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Bonsoir, malheureusement je reviens vers vous car mon scooter fait encore des siennes… Je reviens car mon scooter ne démarre plus (encore une fois) sachant que j’avais déjà trouver la panne. La dernière panne que j’ai eu c’était mon joint spi coter volant magnétique qui c’était échapper, une fois remis en place, j’ai tout remonté et mon scooter à démarrer du premier coup. Je vais dehors pour le tester et la mon scooter faisait que de brouter sans accélérer… J’ai décider de couper le contact et d’essayer de le redémarré mais rien y fait… Si vous auriez des idées je suis preneur Merci a vous. Bonne soirée ❤️

Bonjour tout d’abord je possède un zip 2t avec kit 70 dr et pot yasuni r cependant je souhaiterais mettre un kit 70 TOP PERF bleu pour une meilleure accélération vitesse de pointe etc.. avec : - un pot yasuni carrera 10 https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pot-d-échappement-yasuni-carrera-10-piaggio-zip-noir-114972 -carburateur Stage6 Dell'Orto 21mm https://www.maxiscoot.com/fr/produit/carburateur-stage6-mk2-Dell'Orto-phbg-21-black-edition-33809 -VILEBREQUIN STAGE6 HPC MK2 PIAGGIOZIP. https://www.maxiscoot.com/fr/produit/vilebrequin-stage6-hpc-mk2-piaggio-zip-vespa-76647 -COURROIE Stage6 pro belt PIAGGIO ZIP. https://www.maxiscoot.com/fr/produit/courroie-stage6-pro-belt-renforcee-piaggio-zip-après-2000-29761 -Embrayage d.107mm Polini 3G Piaggio Zip https://www.maxiscoot.com/fr/produit/embrayage-d.107mm-polini-3g-piaggio-zip-226323 -VARIATEUR MALOSSI MHR TEAM 2 ALUMINIUM PIAGGIO ZIP https://www.maxiscoot.com/fr/produit/variateur-malossi-mhr-team-2-aluminium-piaggio-zip-81861 pensez vous que cette configuration peut bien marcher? Et avez vous des idées de pièce que je pourrais rajouter pour une configuration plus fiable? et combien pensez vous que je vais prendre en vitesse de pointe environ avec les bon réglages ? merci de vos réponses

Bonjour les amis, J'ai un petite soucis avec mon scooter ses( typhoon 50cc ) le problème ses que mes ampoules qui grille tous les temps j'ai beau les changer je roule 2 à 3 minutes les ampoules qui grille mes la veilleuse reste toujours allumé et ne grille jamais vous pensez que le problème vien d'où ?

Bonjour je cherche quelqu'un qui pourrait m'aider à lire des courbes pour choisir un pot sur mon scooter je voudrais savoir si le pot leovince tt as plus de couple que l'origine tecnigas c'est pour un scooter full stock et qui le restera sauf en cas de changement de pot les galets et le gicleur quoi qu'ils sont fournis avec le pot si j'opte pour le tt merci

Salut la team. je viens vers vous car j'ai un gilera dna, impossible d'avoir les clignotants et le démarreur électrique. J'ai changé les commodo pour voir et toujours pareil du coup je me suis pencher sur le relais et le régulateur de tension. Même avec un autre c'est pareil. Je précise que j'ai changé aussi le fusible et batterie chargé, si quelqu'un a une idée je suis preneur. Merci

Bonjour j’ai acheté un carburateur 19 Polini pour mon scooter. Mais malheureusement il ne passe pas savez vous si c’est normal ou moi qui est peut être fait une erreur de commande ?

Bonjour, J'ai un problème sur mon scooter Aprilia SR50 Motard de 2020. En effet, j'ai commencé à démonter le carburateur, puis la cuve, et a peine la vis de la cuve enlever (je dois pencher le carburateur pour dévisser la cuve) de l'essence coule à flot. J'enleve donc la durite d'essence et elle coule à FLOT, mais vraiment, j'ai donc mis temporairement une vis de dedans. J'ai enlevé la durite de dépression pour l'essence, mais l'essence coule toujours, quand je souffle (fort) dans cette durite, l'essence ne sort plus à travers la vis qui est dans la durite d'essence. Quelqu'un pourrait t-il m'aider ? je signale que j'ai un mélangeur "automatique", je peux envoyer des photos si besoin. Je dois reprendre le boulot dans 2 jours x( Cordialement.

Bonjour, je souhaiterais monter un 70 cc airsal alu ou fonte je sais pas encore mais je voulais savoir si mon vilebrequin d'origine tiendrai , j'ai une gilera smt de 2011 (euro 3) le vilebrequin n’a aucun jeu mais il a je crois qu’il n’a jamais été changer donc il aurai 24000 km merci d’ avance

Bonsoir, J'ai remontée un Nrg power ,bloque moteur refais à neuf La configuration : - kit dr 70 cc h2o - vilebrequin crankshaft - variateur : origine / galet 4.5 sans bride - embrayage : origine , les ressort : full jaune malossi - transmission : origine -admission: origine - carburateur : dell'orto 17,5 /gicleur 68 et 80. - boîte air : origine sans bride - échappement : pot sito sans bride Je vais sur mon rodage , j'ai gardé ma pompe à huile. Pouvez vous me conseiller sur ma carburation s'il vous plaît? Taille gicleur notamment, la j'ai monté le 80 je remarque que ma bougie est bien baveuse et de couleur noir. Dois je passer sur le 68 ou autre? Je vous remercie.

Bonsoir a tous, hier je suis partie faire un tour avec mon scooter que j’ai réparer (serrage) puis tout allait bien après 5-6 km mon scooter bloquait a 25 km/h et quand j’accélèrer, mon scooter broutait. 10-11 km plus tard il a fait un bruit très sourd et très fort, avec le stresse j’ai couper le contact et il ne voulais plus démarrer. Mon scooter est un Aprilia SR 50 street de 2005. Bougie ok Anti-Parasite ok Carburateur ok Merci a vous.

Re salut membre du forum, une question me taraude encore . Je souhaite investir dans un nouveau scooter pour m'opti livraison (livreur), j'ai entendu du bien sur les Moteur Piaggio, j'ai actuellement un Kisbee 4 TP débridé seulement au CDI et le reste est full origine, j'aimerais changer d'air, car leur moteur n'est pas modifiable. (sauf variateur) que j'ai pas fait. J'aimerais savoir si ça vaut le coup (ayant le permis B ) de prendre un Piaggio Liberty (125) 4 Temps ou rester sur un 50 cc Zip Liberty (50) 4 TP en modifiant le moteur ( Cylindre, kit, variateur malossi ect ..) Ma première question es-que le (125 cc ) Piaggio Liberty i-get consomme plus que le (50 cc) Zip Liberty (50) 4 TP ? J'ai vu que ces deux scooter consomme quasi rien pour un moteur de qualité qui en plus se modifie, du moins pour le 125 il y a pas besoin de toucher a grand chose... ça va vraiment se jouer a la consommation (Essence) qui va déterminer mon choix. Je cherche la performance (reprise ect..) mais sans plus.. Cordialement en vous remerciant.

J’ai acheté un piaggio typhoon 2t j’ai changé le carburateur (17,5 neuf) le problème est le suivant je démarre sur béquilles pas de problème il accélère normalement mais dès que je l’enlève de la béquille et que j’essaie il s’engorge qu’en pensez vous ?

Salut a tous, depuis peu j’ai remarquer que mon runner avais un petit sifflement que j’entendais au ralentit j’ai donc penser au roulement vilebrequin mais non c’est vraiment un bruit d’aspiration. J’ai donc compris que cela venais du carburateur ou de la boîte à air, j’ai changé les 2 mais rien ne fait on entend toujours le petit bruit d’aspiration qu’il n’y avais pas avant, j’ai fait une vidéo sans la BAA pour qu’on entende beaucoup mieux. Si quel qu’un pourrais m’aider merci beaucoup.

bonjour à tous j est un zip 4t euro 4 débrider avec cdi malossi variateur hi speed polini j est aussi un kit 79 mais je ne sais pas si je le met ça va marcher vu que c'est un injection pour revenir au sujet principale je voudrais savoir pour une transmission pour aller plus vite sans trop perde en puissance

bonjour,Mon scooter ne démarre plus après 2 ans sans l'avoir démarrer car du jour au lendemain il n'a plus voulu, en tentant de le relancer je remarque que le starter automatique est HS il a l'air de rester en position fermé est ce que ce le problème pourrait venir de là ?:/

bonjour sur otal jet un peu bete, je n ais pas touché a mon stalker depuis 4 ans tout a refaire, il démarrais impeccable depuis pas roulé.. j ais changé bougie batterie nettoyage carburateur.. et purge réservoir essence et hile.. donc viré le robinet de dépression et toute les durite.. nettoyage fait.. me voici bloqué perte de mémoire total de savoir qui va ou.. donc j ais mes duite a changé.. je connais pas les diamètre exacte .. fait confiance a piaggio qui connais pas stalker.. elle est bonne;. bref j ais mon carburateur dolertto 17,5.. Carburateur Dell'Orto PHVA .. et de l autre coté mon robinet et mes duite.. 3 ... du robinet l essence et la dépression déjà 1 er question ou les branché exactement sur mon carburateur 2 em question au niveau des durite.. en haut essence .. en bas dépression.. durite total cramé dure avec le temps.. je dois la changé problème il y a deux parties.. une première durite un bloc cylindrique en plastique et après la durite qui va au carburateur avec un clip serre durite que j ais du sauté système d j ais pas la pince.. un serre flexe suffirais après? donc changé cette durite de dépression et savoir ou la branché... 3 eme question... j ais débranche mon réservoir d huile faire la vidange aussi.. et pareil je sais plus ou va la durite d du réservoir au carburateur.. et enfin 4 eme question.. j ais une petit durite verte très petit diamètre .. qui sort du bloc moteur pompe a huile sûrement elle va ou ? elle aussi a changé je pense elle rentre même pas sur l emboue que je pense tellement dure.. ha oui la 5 eme... a propos du boisseau et aiguille j ais du me gourré de sens je pense.. l essence fuit par le filtre a aire.. pas vérifié la position? je me souviens qu il y as un sens.. âpres je le re dit se scoot étais impec entretenu il doit redémarré voilà en gros vous aurez compris je suis en fase de redémarrage.. déjà essence huile durite changé carburateur nettoyé bougie changé essence propre et huile en attente neuve .. je pense qu il va repartir c'est super solide gilera.. j en est eu 6.. et je ne changerais pas .. je veux être sur de mes branchement .. la je galère pour le branchement carburateur durite robinet dépression et branchement carburateur durite réservoir huile et savoir le diamètre des durite en gros .. j en est deux une petit diamètre et l autre evident essence plus gros et la dernière toute fine verte pompe a huile je pense.. et enfin celle du réservoir huile.. on est ok je me trompes? si vous avez d autre conseille d entretien a se niveau je prend.. après j attaque les frein purge.. la carburateur Carburateur Dell'Orto PHVA Ø17.5RD Gilera Stalker 50 2T desolé j ais cassé mon tel je peux pas faire de photo . pour me facilité les chose.. merci a vous !!!

Bonjour, j'arrive pas a me décidé par peur d'être decu, je recherche de la perf, actuellement je suis avec un pot gp qui me bride... je voudrais une autre marque que yasuni et Stage6 mais qui marche fort je suis en kit 50 fonte malossi avec toute la variation en Stage6.. (je vais passer sur un 70 quand je le serre) j'ai 300e grand max de budget merci

Bonjour Je demande de l'aide aujourd'hui car je suis a bout, j'ai jamais eu de problème à trouver de pannes mais la j'arrive a bout, je suis dans l'incompréhension ! Mon scooter fait des trous à la reprise, quand j'accélère tous va bien, si je laisse la roue libre et que je raccélère "BEUUUH" pendant 1/2s avant de repartir nikel... impossible de trouver Piaggio zip 50 2t kit 50 fonte malossi variateur et embrayage Stage6 sport pro pot gp evo 2 ressort de poussée Stage6 noir, ressort d'embrayage leovince bleu galet 6,25g carburateur Dell'Orto 17,5 phva ed filtre à air str8 gicleur 98

Bonjour, Je suis en train de restaurer un vieux gilera stalker de 1998. la courroie montée est une 17,5x804 LE (variateur et embrayage d'origine) j'ai un doute sur la dimension car sur tous les site de pièces de rechange on me propose toujours des plus longue et plus large genre 18,5x811 peut être que l'ancien propriétaire à mis une mauvaise courroie. Merci

Bonjour j’aimerais quelques renseignements plutôt de l’aide j’ai 4tNeuf zip piaggio euro 4 J’aimerais qu’il aille au moins 90 km heures quelle pièce je dois changer ou acheter?

Bonjour, je suis en train de monter un zip en 183 et j’ai trouvé une fourche F32S malossi de runner pour pas trop cher j’aimerais savoir si ça passe sur le zip et lequel est le meilleur entre ça ou un monobras de zip sp mais déjà que ça coûte une blinde aujourd’hui avec l’amortisseur en plus est ce que ce serait pas mieux une f32s ? Merci

bonjour à tous, j’ai un gilera runner de 2014 et depuis un certain temps j’ai remarquer qu’il consommer beaucoup plus qu’avant, j’ai donc verifier ma bougie et mon gicleur mais tout est ok. J’ai brancher un autre compteur que j’avais récuperer pour voir combien de km il avais et la il ma afficher 4 barre d’essence alors que sur le mien que j’ai actuellement il m’affichait 2 barre. Donc soit c’est mon compteur qui bug soit l’autre mais comment je pourrais savoir s'il vous plaît ? Et si c’est l’autre qui bug alors il y a un problème de consommation car je ne fait même pas 70km avec mon plein alors que y’a 2 semaine je fesait 100-105km avec. Merci

boujour je possede un zip piaggo 2 t et j'ai changé ma boîte à air pour un cornet depuis j'ai un trou d'air en montant a peine dans les 15 20 KH j'ai essayé un réglage carburateur un lavage carburateur les arriver d'essence j'ai tester bougie, l'essence arrive a la bougie si vous auriez des idée d'ou le problème pourrait venir https://forum.mobcustom.com/forum/Smileys/default/58.gif d'avance https://forum.mobcustom.com/forum/Smileys/default/smiley.gif

Salut a tous, j'ai un Gilera runner avec un yasuni r et variateur malossi et cloche POLINI, je vais bientôt changer d'embrayage car le mien d'origine les garniture commence a être fatiguer donc je voudrait le changer être mettre un malossi, sauf que je pense qu'il faudra refaire les réglage de ressort mais je ne sais pas du tous les quel monté actuellement il y a des jaune malossi ce qui fonctionne très bien mais es que avec un embrayage malossi il faut changer ces réglages si oui quel ressort faut-il mettre. J'ai aussi un correcteur malossi qui traine depuis 2 mois dans mon garage, je n'ai jamais sue si en cylindre malossi cela servais a quelque chose de le mettre ou pas, si cela change vraiment de le mettre quel serais les réglages avec le correcteur et l'embrayage. Merci

Salut tout le monde, j’ai un gilera runner en origine pot yasuni r et variateur malossi (galet 5g, ressort embrayage jaune malossi,poussée origine). Depuis que j’ai le yasuni 3-4 mois j’ai toujours rouler avec un GP68 (ce qui est normalement bon pour un yasuni r) mais recement mon scooter a caler d’un coup et redémarrer difficilement, j’ai donc verifier si j’avais une prise d’aire et ma pipe était craquer donc je l’ai changé. Mais cela ne venais pas de la, le lendemain il me refait la même chose j’ai donc decider de passer sur un GP70. Le problème est que le scooter est inreglable que je tourne la vis de richesse à fond ou pas il change très peu de régime, j’ai changé de carburateur car je pensais qu’il était HS mais cela ne viens pas de la. Au feux rouge si je part poignée dans l’angle il va un peu brouté, il faut que je tienne moi le ralentit un peu haut pour qu’il ne broute pas. Avec le GP68 sur le nouveau carburateur le scooter ne cale pas mais broute un peu au démarrage et si je le met sur béquille et que j’accélère à fond il fait une coupure alors qu’avec le GP70 non. Voici la couleur de ma bougie avec le GP68 (photo 1) et le 70 (photo 2) Je suis donc perdu dans mes réglage il y a une semaine j’était en GP68 et tout allais parfaitement bien… Je viens de refaire des teste, avec le GP68 le scooter ne cale plus mais sur béquille au ralentit a 2000tr/mn si j’accélère à fond il fait une coupure mais si je tient le ralentit a 3000tr/mn il n’y a pas de coupure. Si quelqu’un peu m’aider s'il vous plaît