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Bonjour je voudrais faire un projet sur mon zip 4t injection Je voudrais mettre un kit 80 dessus puis changer le cdi lequel me conseille vous qui n'ai pas trop cher Et si je mets un kit faut t'il que je change le pote ou je peux garder celui d'origine ?

Bonjour ! je repost mon message ici je savais pas dans quelle catégorie le mettre. j’aimerai avoir vos avis sur ma panne : j’ai un piaggio typhoon de 2020 2t. Il a un problème au niveau carburateur je penses. Il accélère pas très fort ( il a un sito plus avec les bons réglages de gicleur et galets ) et broute souvent, quand je met accélérateur au max il begaye. J’ai alors ouvert le carburateur, le flotteur est tombé directement, j’ai penser que le problème venait de l’axe qui devait juste être mal mis, je l’ai replacé, remonté et redémarré, il tournait parfaitement après ça et après 5 minutes bam il se remet comme avant. J’allais acheter le kit flotteur mais j’ai re effectué la même opération aujourd’hui et j’ai remarqué que le trou du support de l’axe de flotteur est un peu ovale d’un cote, l’axe s’enleve plus facilement et il y a même pas 1mm de jeu. Je ne sais pas si ce petit jeu pourrait causer ces problèmes, quelqu’un aurait la solution ? L’axe m’a l’air en bon etat, le flotteur pareil et le pointeau aussi. J’ai aussi un problème du robinet a dépression d’essence qui coule en permanence, cela pourrait causer un problème aussi ? Car c’est bizarre que quand je remet l’axe en place il tourne parfaitement accélère fort ect et 5 min après il broute.. qlq pour m’aider ? Merci !!

Salut à tous, c'est Melvinboybo d'Occitanie, lycéen et passionné de scooters, en particulier de mon Piaggio Zip 2T. J'ai récemment mis à niveau mon scooter avec le "KIT CYLINDRE MALOSSI FONTE 50", acheté chez Maxiscoot en 2022. Aujourd'hui, je partage mon expérience pour aider ceux qui envisagent ce kit. Caractéristiques du cylindre : Kit cylindre malossi fonte 50 Série : Sport Marque : Malossi Type de produit : Kit cylindre Cylindrée : 50cc Axe de piston : 10 mm Matériaux : Fonte Alésage : 40 mm Course et longueur de bielle : Origine Performance et Installation J'ai parcouru 3000 km avec ce cylindre et franchement, l'installation était un jeu d'enfant. Pas besoin d'ajustements techniques spécifiques, juste quelques changements mineurs comme le ressort de poussée et les galets. Je remercie le youtubeur Simon pour ses tutos utiles. Expérience de Conduite Ce kit a transformé mon scooter ! Plus de couple, une meilleure accélération, et une fiabilité impressionnante. La consommation de carburant est restée identique, et je n'ai eu aucun souci de fiabilité ou d'entretien. Côté performance, le couple est top (8/10), mais la vitesse de pointe pourrait être meilleure (5/10). Rapport Qualité-Prix Je classe ce kit dans la catégorie moyenne de gamme. Il est un peu cher, mais offre une bonne fiabilité. Ma note globale est de 7/10. Recommandations Je recommande ce kit à ceux qui utilisent leur scooter quotidiennement. Cependant, pour ceux qui cherchent une vitesse de pointe élevée, ce n'est peut-être pas le meilleur choix. Un conseil : achetez des goujons supplémentaires pour une installation plus facile. Conclusion Le Kit cylindre malossi fonte est fiable et booste les performances, bien que la vitesse de pointe ne soit pas son point fort. Pour un usage quotidien, c'est un excellent choix. Si vous cherchez à améliorer votre scooter Piaggio, c'est un investissement à considérer ! Note finale : 7/10 Ce contenu est optimisé pour aider les acheteurs potentiels à comprendre les avantages et les limites de ce produit. Partagez vos expériences et conseils sur le forum pour guider notre communauté ! N'hésitez pas à lui poser des questions ci dessous concernant ce produit.

bonjour à tous, j'ai récemment constater un problème que je n'avais jamais avant. mes bougies ne tienne pas 10 kilomètre, je sais que la carburation joue au niveau des bougies j'ai donc appauvri mon mélange et toujours aucun changement, j'ai changé mon anti parasite et toujours aucun changement, je me demande si ce n'est pas mon stator qui est mort mais mon scooter fonctionne parfaitement et démarre même avec une bougie qui a claque je ne comprends pas, tout ce que j'ai qui touche a l'allumage c'est une clavette décalé (0.15 d'avance en plus) ce qui normalement ne devrait rien faire, au niveau de mes masses la masse de l'allumage est bien sur le régulateur de tension, et la masse moteur sur les zip c'est sur le démarreur électrique que je ne n'ai jamais démonter, c'est arrivé du jours au lendemain, j'attends vos réponse merci. kit 70 Stage6 mk2 (clavette décalé) yasuni c16 17.5 en boîte à air variateur polini embrayage et cloche malossi

Bonjour j'ai en ma possession un zip 2t avc un kit 50 fonte malossi et un pot yasuni R, j'ai donc une panne mon scooter fais des ratés au démarrage tout vas bien mais des que je roule 50m d'un coup il ralentit et fais des ratés je pensais que c'était le carburateur je l'ai donc nettoyer gicleur, etc mais sa na rien changer , je me demande donc si ce n'est pas un problème d'allumage ? le scooter est vieux (2013) merci d'avance pour vos réponse!!!

Bonjour, j’ai un runner, j’ai serrer y’a une semaine donc j’ai refait tout le haut moteur avec nouveau roulement, nouvelle pompe à eau, sauf que déjà 2 semaine avant de serrer il consommais beaucoup plus qu’avant il fesait a peine 60km alors qu’avais il fesait facilement 80-90km et depuis que j’ai refait mon haut moteur c’est toujours pareille, j’ai fait même pas 5km une barre d’essence c’est enlever et le j’ai fait 30km la jauge est déjà a la moitier, soit c’est un problème de jauge soit autre choses mais je ne sais pas d’ou cela peut venir, si quelqu’un peu m’eclairer Merci beaucoup

Bonsoir à tous, J'ai actuellement un ZIP 2t de 13000km avec variateur débridé, carburateur de 17,5 Dell'Orto débridé avec un gicleur de 65, un pot yasuni Z débridé également et des galets de 4,5g il me semble. Je souhaite prendre en puissance car je commence à m'ennuyer et je pensais passer sur un Kit 50cc pour ne pas griller les étapes. Je viens donc chercher conseil pour savoir ce qui serait le mieux adapter et les changements qui seraient à faire avce la pose du kit comme le ressort de poussée etc. Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour alors il y a 2 semaine j'ai récupérer un typhoon de 2011 pour vraiment vraiment pas cher car il ne démarrer plus depuis 1 ansj'en sais pas plus ce que je sais c'est que celui qui l'avais ne connaisser vraiment pas grand chose (il a démonter le démarreur cdi variateur embrayage) bref j'ai tout remis en place j'ai nettoyer le carburateur, vidanger le réservoir d'essence et d'huile. Mais la je teste la bougie très jolie étincelle bleu donc je kick mais rien, j'aspire par la durite de dépression d'air je kick il démarre mais ralenti très bas et des que j'accélère en grand il cale (impossible de lui faire prendre des tours ). Jattend quelque jours et aujourd'hui je recommence premier coup de kick il démarre mais la impossible de le refaire démarrer(j'ai jouer avec la richesse mais rien) des idée ? Merci

Bonjour, je me demande si cela vaut la peine d'acheter un pot gp evo2 ou 3 avec ma configuration si il me fera gagner en perf ou pas ou on pot de détente mais lequel ? configuration Gilera runner 1997 Kit 70 Stage6 street race Vilebrequin doppler endurance Pot touring carburateur 17.5 gp 82 Variateur "TGB" (connais pas la marque il était déjà sur le scooter a l'achat peut être a changer ??) Galets de 5.7g Embrayage + Correcteur de couple origine ressort de poussée vert malossi Ressort embrayage jaune malossi Courroie origine 1000km

Bonjour, j’ai actuellement un gilera runner equipé d’un yasuni r et variateur malossi, j’aimerais savoir si un correcteur malossi mhr (pas celui en alu) changerais quelque chose sur mon scooter avec aussi une cloche malossi. Et es que il faut usiné le carter car apparement c’est un grande plage. Merci

Bonsoir Nicolas de l'île de la Réunion ça va une petite question la transmission de la mc5 est t'il vraiment brider s'il vous plaît merci

Hello à tous! Récemment j'ai dû changer mon carter de kick (noix, roue dentée, ressort, axe de kick, kick...) parce que celui-ci avait trop de jeu et par conséquent, la roue dentée se bloquait dans le carter de kick, empêchant la noix de kick de s'enclencher (et donc d'attraper le rocher...). Par ailleurs et en attendant deux semaines que les pièces arrivent, mon scooter est resté dans mon garage. Je reçois les pièces, je monte le tout... Le kick fonctionne à nouveau et donc mon scooter aussi! Sauf que : avant hier je prends le scoot (15 min pour un aller, et c'était la deuxième fois que je le reprenais) et sur le retour, il s'arrête subitement! Pensant qu'il s'agissait de l'antiparasite qui se serait enlevé de la bougie, je vérifie, mais ce n'est pas le cas... J'ai pensé ça parce que la panne que j'ai actuellement fait la même chose : le moteur s'arrête subitement (la seule différence étant que là, je sens une perte de puissance, je sens que le scoot va s'arrêter). Je redémarre au kick (je n'ai pas de démarreur électrique), il se relance ; je roule 2 minutes et... je sens une perte de puissance PUIS d'un coup, comme s'il n'y avait plus de jus, il s'éteint à nouveau! Je le relance encore deux fois pour arriver jusqu'à chez moi et deux fois la même panne. Au final à deux pas de chez moi et après 5 redémarrages, le kick était bloqué et le carter de kick très chaud! Le soir même, je démarre le scoot dans mon garage et remarque que la lumière du phare avant est plutôt jaune orange au lieu de blanche... du coup je me dis : "c'est peut-être la batterie?!" Le lendemain je check la batterie et constate que les fils (l'un des deux, le - je crois) sont quasiment pliés en deux... Je les remets bien... Tout à l'heure j'ai refait un test et j'ai eu exactement le même souci. Donc j'ai ouvert tout ça pour vérifier s'il y avait quelque chose d'anormal mais rien, si ce n'est une chaleur assez élevée au niveau du stator... Bref : j'hésite à faire recharger ma batterie, je me dis qu'elle a peut-être pas kiffé sa mise à l'arrêt en plein changement de saison quand j'ai attendu que mes pièces arrivent OU BIEN que le câble plié en deux fasse un court-jus... Si vous avez des idées ou une expérience plus ou moins similaire à partager, je vous écoute! Je reste dans les parages si vous avez besoin de précisions pour m'aider à diagnostiquer cette panne! Merci, bonne journée à vous

Bonjour, j’ai un gilera runner de 2008, et depuis pas très longtemp j’ai un troue d’air au démarrage donc j’ai regarder mes joint spi ils était mort donc je les ai changé sauf que le problème perciste et s’aggrave : perte de puissance (avant je prenais 90-100 et maintenant 70 difficilement) Consommation anormale ( avant avec un plein je fesait presque 100km et maintenant un peu plus que 60) Le scooter a un peu de mal à partir au démarrage alors que tous les réglage sont bon. J’ai mon joint de pompe à eau qui est vraiment HS donc du liquide fuit dans le carter de kick mais on m'a dit que sa ne venais pas de la donc je vais quand même la changer et ma pipe d’admi aussi commence a craqueler donc je compte la changer aujourd’hui aussi mais j’ai pas l’impression que ça vient de la pipe car la fissure est vraiment vraiment minime. Merci de votre aide

Bonjour je viens car j’ai un zip 2 t tout à l’heure j’ai voulu faire une vitesse de pointe quand j’ai fini je continue de rouler mon scooter avance plus que à 20 avce des gros trou puis s’arrête il redémarre direct mais n’avance pas savez vous de quoi ça peut venir merci

Bonjour, j’ai actuellement un gilera runner avec un yasuni R et un variateur malossi et j’aimerais installé un embrayage + cloche malossi, j’aimerais savoir déjà qu’es qu’il va changer et aussi actuellement sur mon embrayage j’ai des ressorts d’embrayage jaune malossi es qu’il faudrais changer les ressort ou pas besoin de re faire des réglage ? Merci

Bonjour à tous je compte me lancer dans un petit projet ( passé un vespa 50 refroidissement à air en liquide ) je compte pour procéder à cela, installé un moteur et un faisceau de runner dernier modèle avec radiateur et tt ce qu’il faut. Maintenant arrive mon 1er dilemme, une fois adapté le moteur du runner sur vespa ainsi que son faisceau je serais face à un problème d’ordre d’esthétique. Le moteur de runner est munis d’une roue arrière en 13 pouces alors que le vespa à roue de 10p a l’avant et arrière donc j’aimerais savoir si quelqu’un sais ce que je peux monter en roue avant sur une fourche vespa d’origine si il est possible de changer la dimension de la roue sans rencontrer de problème ( idéalement 13 ou 14 pouces ) ou bien si tout simplement je peux monter une fourche de gilera runner 50 dernier modèle sur vespa 50. ( ce qui serait plus simple à priori car la roue avant en 13 ou 14 passerais sûr ! ) merci de vos retours…

Bonjour je viens ici car j’ai un zip 2 t taleur j’ai mis un filtre à air malossi et depuis j’ai des gros trou d’air pensez vous que c’est un réglage carburateur ou autre je remet le filtre à air d’origine ?

Bonjour j'ai un problème avec mon piaggio zip 4t qui galère a démarrer a chaud et a froid, je dois rester au moins 20 30 voir 40 seconde sur le bouton d'allumage avant qu'il ne démarre et après le démarrage je sens une odeur d'essence, j'ai changé la pompe la durite, l'antiparasite, relais démarreur mais toujours le même problème je ne sais pas ça peut venir d'où

Bonjour à tous, La question est dans le titre Je pourrais la formuler autrement : comment savoir que sont ressort de poussée est plus adapté ? En soit, on règle avec les galets, à quel moment on se dit qu'il faut un ressort plus ou mois mou ? Aujourd'hui je tourne avec un blanc malossi (+- équivalent à mon origine sur le typhoon avec 5g sur variateur origine) Je viens de changé mon variateur (joue mobile était out) j'ai eu un ressort avec (inconnu, athena blanc, dit "dur" J'ai pas trop creusé les réglage encore, mais si il est plus dur, un intérêt à le mettre ? Je pourrais posé la question avec un exemole 2 setup de transmission différent : 5g et ressort 28kg 6g et ressort 35kg Les 2 ayant le même régime de variation, quel est le plus intéressant ? Merci d'avance

bonjour j’ai un Runner 2017 qui démarre et s’arrête en roulant comme si il serrer je ne comprend pas le problème car après il redémarre repart et s’arrête merci de bien vouloir m’aidez si quelqu’un si connais.

Bonjour, j’ai un gilera runner 50 equipé d’un variateur malossi et pot yasuni R, il a une bonne pointe (105km/h) mais au démarrage il est lent à partir le problème vient sûrement des ressorts d’embrayage sauf que je ne sais pas les quel mettre car j’en ai déjà essaier plein (rouge leovince, rouge maloss, jaune maloss) mais aucun ne change, j’aimerais savoir ce qu’il faut mettre et je suis en galet 5g et ressort de poussée origine merci

Bonjour, j’ai besoin de démonter mon embrayage pour changer ma courroie j’ai donc acheter une clé 4 en 1 avec diamètre de 34 36 et 41 mais en regardant mon embrayage je me suis rendu compte que je n’ai pas un ecrou d’origine enfin il me semble, comment pourrais-je donc démonter embrayage parce que j’imagine que la clé que j’ai commandé n’est en fait pas adaptée. Merci d’avance

Bonjour à tous A défaut d'avoir un banc de puissance, comme pas mal d'entre vous, je cherche un moyen de régler mon avance au ptit oignon Difficile de faire au ressenti quand on cherche le pouilleme (je cherche pas à débattre sur l'intérêt de se pouilleme) Il m'est venu une idée, que sûrement d'autre ont eu ou simplement nul A défaut de bloquer la variation comme sur un banc, je pensais régler lourd mon variateur, très lourd de manière a ouvrir la variation. Vers 7000 rpm et mettre la bride de mon variateur (sinon, jamais ça va avancer Log la vitesse, le temps et le régime, et tracer une courbe de "puissance" Vous pensez que c'est viable ? Accessoirement, vous diriez que ça se situe vers où dans ma configuration ? (50cc fonte stage6 carbu17.5 gp105, pot stage6 mk2) je suis autour de 0.9mm pour le moment (régime de variation autour de 9100 rpm)

Bonjour, je viens d’acheter un Fly 125 de 2015 33000 km. Je viens de commander de quoi faire une révision : huile moteur, filtre air/huile, bougie iridium, crépine. Première question j’ai vu dans la documentation qu’ils préconisent une vidange tous les 6000 mais rien est mentionné par rapport au temps, faut t’il le faire tous les ans ou tous les 2 ans si on ne roule pas les 6000km ? J’ai aussi commander un variateur malossi multivar, une poulie fixe MHR, et une courroie kevlar malossi. Je cherchais un pot style origine comme le sito plus mais je n’est rien trouvé avez vous quelque chose à recommander. Et si ça vaut vraiment le coup d’en mettre un. Aussi est-ce possible de débrider le cdi comme sur les 50? Et dans le futur je compte mettre un kit 170 malossi et l’embrayage qui va avec que pensez vous du gain que je vais pouvoir en tirer. Et je suis preneur si vous avez mieux à proposer… Merci, d’avance pour les réponses.

Bonjour, j’ai constaté un problème depuis un certain moment, je m’explique mon scoot ne marchais pas très fort pourtant ma configuration devrait me faire marcher beaucoup plus fort j’ai donc essayé il y a 3 mois de changer ma courroie pour une neuve et d’un coup 15km/h supplémentaires en descente et environ 5 voir 10 sur le plat et en montée avec beaucoup plus de pêche au démarrage, à l’accélération, en reprise partout. Mais problème, je dirai peut être 1 mois après le scoot est revenu a la normale c’est a dire moins performant. Hier j’ai ouvert mon variateur pour regarder et j’ai observé plein de calamine et la courroie un peu rongée sur les bords alors que je n’ai même pas fait 1000km avec. Est ce que quelqu’un aurait une idée de pourquoi ma courroie se ronge aussi vite car a cette vitesse je peux la changer tous les mois !! Merci d’avance