Aller au contenu

Rechercher dans la communauté

Affichage des résultats pour les étiquettes 'scooter piaggio - gilera'.

  • Rechercher par étiquettes

    Saisir les étiquettes en les séparant par une virgule.
  • Rechercher par auteur

Type du contenu


Forums

  • Informations
    • Actualités et nouveautés
    • Événements officiels
    • Tutoriels et guides pratiques
  • Questions techniques
    • Diagnostic de panne
    • Configuration
    • Moteur et préparation
    • Échappement
    • Admission et carburation
    • Variation et transmission
    • Electricité
    • Partie cycle
    • Esthétique
  • Questions pratiques
    • Deux-roues
    • Législation
    • Boutiques et concessions
    • Équipements de protection
    • Autres questions pratiques
  • Espace de partage
    • Projets Tuning
    • Photos et vidéos
  • Petites annonces
    • Deux-roues
    • Pièces moteur
    • Pièces esthétiques et cycle
    • Pièces diverses
    • Services
    • Gestion des conflits
  • La communauté
    • Scooter System
    • Zone rencontres
    • Bazar Room
  • Sujets de Custom Bikes loverzz

Rechercher les résultats dans…

Rechercher les résultats qui contiennent…


Date de création

  • Début

    Fin


Dernière mise à jour

  • Début

    Fin


Filtrer par nombre de…

Inscription

  • Début

    Fin


Groupe


Site ou blog


Profil Facebook


MSN


Skype


Ville


Véhicule

  1. Loucasrt

    scooter piaggio - gilera Scooter piaggio typhoon 2t

    J'ai un problème mon scooter part est à une bonne accélération est juste après il ce bride Si vous pourriez m'aider Mercii
  2. Camille06

    scooter piaggio - gilera Problème zip

    Bonjour j’ai un prblm sur mon zip: depuis que j’ai mit mon kit , il marche bien mais defois il me fait ça , je fais netoyage carburateur etc et après il me refait ça après avoir marcher juste qlq minute auriez vous des conseil ? ai ´je mit les segment dans le mauvais ordre ? regarder la vidéo https://youtube.com/shorts/bUDS3zpMubI?si=cSsG5tcZUVE-P6Iu
  3. 87Gio

    scooter piaggio - gilera Problème introuvable piaggio zip 2 T

    Bonjour je demande votre aide suite à une panne incompréhensible j’ai actuellement un piaggio zip 2T qui peut importe le moteur j’ai eu un 50 puis j’ai monté un 125 runner me fait comme un manque d’essence une saturation arrivé vers 80 90 km alors qu’ il en demande bien plus et 70 sur le bloc en 50cc , j’ai tout essayer niveaux de cuve, galet,tous les réglages carburation, robinet gros débit,carburateur 24mm, C.D.I. haute performance,plusieurs bougie, rouler sans mon bouchon de réservoir, changer l’allumage,les clapet vérifier tout mes joint et joint spy, admi libre boîte à air cornet, échappement d’origine, échappement à détente, mon réservoir n’est pas percé et l’essence coule bien,la seule chose que je n’ai pas changé et le régulateur de tension qui a logiquement pas grand chose à voir le moteur est neuf et le faisceau a était vérifié de a à z si quelqu’un a la solution ou la réponse merci
  4. Introduction Salut à tous les passionnés de scooters ! C'est Zemër_5k ici, et aujourd'hui, je suis super excité de partager avec vous mon expérience avec le Kit Cylindre Stage6 R/T MKI 70 pour Piaggio NRG. J'ai poussé ce kit à ses limites et je suis ici pour vous dire tout ce que vous devez savoir. Kit cylindre Stage6 R/T MKI 70 Caractéristiques principales du produit Type de kit : Kit Cylindre Stage6 R/T MKI 70 Compatibilité : Spécialement conçu pour Piaggio NRG Performances : Optimisé pour des performances de haut niveau Qualité : Fabrication de pointe, garantissant fiabilité et durabilité Installation : Conçu pour une installation facile, adaptée aux amateurs et aux professionnels Profil de Zemër_5k Hey, je suis Zemër_5k, un mec de 22 ans qui vit et respire les scooters. J'ai un Piaggio Zip SP, et ma passion pour la mécanique de scooter ne connaît aucune limite. J'adore partager mes connaissances et mes expériences avec la communauté scooter, surtout quand il s'agit de pousser les engins à leurs limites. Configuration de Scooter Mon Piaggio Zip SP est configuré pour la performance ultime. Le Kit 70 Stage6 RT MK1 est le cœur de la bête, complété par un pot Stage6 R/T et un vilebrequin R&D Hpc Racing. L'embrayage Stage6 MK2 avec ressort de poussée 2Fast rouge assure une transmission fluide, tandis que le variateur MHR Team 2 et la courroie Malossi MHR optimisent la transmission. Pour la touche finale, j'ai ajouté un compteur Koso pour la température, un coupe-circuit Stage6, et des amortisseurs Malossi RS1 pour une meilleure stabilité. également : Allumage Italkit Selectra carburateur 24 pwk Sunworld gicleur 125 Clapet Vforce 3 Pipe + cale Stage6 Big mousse Stage6 Ce kit a transformé mon Zip SP en une machine de rêve, offrant des performances exceptionnelles sans sacrifier la fiabilité. Si vous cherchez à upgrader votre scooter, je ne saurais trop recommander ce kit. Expérience avec Cylindre Hyper racing 70cc Salut à tous, c'est encore Zemër_5k. Je suis ravi de partager avec vous mon aventure avec le Cylindre Hyper racing 70cc de Stage6. Utilisé pour des courses sportives et des compétitions, ce bijou a complètement transformé mon scooter. J'ai roulé 1100 km depuis son installation en 2023, et je dois dire, c'est un monstre de puissance et d'esthétique. J'ai toujours été un fan de Stage6 pour sa performance et sa fiabilité, et ce cylindre ne déçoit pas ! Installation et Ajustements L'installation a été un jeu d'enfant, je lui donne un 10 sur 10. Cependant, n'oubliez pas de bien purger votre circuit de refroidissement pour éviter tout problème de joint de culasse. J'ai dû adapter un vilebrequin bielle 85mm et course 39,2 pour accompagner ce cylindre. Un conseil : choisissez un vilebrequin R&D Hpc Racing bielle 85mm course 39,2, idéal pour résister à plus de 20cv et 18.000 tours/min. Pour l'installation, je recommande vivement le tutoriel sur la chaîne YouTube de Maxiscoot. Performances et Fiabilité Parlons performance : ce cylindre délivre un couple et une accélération incroyables, notés 10 sur 10. La vitesse de pointe est étonnante – je peux atteindre les 130 km/h sans effort. Après l'installation, la différence est flagrante : des wheelings instantanés et une puissance époustouflante. Côté consommation, elle est élevée, mais c'est le prix à payer pour une telle performance. En termes de fiabilité, je n'ai rencontré qu'un souci mineur avec un joint de culasse, mais cela a été résolu rapidement. Recommandations, Suggestions et Conseils Pour ceux qui envisagent ce cylindre, gardez à l'esprit qu'il est idéal pour la piste et les runs. Je ne le recommande pas pour une utilisation quotidienne, car il est en aluminium et consomme plus. Ses points forts incluent une puissance énorme de 24 cv et une réponse nerveuse à bas régime. Le seul bémol est le risque de joint de culasse, mais avec une installation soignée, cela peut être évité. Pour l'accompagner, je suggère le pot Stage6 RT, conçu spécialement pour ce cylindre. En résumé, pour les amateurs de vitesse et de puissance, ce cylindre est un incontournable. Avantages du produit Puissance accrue : Le cylindre délivre jusqu'à 24 cv, offrant une puissance exceptionnelle, surtout à bas régime. Performance optimale : Idéal pour les utilisations sportives et compétitions, avec des performances de couple et d'accélération évaluées à 10/10. Vitesse de pointe impressionnante : Permet d'atteindre jusqu'à 130 km/h, bien au-delà des attentes standards. Amélioration notable de la conduite : Capacité à réaliser des wheelings facilement, démontrant une nette amélioration de la puissance et du contrôle. Fiabilité : Évaluée à 10/10, démontrant une excellente durabilité et résistance, surtout avec le bon entretien. Facilité d'installation : Évaluée à 10/10, indiquant que l'installation est accessible même pour les non-professionnels. Esthétique attrayante : La culasse en orange anodisé offre un aspect visuel attrayant. Bon rapport qualité-prix : Considéré comme l'un des meilleurs kits 70cc disponibles sur le marché. Inconvénients du produit Consommation de carburant élevée : Nécessite plus de carburant, surtout en configuration de course ou de run. Risque de joint de culasse : Nécessite une attention particulière lors de l'installation et de l'entretien pour éviter les problèmes de joint de culasse. Non recommandé pour un usage quotidien : En raison de sa conception en aluminium, il n'est pas idéal pour une utilisation régulière ou « all day ». Entretien spécifique : Nécessite un entretien régulier et méticuleux, notamment après les journées de run. Bilan et note globale En conclusion, le Cylindre Hyper racing 70cc de Stage6 est un produit haut de gamme qui offre une performance et une puissance exceptionnelles, particulièrement adaptées pour les passionnés de course et de compétition. Avec une note globale de 10/10, il se distingue par sa puissance accrue, sa vitesse de pointe, sa fiabilité et son esthétique attrayante. Cependant, il convient de noter ses quelques inconvénients, notamment une consommation de carburant plus élevée et un risque accru de problèmes de joint de culasse, nécessitant un entretien soigneux et régulier. Ce cylindre est recommandé pour ceux qui cherchent à maximiser la performance de leur scooter pour des usages spécifiques tels que la piste ou le run, mais il peut ne pas convenir à une utilisation quotidienne.
  5. IBan.0

    scooter piaggio - gilera Aide configuration zip 2t kit 70 dr

    Bonjour, j’ai un zip 2t avec un kit 70DR et un pot Yasuni r et le reste en origine, j’aimerai faire une configuration pour avoir une meilleure accélération etc, pour cela je souhaiterais mettre : _un variateur malossi MHR team 2 https://www.maxiscoot.com/fr/produit/variateur-malossi-mhr-team-2-aluminium-piaggio-zip-81861 – un embrayage stage6 sport pro https://www.maxiscoot.com/fr/produit/embrayage-stage6-sport-pro-107mm-27184 -et un carburateur PHVA de 17,5. https://www.maxiscoot.com/fr/produit/carburateur-type-phva-17,5-starter-électrique-ou-manuel-red-edition-78936 Est-ce que cela ferait une bonne configuration ? Si oui, qu’est-ce que je pourrais rajouter pour que cela soit plus fiable et sinon que me conseillez-vous de changer ? merci pour vos réponses
  6. Bonsoir j'ai un zip qui n'avance pas et ne prend pas c'est tour je ne sais pas ce que c'est j'ai changé l'allumage et le carburateur en pensant que c'était sa mais nan sur le scooter j'ai un embrayage, variateur kit 50 vilebrequin renforcer, allumage d'origine, carburateur de 19 pwk , boîte a aire . Du coup sa c'est passé en une soirée au début je m'étais poignets dans l'angle et il broutait et maintenant je peux plus du tout avance mais il démarre toujours merci de m'aider s'il vous plaît.
  7. jerome 974

    scooter piaggio - gilera Plus de contact

    Bonjour je possède un zip 2t à air j'ai plus de contact plus d'étincelles à la bougie pourtant j'ai rouler avec le matin aucun soucis
  8. alann

    scooter piaggio - gilera Gain de puissance

    Bonjour je voudrais faire un projet sur mon zip 4t injection Je voudrais mettre un kit 80 dessus puis changer le cdi lequel me conseille vous qui n'ai pas trop cher Et si je mets un kit faut t'il que je change le pote ou je peux garder celui d'origine ?
  9. Vanted13

    scooter piaggio - gilera Problème carburateur typhoon 2020 2t

    Bonjour ! je repost mon message ici je savais pas dans quelle catégorie le mettre. j’aimerai avoir vos avis sur ma panne : j’ai un piaggio typhoon de 2020 2t. Il a un problème au niveau carburateur je penses. Il accélère pas très fort ( il a un sito plus avec les bons réglages de gicleur et galets ) et broute souvent, quand je met accélérateur au max il begaye. J’ai alors ouvert le carburateur, le flotteur est tombé directement, j’ai penser que le problème venait de l’axe qui devait juste être mal mis, je l’ai replacé, remonté et redémarré, il tournait parfaitement après ça et après 5 minutes bam il se remet comme avant. J’allais acheter le kit flotteur mais j’ai re effectué la même opération aujourd’hui et j’ai remarqué que le trou du support de l’axe de flotteur est un peu ovale d’un cote, l’axe s’enleve plus facilement et il y a même pas 1mm de jeu. Je ne sais pas si ce petit jeu pourrait causer ces problèmes, quelqu’un aurait la solution ? L’axe m’a l’air en bon etat, le flotteur pareil et le pointeau aussi. J’ai aussi un problème du robinet a dépression d’essence qui coule en permanence, cela pourrait causer un problème aussi ? Car c’est bizarre que quand je remet l’axe en place il tourne parfaitement accélère fort ect et 5 min après il broute.. qlq pour m’aider ? Merci !!
  10. Salut à tous, c'est Melvinboybo d'Occitanie, lycéen et passionné de scooters, en particulier de mon Piaggio Zip 2T. J'ai récemment mis à niveau mon scooter avec le "KIT CYLINDRE MALOSSI FONTE 50", acheté chez Maxiscoot en 2022. Aujourd'hui, je partage mon expérience pour aider ceux qui envisagent ce kit. Caractéristiques du cylindre : Kit cylindre malossi fonte 50 Série : Sport Marque : Malossi Type de produit : Kit cylindre Cylindrée : 50cc Axe de piston : 10 mm Matériaux : Fonte Alésage : 40 mm Course et longueur de bielle : Origine Performance et Installation J'ai parcouru 3000 km avec ce cylindre et franchement, l'installation était un jeu d'enfant. Pas besoin d'ajustements techniques spécifiques, juste quelques changements mineurs comme le ressort de poussée et les galets. Je remercie le youtubeur Simon pour ses tutos utiles. Expérience de Conduite Ce kit a transformé mon scooter ! Plus de couple, une meilleure accélération, et une fiabilité impressionnante. La consommation de carburant est restée identique, et je n'ai eu aucun souci de fiabilité ou d'entretien. Côté performance, le couple est top (8/10), mais la vitesse de pointe pourrait être meilleure (5/10). Rapport Qualité-Prix Je classe ce kit dans la catégorie moyenne de gamme. Il est un peu cher, mais offre une bonne fiabilité. Ma note globale est de 7/10. Recommandations Je recommande ce kit à ceux qui utilisent leur scooter quotidiennement. Cependant, pour ceux qui cherchent une vitesse de pointe élevée, ce n'est peut-être pas le meilleur choix. Un conseil : achetez des goujons supplémentaires pour une installation plus facile. Conclusion Le Kit cylindre malossi fonte est fiable et booste les performances, bien que la vitesse de pointe ne soit pas son point fort. Pour un usage quotidien, c'est un excellent choix. Si vous cherchez à améliorer votre scooter Piaggio, c'est un investissement à considérer ! Note finale : 7/10 Ce contenu est optimisé pour aider les acheteurs potentiels à comprendre les avantages et les limites de ce produit. Partagez vos expériences et conseils sur le forum pour guider notre communauté ! N'hésitez pas à lui poser des questions ci dessous concernant ce produit.
  11. Noah94500

    scooter piaggio - gilera Bougie qui claque sans arrêt

    bonjour à tous, j'ai récemment constater un problème que je n'avais jamais avant. mes bougies ne tienne pas 10 kilomètre, je sais que la carburation joue au niveau des bougies j'ai donc appauvri mon mélange et toujours aucun changement, j'ai changé mon anti parasite et toujours aucun changement, je me demande si ce n'est pas mon stator qui est mort mais mon scooter fonctionne parfaitement et démarre même avec une bougie qui a claque je ne comprends pas, tout ce que j'ai qui touche a l'allumage c'est une clavette décalé (0.15 d'avance en plus) ce qui normalement ne devrait rien faire, au niveau de mes masses la masse de l'allumage est bien sur le régulateur de tension, et la masse moteur sur les zip c'est sur le démarreur électrique que je ne n'ai jamais démonter, c'est arrivé du jours au lendemain, j'attends vos réponse merci. kit 70 Stage6 mk2 (clavette décalé) yasuni c16 17.5 en boîte à air variateur polini embrayage et cloche malossi
  12. Melvinboybo

    scooter piaggio - gilera Scooter qui fait des raté

    Bonjour j'ai en ma possession un zip 2t avc un kit 50 fonte malossi et un pot yasuni R, j'ai donc une panne mon scooter fais des ratés au démarrage tout vas bien mais des que je roule 50m d'un coup il ralentit et fais des ratés je pensais que c'était le carburateur je l'ai donc nettoyer gicleur, etc mais sa na rien changer , je me demande donc si ce n'est pas un problème d'allumage ? le scooter est vieux (2013) merci d'avance pour vos réponse!!!
  13. aaronghre

    scooter piaggio - gilera troue d’air ou coupure d’allumage au démarrage

    Bonjour, j’ai un gilera runner en kit origine (cylindre piston neuf et roulement aussi car j’avais serrer) avec un yasuni r variateur malossi et quand je le laisse au ralentit et que j’attend un peu et que après j’accelzre ça me fait une toute petite coupure de gaz de même pas 2 seconde, j’ai donc penser a une prise d’air sauf que il y en a aucune, on m’a dit que cela venais peut être de l’allumage, après avoir serrer je pensais que cette coupure venais d’un pre serage mais j’ai tout remonter neuf et le problème y est toujours… Merci
  14. aaronghre

    scooter piaggio - gilera Gilera runner qui consomme beaucoup plus qu’avant

    Bonjour, j’ai un runner, j’ai serrer y’a une semaine donc j’ai refait tout le haut moteur avec nouveau roulement, nouvelle pompe à eau, sauf que déjà 2 semaine avant de serrer il consommais beaucoup plus qu’avant il fesait a peine 60km alors qu’avais il fesait facilement 80-90km et depuis que j’ai refait mon haut moteur c’est toujours pareille, j’ai fait même pas 5km une barre d’essence c’est enlever et le j’ai fait 30km la jauge est déjà a la moitier, soit c’est un problème de jauge soit autre choses mais je ne sais pas d’ou cela peut venir, si quelqu’un peu m’eclairer Merci beaucoup
  15. julesala

    scooter piaggio - gilera ZIP 2T Projet

    Bonsoir à tous, J'ai actuellement un ZIP 2t de 13000km avec variateur débridé, carburateur de 17,5 Dell'Orto débridé avec un gicleur de 65, un pot yasuni Z débridé également et des galets de 4,5g il me semble. Je souhaite prendre en puissance car je commence à m'ennuyer et je pensais passer sur un Kit 50cc pour ne pas griller les étapes. Je viens donc chercher conseil pour savoir ce qui serait le mieux adapter et les changements qui seraient à faire avce la pose du kit comme le ressort de poussée etc. Merci d'avance pour vos réponses.
  16. aaronghre

    scooter piaggio - gilera Correcteur de couple malossi

    Bonjour, j’ai actuellement un gilera runner equipé d’un yasuni r et variateur malossi, j’aimerais savoir si un correcteur malossi mhr (pas celui en alu) changerais quelque chose sur mon scooter avec aussi une cloche malossi. Et es que il faut usiné le carter car apparement c’est un grande plage. Merci
  17. Lucas-67

    scooter piaggio - gilera Choix pot Gilera runner kit 70

    Bonjour, je me demande si cela vaut la peine d'acheter un pot gp evo2 ou 3 avec ma configuration si il me fera gagner en perf ou pas ou on pot de détente mais lequel ? configuration Gilera runner 1997 Kit 70 Stage6 street race Vilebrequin doppler endurance Pot touring carburateur 17.5 gp 82 Variateur "TGB" (connais pas la marque il était déjà sur le scooter a l'achat peut être a changer ??) Galets de 5.7g Embrayage + Correcteur de couple origine ressort de poussée vert malossi Ressort embrayage jaune malossi Courroie origine 1000km
  18. Bonjour j'ai un zip 2t AC full débrider avec un pot sito, galets malossi 5,5 g et gicleur de 65 et le reste d'origine. J'aimerai savoir quelle marque et quelle couleur vous me conseillez pour un ressort de poussée et des ressorts d'embrayages. Et qu'est ce que ça m'apportera comme perf de changer ces pièces la ?
  19. aaronghre

    scooter piaggio - gilera problème admission gilera runner

    Bonjour, j’ai un gilera runner de 2008, et depuis pas très longtemp j’ai un troue d’air au démarrage donc j’ai regarder mes joint spi ils était mort donc je les ai changé sauf que le problème perciste et s’aggrave : perte de puissance (avant je prenais 90-100 et maintenant 70 difficilement) Consommation anormale ( avant avec un plein je fesait presque 100km et maintenant un peu plus que 60) Le scooter a un peu de mal à partir au démarrage alors que tous les réglage sont bon. J’ai mon joint de pompe à eau qui est vraiment HS donc du liquide fuit dans le carter de kick mais on m'a dit que sa ne venais pas de la donc je vais quand même la changer et ma pipe d’admi aussi commence a craqueler donc je compte la changer aujourd’hui aussi mais j’ai pas l’impression que ça vient de la pipe car la fissure est vraiment vraiment minime. Merci de votre aide
  20. Anonyme-_-13

    scooter piaggio - gilera Zip 2 t broute après une vitesse de pointe

    Bonjour je viens car j’ai un zip 2 t tout à l’heure j’ai voulu faire une vitesse de pointe quand j’ai fini je continue de rouler mon scooter avance plus que à 20 avce des gros trou puis s’arrête il redémarre direct mais n’avance pas savez vous de quoi ça peut venir merci
  21. jppjesus

    scooter piaggio - gilera Perte de puissance puis arrêt du moteur

    Hello à tous! Récemment j'ai dû changer mon carter de kick (noix, roue dentée, ressort, axe de kick, kick...) parce que celui-ci avait trop de jeu et par conséquent, la roue dentée se bloquait dans le carter de kick, empêchant la noix de kick de s'enclencher (et donc d'attraper le rocher...). Par ailleurs et en attendant deux semaines que les pièces arrivent, mon scooter est resté dans mon garage. Je reçois les pièces, je monte le tout... Le kick fonctionne à nouveau et donc mon scooter aussi! Sauf que : avant hier je prends le scoot (15 min pour un aller, et c'était la deuxième fois que je le reprenais) et sur le retour, il s'arrête subitement! Pensant qu'il s'agissait de l'antiparasite qui se serait enlevé de la bougie, je vérifie, mais ce n'est pas le cas... J'ai pensé ça parce que la panne que j'ai actuellement fait la même chose : le moteur s'arrête subitement (la seule différence étant que là, je sens une perte de puissance, je sens que le scoot va s'arrêter). Je redémarre au kick (je n'ai pas de démarreur électrique), il se relance ; je roule 2 minutes et... je sens une perte de puissance PUIS d'un coup, comme s'il n'y avait plus de jus, il s'éteint à nouveau! Je le relance encore deux fois pour arriver jusqu'à chez moi et deux fois la même panne. Au final à deux pas de chez moi et après 5 redémarrages, le kick était bloqué et le carter de kick très chaud! Le soir même, je démarre le scoot dans mon garage et remarque que la lumière du phare avant est plutôt jaune orange au lieu de blanche... du coup je me dis : "c'est peut-être la batterie?!" Le lendemain je check la batterie et constate que les fils (l'un des deux, le - je crois) sont quasiment pliés en deux... Je les remets bien... Tout à l'heure j'ai refait un test et j'ai eu exactement le même souci. Donc j'ai ouvert tout ça pour vérifier s'il y avait quelque chose d'anormal mais rien, si ce n'est une chaleur assez élevée au niveau du stator... Bref : j'hésite à faire recharger ma batterie, je me dis qu'elle a peut-être pas kiffé sa mise à l'arrêt en plein changement de saison quand j'ai attendu que mes pièces arrivent OU BIEN que le câble plié en deux fasse un court-jus... Si vous avez des idées ou une expérience plus ou moins similaire à partager, je vous écoute! Je reste dans les parages si vous avez besoin de précisions pour m'aider à diagnostiquer cette panne! Merci, bonne journée à vous
  22. aaronghre

    scooter piaggio - gilera Embrayage malossi

    Bonjour, j’ai actuellement un gilera runner avec un yasuni R et un variateur malossi et j’aimerais installé un embrayage + cloche malossi, j’aimerais savoir déjà qu’es qu’il va changer et aussi actuellement sur mon embrayage j’ai des ressorts d’embrayage jaune malossi es qu’il faudrais changer les ressort ou pas besoin de re faire des réglage ? Merci
  23. Run_heure

    scooter piaggio - gilera Adapter une fourche de gilera runner sur piaggio vespa

    Bonjour à tous je compte me lancer dans un petit projet ( passé un vespa 50 refroidissement à air en liquide ) je compte pour procéder à cela, installé un moteur et un faisceau de runner dernier modèle avec radiateur et tt ce qu’il faut. Maintenant arrive mon 1er dilemme, une fois adapté le moteur du runner sur vespa ainsi que son faisceau je serais face à un problème d’ordre d’esthétique. Le moteur de runner est munis d’une roue arrière en 13 pouces alors que le vespa à roue de 10p a l’avant et arrière donc j’aimerais savoir si quelqu’un sais ce que je peux monter en roue avant sur une fourche vespa d’origine si il est possible de changer la dimension de la roue sans rencontrer de problème ( idéalement 13 ou 14 pouces ) ou bien si tout simplement je peux monter une fourche de gilera runner 50 dernier modèle sur vespa 50. ( ce qui serait plus simple à priori car la roue avant en 13 ou 14 passerais sûr ! ) merci de vos retours…
  24. Bonjour je viens ici car j’ai un zip 2 t taleur j’ai mis un filtre à air malossi et depuis j’ai des gros trou d’air pensez vous que c’est un réglage carburateur ou autre je remet le filtre à air d’origine ?
  25. nicobed

    scooter piaggio - gilera Transmission piaggio nrg mc5 euro 4

    Bonsoir Nicolas de l'île de la Réunion ça va une petite question la transmission de la mc5 est t'il vraiment brider s'il vous plaît merci
×
×
  • Créer...