Rechercher dans la communauté

Bonjour à tous tout d'abord. Je possède un nrg avec cette configuration : - cylindre 70cc top perf Black trophée - roulement et vilebrequin renforcer en Stage6 - carburateur 19 del octobre - pipe d'administration malossi souple pour carburateur 19 21 - variateur et correcteur de couple céramique polini - embrayage malossi delta - et transmission rallonger mais je ne sais plus la référence Mon soucis est que des que je prend des troue ou bosse sur la route le scooter broute comme pas possible et les gaz mettent énormément de temps à revenir au point que si je ne tourne pas là poignée de gaz le scooter cale et à chaud c'est dix fois pire et ne parlons même pas du pavé parisien si je ne le prends pas les gaz à fond ce n'est pas la peine... En plus de ce soucis j'ai ma bougie qui claque très rapidement j'ai donc essayé de régler ma carburation mais au final la bougie claque toujours trop vite 2semaines grand max si j'ai de la chance. Il arrive aussi que quand je met le scooter sur béquille très brusquement il cale comme avec les trou dans la route pourtant quand je trifouille la prise d'allumage de bas en haut ça ne change pas le régime et le scooter ne cale pas Avant ça le scooter est rester un long moment sans rouler la cause : - allumage griller - prise allumage faisceaux grillé J'ai donc mis un autre faisceaux d'occasion et un allumage neuf ainsi qu'un antiparasite et une bougie. Donc la piste d'une masse ou problème électrique devrait être écarté normalement... voilà j'espère avoir été assez claire dans mes explications. En attente de l'aide des membres de ce forum je vous remercie

Bonjour à tous voilà j’ai un piaggo 2t 2012 et je voulais savoir niveau gicleur quel taille je devrais mettre car je suis en pot sito et tout débridé, en galet de 5,7 g j’était en gicleur de 68 mais mon garage m’a dit d’augmenter en 72 donc c’est ce que j’ai fait et donc je voulais savoir si c’était trop 72 ou bien merci pour vos réponse

bonjour, j'ai un piaggio typhoon 2018 et j'ai déja eu quelques problèmes de batteries dessus auparavant (régulateur de tension et fusible il y a peu de temps). En ce moment, il a du mal a démarrer a l'électrique c'est a dire que quand j'essaie de le démarrer, le tableau de bord s'éteint comme si il n'y avait plus de batterie alors qu'il y en a. parfois il démarre quand même mais l'écran a quand même le temps de s'eteindre mais se, rallume aussi-tôt vu qu'il est démarré.

bonjour à vous une petite question indiscrète si je viens vers vous aujourd'hui c'est pour vois demander comme j'ai un vilbro malossi rhq mhr bielle de 80 je me demandais comme je dois changer de cylindre sur mon zip 2010 je voudrai passer en top performances 77 je sais qu'il fo le vilbro bielle 85 mais comme mon budget est casino nul je.peut m'offrir que le cylindre en diamètre 50 car Ral bol du 70cc pour l'instant est-ce possible de le convertir avec avec mon vilbro ?si ou pouvez me renseigner se serai top car la j'ai un piaggio zip en.plein passage en refroidissement liquide

Bonjour, j’ai un Thyphoon 2013 50 2 temps j’ai un pot sito débridé + galet 6,5 je prends 70-75km/h sur du plat j’aimerais savoir comment je pourrais prendre 90-100km/h sans mettre de Kit merci pour vos réponses

Bonjour, J'ai un problème avec l'accélération de mon zip 2t. Il est équipé d'un kit 70 dr , d'un carburateur 17,5 et d'un pot Yasuni R mais quand j'accélère et que j'arrive aux environ des 55/60 km/h il y a comme un "trou" dans l'accélération, il peine à reprendre de la vitesse jusqu'aux 70kmh et dès qu'il y ai arrivé il repart normalement jusqu'aux 90/95kmh (vitesse compteur) sauriez vous d'où cela viens ? Et comment y remédier ? Merci d'avance

Bonjour à tous, j'ai un petit problème avec mon scooter piaggio zip 2t il démarre bien mais je fais un tour avec roule bien pendant 30 secondes puis s éteint je suis obligé de défaire la durite de dépression et d aspiré et ça repart carburateur de 17.5 gicleurs de 83 avec cornet haut moteur neuf bougie neuve réglable vis de richesse 2 tours

Bonjour je refais mon haut moteur sur un zip de 2016, qui a 19000 kms. Dessus il y a un pot touring leovince ( kit top perf 50 qui va être remplacer par un dr 70 fonte) cardu 17.5 bride enlevee avec GP de 68 mousse malossi dans boîte à air d'origine, variateur d'origine avec galets de 4.7. clapets doppler en fibre vilebrequin d'origine que je compte pas changer , huile semi semi synthese et je compte garder ma pompe a huile qui a ete changee y a 3 ans Je voulais avoir des ptits conseils pour régler la carburation et la variation pendant mon rodage et pour après . Merci pour vos conseils

Bonjour, je rencontre un problème lors du démarrage de mon scooter, quand j'accélère un peu. et que j'enlève ma main, le scooter s'éteint, je ne sais pas pourquoi, et en roue libre, quand j'accélère à fond la roue tourne un peu mais rien ne fait que j'avance, j'entends bien le moteur ainsi que le pot (qui sort de la fumée). J'étais sur gicleur de 58 et je suis maintenant sur un 80. Mon carburateur c'est un Dell'Orto PHVA 17,5, je l'ai nettoyer, puis essayer de faire le réglage carburateur mais ça me fait ça, voilà. Bonne journée, merci pour toutes aides, car je travaille demain... Cordialement

Bonjour, j'ai un scooter zip injection 4t 2019 qui ne démarre plus depuis 1 ans maintenant, j'ai changé pas mal de pièce comme : -démarreur, lanceur de démarreur, bougie neuf et d'origine, injecteur neuf et d'origine, pompe à essence, tous les fusibles, vidange moteur. j'ai fait un réglage soupape car les soupapes était mal réglé mais toujours rien, j'ai essayé de mettre un peu d'essence dans le cylinde et il n'y a eu aucune réaction pourtant l'allumage fonctionne et l'essence arrive jusqu'au moteur. Le scooter est casiment neuf il n a que 2800km si quelqu'un pourrais m'aider merci !

Bonjour, après avoir changé mon pot par un Yasuni R et mon CDI par un débridé, j'ai décidé de régler mon carburateur, et d'abord je l'ai nettoyer avec de l'essence. Puis quand j'ai remonté toutes les durites + boîte à air.. et que j'ai essayé de démarrer, le scooter ne voulait pas démarrer. (pour préciser quand je tirais l'accélération le boisseau remontait bien), la cuve était rempli d'essence, et la pipe d'admission était mouillé d'essence (donc ça veut dire qu'elle en reçoit je pense). C'est un carburateur Dell'Orto PHVA 17.5 avec un glicleur de 58.Merci pour toute aide, c'est assez important car je travaille ce samedi Bonne journée à tous !

Bonjour, J'ai par erreur fais le plein de mon Vespa primavera 125 avec du superéthanol. Le voyan de témoin d'injection s'est allumé après quelques kms et j'ai compris mon erreur. je n'ai roulé que 22 kms avec le superéthanol, ensuite j'ai vidangé le réservoir et fais le plein avec du sans plomb 98. Y a t-il un risque pour mon Vespa qui n'a que 240 kms? Puis-je rouler avec ou dois-je l'emmener chez un concessionnaire? Merci Pascal

Bonjour à tous, j'ai un petit problème avec mon scooter piaggio zip 2t il démarre bien mais je fais un tour avec roule bien pendant 30 secondes puis s éteint je suis obligé de défaire la durite de dépression et d aspiré et ça repart carburateur de 17.5 gicleurs de 83 avec cornet haut moteur neuf bougie neuve réglable vis de richesse 2 tours

Bonjour, j’ai un runner 50sp de 2008 j’ai récemment mit un yasuni r avec un variateur maloss et j’y ai installer des galet 5g avec ressort d’embrayage jaune maloss sauf que au démarrage il part lentement j’ai donc changer les ressort plusieurs fois par du rouge malossi et rouge leovince mais rien ne fonctionne quelqu’un pourrais m’aider s'il vous plaît

Bonjour à tous, Voilà le résultat que j'ai sur la bougie après 60 km de roulage pleine balle ce matin. La configuration : pot yasuni r tout le reste d'origine juste boîte à air bien ouverte. c'est le carburateur le plus relou à régler que j'ai eu de ma vie du fait qu'il soit bridé en12... le 22 arrive direct ça m'as trop soulé l'histoire. réglages carburateur aiguille a2 gicleur 82 secondaire de 32. je précise que j'avais gratté la bougie avant de partir. oui le gicleur de 82 peut paraitre gros mais c'est le seul moyen pour "contrer" le puit d'aiguille pas adapté et le secondaire trop petit. ça prends ses tours nikel ça ratatine pas.. trop riche en pointe car tu sens qu'il en veut plus encore le cylindre ce n'est pas trop mal comme réglage sauf en décélération ou t'as un gros manque évident... après sa envoie pas mal je prends 95 99 compteur sans problème j'ai passé les 12000 tr... Pour un cylindre origine je suis sérieusement impressionné... après j'ai des 6.5gr donc un peu lourds mais je cherche l'allonge mais même avec le poids en montée il prends ses tours

Bonjour à tous je viens d’acheter un pot sito pour mon piaggo zip 2t et je voulais savoir quel était la meilleure configuration pour avoir de la reprise en whelling (pot débridé)

Bonsoir à tous, Voilà je viens d'aquérir un nrg power dd de 2014... 2000 km ... nikel il est comme neuf. je l'ai eu juste débridé au variateur. j'ai un peu d'xp en méca donc pas de soucis je commence une configuration. par contre je pêche sur toute la partie électrique. Déjà je cherche ce pu*** de schema du faisceau car j'arrive vraiment pas a le trouver. j'en ai trouvé un mais les couleurs correspondent pas... et c'est une vielle photo donc impossible de le lire presque... ensuite si j'ai bien compris les clignotants et le starter auto sont alimenté par de l'alternatif en direct de l'allumage... correct ? n'ayant pas encore de multimêtre je ne peux contrôler ce qui arrive et vers le starter auto j'ai un branchement 2 broches supplementaire dans la gaine du câble d'alim starter auto donc si quelqu'un sait si sa sort de l'alternatif ou du continu ca m'arrangerai car je veux faire un branchement pompe à eau électrique pour virer pompe à eau méca et pompe à huile. Et j'aimerai faire un branchement propre sur le faisceau si possible plutôt que de passer en direct batterie avec interrupteur. Donc si quelqu'un peu m'apporter ses lumières je suis preneur

Bonjour depuis 1 semaine je sèche sur un bruit métallique depuis que j'ai ouvert le BM changer les roulement les spi le vilebrequin et le HM J'ai mis un kit 70 Stage6 streetrace fonte,vilebrequin doppler endurance, roulement Stage6 cage en acier sinon le reste de la configuration et origine juste pot touring pour l'instant, j'ai bien sur vérifier que tous étais serrer donc j'ai penser au roulement mais le scooter n'a même pas rouler dehors encore

Salut le fofo, j’ai besoin de votre aide. hier en voulant allé me promener avec mon scoot j’ai accéléré un petit peu (tout juste sortie de rodage) et là ma roue arrière s’est un peu bloqué mais pas complètement, je commence à paniqué en me disant que j’avais sans doute fais une amorce du coup je démonte mon cylindre pour vérifier mon piston et l’intérieur du cylindre et là je vois aucune trace. Du coup je démonte mon carter pour voir ce qu’il se passe et là je vois que ma courroie est complètement retourné (les dents vers l’extérieur) il y aurait il quelqu’un qui sache d’où ça peut provenir ? Sachant que toute ma transmission est neuve. Merci d’avance pour votre aide.

salut les gars , j’ai un zip 2t de 2011 depuis maintenant 6 mois , juste débridé au variateur je voulais savoir si la configuration était optimale ou si elle pouvait être mieux . Je souhaite pas kit pour l’instant . pot yasuni r débrider carburateur origine avec gicleur 68 galet 4,7 et ressort full jaune malossi . voilà si vous avez des conseils ou des meilleurs configuration je suis preneur. bonne journée et merci d’avance .

Bonjour, j'ai un runner 50 pour le moteur,j'ai un kit malossi diamètre 47, carburateur 21 Dell'Orto gicleur 72, lamelle malossi, variateur malossi multivar en 6 galets 4.5gr, courroie polini, ressort correcteur blanc, et tous le reste d'origine. Elle démarre au point, tiens bien le retard, mais quand j'accélère à fond elle rate, genre trop d'essence , a la sorti du pot c'est bien mouillé d'essence... côté courant j'ai changé plateau courant complet d'origine avec le CDI l'anti parrasite, je peine a trouver le defaut. merci bien si vous pouvez m'aider

Mon zip 2t ne veut pas démarrer a l’électrique donc je le démarre au kick aucun problème mais le compteur affiche pas la réserve ni les clignotant et tout puis les clignotant ne s’allume pas ni le feux à l’arrière il y a que led phare qui s’allume mais rien d’autre que faire merci ?

Bonjour à tous.je possède un gilera stalker avec carburateur 17.5 gicleurs 80.pot leovince.variateur polini hi speed.ressort de poussée bleu polini.ressort dembrayage bleu polini .galet 6g polini.ma reprise est correct ma vitesse de pointe est d'un bon 90kmh(a mon compteur).que me conseiller vous de faire de plus pour encore être plus performant?

Bonjour , j’ai un souci depuis quelques temps la batterie de mon scooter ne charge plus j’ai mis une batterie neuve d’origine ça a fonctionné jusqu’à qu’elle sois déchargé évidemment en suite j’ai changé le régulateur de tension ça n’a toujours pas fonctionné j’ai aucunes lumières aucuns voyant la batterie ne charge pas d’un pet . a côté de ça (je ne sais pas si ça a un rapport avec cette panne) mais de 0 à 35km/h si je met poignet dans l’angle ça fait comme un trou comme si il n’y avait pas d’explosion dans le moteur dépassé 45km/h le scooter marche très bien puissant aucuns trou ni rien . j’ai un zip 2t de 2011 si vous avez déjà eu cette panne ou la solution ça m’aiderais beaucoup merci.

Yo les gens ! J'aimerais votre avis our identifier ce qui cloche dans mes réglages Je pars d'un variateur d'origine galet à 5gr embrayage d'origine, ressort embrayage polini bleu et ressort poussé malossi blanc (équivalent à l'origine sur typhoon de cette année , 28kg) J'ai changé le variateur d'origine par un variateur athena (https://www.rrd-préparation.com/fr/variateur-complet-seul-pour-piaggio-liquide/707-variateur-athena-racing-scooter-piaggio-gilera-50cc-runner-stalker-nrg-typhoon.html) Et un embrayage allégé / réglable teknip Je monte sans réglé (galet 7.5) et embrayage avec les ressorts les plus dur, réglé au plus dur Bon bah, l'embrayage c'est mou, accroché à 6500rpm et bon, les galet un peu lourd, ça se lance pas, jusque là, pas de surprise Je monte des galet à 5gr dans le variateur, et ressort polini sur l'embrayage allégé Ça braille trop (9500 rpm puis chute à 8500 après 35km/h) Je change pour ressort plus souple, idem J'ai remis mon embrayage stock, avec les ressort polini ,comme avant et ça braille pareil ! J'ai poncé la surface de l'embrayage, j'ai remis les malossi jaune (plus light que les polini) rien à faire ça braille Mais après, comme le régime de variation était trop bas, j'ai allégé les galet et... C'est pire au démarrage Normalement, quand on change les galets, au démarrage ça devrait rien changé sauf si.. La courroie patine.. J'en suis arrivé à ce raisonnement Ah, oui, j'ai une vibration au départ, que je mettais sur l'embrayage mais il semble que c'est la courroie Courroie type origine, les côte au variateur sont OK, ça s'ouvre bien, j'ai bien ma pointe, même à 4.5gr dans le variateur Sauf que j'ai la puissance vers 9000 rpm, et que la, j'ai 10000rpm au départ, ça tombe à 8600 une fois que ça accroche Je sais plus sur quel paramètre jouer même si je vais changer ma courroie, même si elle a 1000km et que ma configuration est ligt (50cc fonte stage6, 17.5 avec baa préparé et gp102, 2 pot dispo, s1r bidalot et yasuni R, je cherche à régler pour ce dernier) Ça fait son 90 pépère Merci d'avance pour vous avis / expérience