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5 507 résultats trouvés

  1. bonjour à tous, J'aimerais savoir si il est possible de modifier l'allumage d'origine ou de le caler différemment pour avoir une meilleure monter dans les tours ou si il est obligatoire de changer l'allumage. merci
  2. Salut à tous, j'ai dans l'idée de prendre l'embrayage Doppler sx86 avec une cloche. Donc tant qu'à faire autant que je prenne la cloche qui à été conçu pour cette embrayage. Sauf que cette cloche Doppler sx86 est soi-disant non compatible avec mon Aprilia sr motard 50 contrairement à l'embrayage qu'il l'est. Selon-vous la cloche est compatible ou non?
  3. bonjour j'ai un problème avant gauche dans le tablier j'ai 3 files jaune je ne ces pas ou les brancher il n'y a pas de courant a ces fils merci
  4. Bonjour j'ai un scooter piaggio new typhoon 2015 j'ai donc un kit 70dr en fonte avec carburateur 17.5 Dell'Orto phva gicleur 110 avec cornet malossi e5 et je voudrai passer sur un carburateur de 19 pour améliorer mes perfs ce qui vas me débrider énormément et donc je voulais savoir : quelle carburateur de 19 prendre ? quel gicleur a peut pré ? et se monte t'il sur pipe origine? s'il vous plaît merci
  5. Bonjour à tous, comme vous le savez tous sur les piaggio zip nous n’avons pas de jauge d’essence, cependant après plusieurs recherches j’ai trouvé un scooter chinois (Eurocka GTR-C A3 GY02C) qui reprend quelques courbes du zip (il sera en photo), nous pouvons remarquer qu’il a le même guidon avec la même bulle de compteur, ayant regarder le compteur (voir photo) il s’agirait du même que le zip sauf qu’il a une jauge d’essence, mais je ne sais pas s’il est compatible avec un piaggio zip, et est-ce que c’est le même montage électrique ? Merci de votre aide.
  6. Bonjour, depuis 2/3 jours mon scoot (zip 2t 2015) a un peu de mal à démarrer à froid. Avant je mettais un coup de kick et s’était bon, maintenant je dois en mettre une bonne quinzaine. Je me suis donc dis qu’il était peut être temps de changer la bougie après 4 ans et 11500 km. J’ai donc opter pour une bougie Bougie NGK BR9EIX Iridium IX, mais j’ai lu sur certains forum que plus l’indice thermique est élevé, moins elle convient pour l’hiver. Je voulais donc savoir s’il n’y aurait pas de problème si je la monte maintenant, et va donc passer tout l’hiver avec. Ps: pour le préfixe je n’ai pas su quoi mettre Merci pour vos réponses
  7. bonjour à tous je viens de récuperer un piaggio 50cc 4t de 2016 suite a une vente aux enchere de scooter de livreur de pizza.il n'avait pas roulé depuis longtemps mais il a bien démarré après vidange ,nettoyage filtre etc.il a quand même 30000km tout d'origine.mais le problème est que il démarre j'accélère et quand je relâche il reste accélèrer 2sec tout seul et après au ralentie il cale toujours.je voulais régler le carburateur mais je ne trouve pas de vis de ralenti (et rien sur internet).est ce juste la vis de butee du câble d'accélérateur du carburateur qui sert pour le ralentie?j'ai bien la vis de richesse aussi mai rien ne change quand j'essaie de régler.et je trouve bizarre que pour la richesse et la vis de butee il n'y as pas d'acces il faut virer tout le carénage.Donc soit je me plante carrement ou bien pour le réglage faut il absolument aller au garage pour être precis.merci d'avance et désolé pour la longueur mais la je suis perdu
  8. Bonjour à tous, je voudrais démonter ma pipe d’admission pour regarder si elle n'est pas endommagée.. Seulement les visses de cette dernière sont des visses dites "en étoile" ou "Torx" mais il y à au milieu une tige qui empêche une clé étoile normale de rentrer. Comme c'est dur à expliquer, j'ai trouvé une photo de cet type de visse sur le net ... ===> http://www.motomag.com/IMG/jpg/BMW-HP2-Megamoto-43.jpg Comment s'apelle la clée pour les dévisser ? ou en trouver ? Merci d'avance
  9. Salut à tous, j'ai récemment installer un variateur yasuni pro race sur mon aprilia sr motard 50, je l'ai installé en 6.5g avec un ressort rouge de la marque TNT (+22%). J'ai beaucoup gagné à bas régime, très peu à mi régime et maintenant le scooter galère à atteindre les 80 alors qu'avant j’atteignais les 84 sans problème avec une accélération linéaire. Coté reprise j'avais un bon coût de pied au cul après 65km/h avec mon variateur d'origine alors que maintenant y a rien. Sur mon variateur d'origine j'étais en 6.5g avec ressort de poussée top perf (+15%). Alors qu'est-ce que vous me conseillez? PS : si quelque chose n'est pas claire ou si vous voulez plus d'info n'hésitez pas Merci d'avance
  10. Salut tout le monde! Que me conseillez-vous comme pièce pour une configuration en haut et bas moteur d'origine? J'ai en tête un allumage MVT DD et une courroie malossi special belt avec cela je voudrai un variateur, correcteur de couple et un embrayage + cloche. Donc dans ces pièces complémentaires quel mix serait le plus efficace, (full polini, variateur polini + correcteur malossi et embrayage doppler...) je ne souhaite pas mettre de pack malossi over range car trop pointu pour ma configuration et en plus c'est hors de prix. Pour info j'ai un carburateur 17.5, cylindre piston d'origine, yasuni r, bougie iridium). Et quelle est le meilleur kit 50 pour moins de 200 €? merci d'avance
  11. Slt j’ai un problem avec mon runner des fois le voyant du refroidissement moteur s’allume et la gauge du niveau du liquide de refroidissement est vident hors qu’il y’a du liquide de refroidissement on m’a dit que ça vient de la sonde de température qui est hs je voulais savoir comment la changer si c’est dur ou facile
  12. Salut tout le monde , je voudrais avoir votre avis sur le cylindre fonte D.R , je sais qu'il est fiable mais est ce qu'il marche autant que le trophy ? Car mon pro me propose le D.R mais je préfère le Trophy donc j'hésite entre les deux , merci de vos réponses
  13. bonjour à tous , alors si je vient aujourd'hui ici c'est pour vous présentez mon problème, j'ai un zip 2T je suis parti en vacance, il roulais nickel aucun problème puis une fois que je suis rentrer 2 semaine plutard j'essaie de démarrer, sans succès je réessaye plusieurs jours après , toujours rien , je décide donc d'ouvrir la boîte à air et essayer de le démarrer avec du nettoyant frein ( la technique consiste à injecter directement l'air avec le nettoyant frein , ce qui aide à démarrer et ce qui crée une combustion ) cela fonctionne à le faire démarrer mais une fois démarrer il s'emballe et fini par caller , je le redémarre à laide du nettoyant frein , il s'emballe, je décide donc de toucher a la vis de richesse et ralenti pour le stabiliser et par magie j'ai réussi a obtenir un bon ralenti et des que j'accélère il est normal , je l'éteins je redémarre 2, 3 fois pour voir si sa fonctionne normalement , tout semble remarcher , je l'éteins pour aller ranger les outils , tout remonter etc (20min) et la plus rien , il ne veut plu redémarrer.
  14. Bonjour à tous J’ai un Piaggio Zip 4t de 2008 et j’aimerai changer le cdi. J’ai acheté un cdi racing mais je ne sais pas où se trouve le cdi sur mon scooter, quelqu’un pourrait m’éclairer ? Merci
  15. Salut cela fais assez longtemps que je chercher mais je ne trouve pas Je voulais savoir si il existait des pot d’evha Qui aller sur les nouveaux zip 4t a injection de 2018 merci beaucoup de votre aide
  16. Bonjour,Je viens de faire l’acquisition d’un Piaggio Xevo de 2009 avec 23500km au compteur il y a environ deux semaines.J’ai utilisé le scooter pendant une semaine sans rencontrer le moindre soucis et ce matin celui-ci refuse de prendre la route.À mon premier essai, il démarre correctement puis 3/4 secondes plus tard il s’éteint et depuis impossible de le redémarrer...Pourriez vous me dire quoi faire ou m’aider à régler cette panne qui je l’espère n’est pas bien grave !Merci d’avance pour vos réponses
  17. Bonjour à tous, j'ai un souci avec mon xevo125 qui rupte à 95km/h Le scooter montait facile à 120km/h, l année dernière il a commencé à rupter à 110km/h avant l hiver et puis après hivernage reprise du scoot en juin et là il s est dégradé et rupter à 80km/h donc en premier lieu, j'ai changé les galets qui était usés, il s était à 8g, j'ai mis 9g (je me suis dis que les galets étaient léger) amélioration mais maintenant rupture à 95km/h je me suis dit galets trop léger encore, j'ai opté pour des 11g mais rien à faire, pareil ce week-end j'ai me lance dans le nettoyage complet du carburateur, il tourne mieux mais toujours rupture à 95km/h le scooter a que 8000km , je roule que l été avec quelqu un aurait des pistes car après des heures de recherche de d essai je suis à court merci d avance
  18. Bonsoir, n ayant pas trouvé ce sujet j en ouvre un nouveau je souhaiterais avoir vos avis pour une configuration optimale sur un gilera runner sp débridé . merci d avance :)
  19. Bonjour à tous ! Histoire : j'ai investi dans un scooter d'occasion (mon tout premier!) parce que j'en ai marre de prendre le bus pour aller à mon skatepark (principalement). On va le chercher avec mon daron en Hyundai Trajet, on le ramène (4 h aller-retour) et le lendemain, dès mon premier 'test-drive' (lol), la roue arrière crève... je me dis que c'est la vie... je le ramène à pied chez moi (15 minutes). Ensuite je commande des pneus (ils étaient définitivement trop lisses, surtout l'arrière), qui arrivent huit jours après. Dafy-moto me change bien mes pneus mais juste devant chez eux (pour rentrer chez moi), je galère à démarrer le scooter (au kick, je n'ai pas de démarreur électrique)... au bout d'un moment, il démarre ! Une fois rentré, je laisse le scooter et deux heures après on fait un petit tour avec mon frère, chacun son tour (pour le tester, c'était vers 16h). Ce matin à 11 h, je me dis "Hey un ptit tour de scoot ?" - je descends, j'enlève ma chaîne etc et là je kick comme un porc, sans succès. Pas moyen. Du coup mon daron me propose d'aller chercher une clé à bougie ainsi qu'une bougie neuve. On enlève la bougie (elle est noyée) et on la remplace... mais là, toujours pas d'étincelle ! Alors que hier, l'étincelle fut ! Péniblement certes... Aujourd'hui, pas d'étincelle. On a même testé la bougie hors cylindre mais toujours pas d'étincelle... INFO : c'est un Gilera Stalker de 2004, sans démarreur électrique. La première fois, j'ai pu le démarrer tranquillement ; la deuxième fois (8 jours après, sur le parking du garage) il a démarré au kick après une quinzaine de tentatives... et aujourd'hui (le lendemain) le scooter ne fait plus d'étincelle... malgré la bougie neuve. Pouvez-vous m'aider s'il vous plait ? Je suis en rupture émotionnelle et si vous habitez Toulouse je vous ferais des cookies pour vous remercier. Merci !
  20. Bonjour à tous, J'ai un Zip de l'année dernière, très peu de kms (1700), équipé d'un touring débridé (d'occasion), de galets de 5 grammes, gicleur de 65 sur carburateur débridé donc (17,5). Mes ressorts d'embrayage sont d'origine. Donc il fait des trous d'accélération lorsqu'il est froid vers les 10kmh. Il fait aussi des trous (et c'est très génant) lorsque je roule dans un trou ou sur un dos d'âne (a chaque secousse donc). Lorsque que je fais des wheeling, il retombe au bout de 3 coup de gaz. C'est apparu comme ca, sans rien faire, et avant il marchait très bien, je pouvais faire des wheeling sur 100 metres sans aucun problème. J'ai nettoyé le carburateur plein de fois, soufflé dans le gicleur (même mon pro la fait et na rien trouvé). J'ai changé deux fois de bougie, bidouillé les réglages de richesse (pourtant bon réglage). J'ai verifié l'arrivé d'essence... Vérifié mon variateur, l'etat de la courroie, des galets... Le carburateur a l'air bien fixé... J'ai mis le flotteur/ pointeau d'un autre carburateur identique. L'etat de boîte à air est ok. J'ai presque tout essayé donc la, je n'ai plus d'idée.. Ca peut être le pot ?
  21. Bonjour j'ai exposé mon problème est j'ai eux quelques conseils. Mon problème c'est que mon scooter de marque piaggio fly 50cc 4t Il démarre normalement es juste deux heure après ou bien quand il chauffe bien il s'arrête es ne redémarre plus . Diagnostic de certains dans le forum mon conseiller de changé la batterie ☆c'est fait Changer la bougie ☆c'est fait Changer le régulateur de tension ☆c'est fait Es j'ai même fait une nouvelle vidange Es la au moment au je poste de message je suis en panne sur la route . après avoir changer le régulateur de tension je me suis dis je vais faire un tour pour voire c'est vraiment le problème es réglé mais j'ai tjr le même souci . Es ce que le problème vient des galer ou du variateur
  22. Bonjour à tous. J’ai un zip 4t 50cc de 2008 et j’aimerais savoir comment réparer le voyant de réserve d’essence qui ne s’allume pas ? Tous les autres voyants marchent : clignotant, feux, et tout sauf celui de la réserve. Comment le réparer ? merci de votre aide
  23. bonjour à tous depuis peu j'ai un petit soucis assez spécial je me demande pourquoi a chaque fois j'ai de l'essence qui passe par mon trop plein pourtant j'ai plusieurs carburateur et tous c'est ne même truc qui se passe roule mais achaque fois il y a de l'essence qui.passe par le trop plein j'ai même acheté 4 carburateur neuf ça commence a être bizarre alors avec mon carburateur de 25 Dell'Orto roule mais.ejecte par la mise a lair après defois il déconne comme l'essence ne rentre pas dans le carburateur pourtant tout est normal, avec mon 24 pwk roule nickel mais on remark que il y a eu un peu dessence qui est passer par la et j'ai acheté un carburateur 28 keihin neuf sa tourne nickel et toujours même réaction que 24 je me demande si c'est quoi le problème Ma pompe a essence est neuve
  24. Bonjour j’ai un scooteur Piaggio zip 50 2t de 2009 et j’ai tous d’origine j’ai juste débrider au variateur et je prend 60 km/h j’aimerez prendre 90-100 km/h quelle configuration vous me conseillez pour un budget de 600 euro
  25. Salut tout le monde comme j’ai mis dans le titre j’ai un gilera stalker et hier le scooter démarrait au quart de tour mais d'un coup je viens pour le démarrer et il démarre mais s’arrête donc j’ai démonté la bougie et il n’y avait plus d’étincelle donc j’ai mis une nouvelle bougie toujours pas d’étincelle j’ai mis un autre antiparasite toujours pas une autre bobine et toujours pas d’étincelle j’avais tout changé de l’allumage Tout est neuf mais il n’a quand même pas d’étincelle j’ai regardé si c’était bien branché et oui c’est bien branché, ça me paraîtrai bizarre que se soit l’allumage alors que je l’ai changé il ny a pas longtemps