acheter un gicleur ? Appart internet car 15 Euros de livraison pour 1 gicleur... Merci

Bonjour , J'ai un zip kiter 70c malossi sport fonte et je viens de casser mon yasuni R et oui sa casse malheureusement :'( Donc ma configuration et la suivante : - variateur Mhr - poulie Mhr - courroie Mhr - carburateur 17,5 avec gp de 70 Pour le reste origine ... Je voulais changer de pot obliger maintenant donc j'hésite a reprendre un yasuni R ou bien un Doppler rr7 ou un artek k2 maintenant je fais appelle au connaisseur de Doppler ou artek pour me dire lequel de c'est pot prendre et si il arrive a la cheville du yasuni R merci .

Salut tlm J'ai un Stalker 2002 complet origine a par le pot que je viens de changer. J'ai prevu de changer ma courroie qui a maintenant 10 et d'en prendre une malossi renforcé 22e... Mauvaise idée ou ... ?? J'y connais rien en courroie Et aussi, j'ai alleger mes galet de 0.5 en percant dedans mais ils ont 10ans !!! Apparement sa cree une perte de perf. alors autant faire les choses bien : en racheter des neuf. J'ai décidé d'acheter des reglables. http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/galets/galets-reglable-polini.html Le souci avec les galet cest qu'il y a des 16x13 des 17.3x12 enfin ce genre de truc... Je j'fait comment pour choisir les bons moi x// ?? Je rappel le scoot est entier origine... Voilaa merci d'avance les gars.

bonjour, bonsoir à toutes et à tous... C'est bientôt Noël! J'ai été "cré cré" sage tout l’année, je n'ai pas fait de bêtise (enfin je crois!! oO' )... mais bon , j'ai tout de même fait ma lettre au Père Noël! ;) Vous demander tous pourquoi faire une lettre? Qu'est que j'ai bien pu demander à ce cher barbu! ^^ ahaha!! Vous allez vite comprendre mais avant tout... place à quelques photos! ^^ Et oui, vous vous en douter tous.. sa concerne bien évidement un deux roues et plus précisément un Piaggio NRG Power DD! mdr Ce si dit, cette photo a été prise il y a presque 3ans déjà, quelques jours après Noël! Toute neuf, entièrement d'origine avec un petit pot Sito! Alalala... depuis, elle a bien changer... et connu différente configuration que ce soit pour la parti moteur comme pour la parti esthétique comme si dessous! ^^ (et désolé pour la mauvaise qualité le la photo) Bon voilà, juste une idée pour savoir ce que sa donnai d'origine avec le sito : Plus tard... elle a connu le kit Polini Corsa et un petit Yasuni C16 que voici et subit quelque modification esthétique! ^^ : Puis elle a connu un cylindre Athéna Racing (pas vidéo malheureusement) et finalement elle a connu le Top Bleu et une grosse configuration qui suit : Oui c'est un pot Métrakit Ecologic! ^^ ça me bride grave, mais c'était juste le temps d'attendre mon pot Athéna Sporting que voici (pas vidéo malheureusement, je vous expliquerai pour quoi plus tard) : Comment trouver vous l’ensemble du scooter?? ^^ Sur les photos si dessus... la peinture et la déco que j'ai apporter date maintenant de 1ans et demi environ... Peinture à la bombe, sa ne ce vois pas, mais de gros défaut peinture ce sont fait sentir depuis peut, avec le soleil, la pluie, le vent enfin bref.. les intempéries, la couche grise c'est mise à craqueler. Du coup, j'ai décider de refaire toute la peinture et c'est la que papa Noël entre en jeux! ^^ Si il y en à beaucoup qui ce mettent à suivre mon poste, je vous donnerai de plus ample explication! ;)

bonjour j'ai voulut repeindre mon pot sp3 mais voilà je n'arrive pas le remttre peut être il faut enlever les pates de fixations et les remttres après ou pas vous pouvez me dire comment faire clairement (oui je suis idiot )