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5 516 résultats trouvés

  1. Salut à tous, j’ai un problème sur mon NRG qui n’a QUE ( 4000 kilomètres !!) qui commence sincèrement à m’agacer. Alors avant, le scooter s’élançait entre 8800 et 9000 tours minutes environ sans problème jusqu’à 75 km/h puis continuait son ascension dans les tours jusqu’à la vitesse maximale. Depuis un petit moment maintenant, le scooter part au régime habituel mais tout de suite après redescend à 8100 tours minutes et on ressent vraiment la perte de puissance dans l’accélération. Le scooter a vraiment perdu en reprise aussi. Voici ma configuration Débridé galets 4,7 gr gicleur 65 Petit ressorts d’embrayage rouge leovince pot touring bougie ngk br8es d’où le problème pourrait venir selon vous ? Merci beaucoup à ceux qui m’aideront
  2. Salut, J'ai un Fly 2t entre les mains, appartenant à un collègue. Il a dans les 40 000km et les entretiens ont toujours été faits dans les règles chez un pro. Il est venu me voir car après avoir posé un pot touring au garage, son scoot commençait à avoir un comportement bizarre et qu'il ne s'allumait plus sauf en soulevant la cosse du stator. Et en regardant, ces **** avaient juste mis le pot en le débridant sans faire les réglages... que j'ai faits (carburateur et variation). J'ai aussi déglacé et nettoyé l'embrayage qui se faisait vieux sans changer les ressorts. J'ai aussi essayé de régler le problème de démarrage en changeant le stator par un neuf, rien n'y fait. Depuis, il refuse de démarrer, que ce soit à l'électrique ou au kick, mais la roue arrière tourne quand je reste appuyé. La batterie est en bon état, bougie OK (blanche mais humide et il y a une étincelle), le carburateur est propre, l'essence coule quand j'aspire par la dépression et le stator et sa cosse sont en théorie encore bons. Merci d'avance pour votre aide car là je sèche un peu
  3. Bonjour j'ai un problème sur mon gilera stalker, il ne veut plus démarrer. On a changé le carburateur neuf, pipe neuve, l'essence arrive au carburateur mais il ne démarre toujours pas (ni au kick ni avec le starter) Est ce que quelqu'un sait d'où ça peut venir ?
  4. salut a tous , je suis tout nouveau sur le forum et e voudrais que vous puissiez m'aider à faire ma configuration 70cc je n'ai pas un gros budget et je ne suis pas un pro de la mécanique et du réglage donc ce serait plus pour une configuration soft j'ai un piaggio zip2t de 2015 et pour la configuration j'avais penser a : kit 70 fonte (soit dr, malossi, top perf, ou polini dites moi lequel est le mieux en fonte car il m'ont l'air assez similaire ) pot yasuni r variateur malossi multivar 2000 (je l'ai déjà lui ) embrayage Stage6 ?? est ce si intéressant que ça de mettre un embrayage sur un zip surtout que j'ai entendu dire qu'ils sont pas mal ceux d'origine) carburateur 17.5 dell orto (changer la bac est obligatoire ou pas ) vilebrequin Doppler renforcé roulement c4 voici la configuration a laquelle j'avais penser dite moi si elle est bien et qu'est que je peux modifier pour quelle soit mieux pour pas trop cher merci de vos réponse !! cordialement, hugo
  5. Alors voilà j'ai rerpis un nrg il y a deux mois qui n'avait pas rouler depuis un bon 6 mois du coup un ami mecano m'a aider et on a : - changer la courroie - le filtre à air - les galets et l'embrayage Partie moteur : segment neuf , joint neuf, et les 4 visses qui tienne la culasse sont neuve Il est équipé d'un variateur polini et un pot yasuni r galet 5.5g et gicleur 68 carburateur débrider Je compte changer mon carburateur pour un 17.5 Dell'Orto ed pour remplacer le 17.5 d'origine en plus ma cuve fuit Alors mon soucis est que des que le scoot chauffe un peu et que je roule il cale au premier feu même en réglant parfaitement le carburateur aiguille relevé d'un cran de toute façons j'ai vai le changer mais un coup je démarre bien de 0 à 30 puis le problème revient le scoot galère et décolle qu'au dessus de 30 comme si à chaud quelque chose ce passait je sais pas. Quand je démarre mon scoot à froid aucun souci le ralenti est dans les 1000rmp il part bien de 0 à 30 et des qu'il chauffe il galère de 0 à 30 le ralenti tombe vers les 800 et fini par caler j'ai une reprise merdique en cote et je trouve pas le problème. Je n'ai pas non plus de prise dair j'ai fais le teste. J'ai pensé au fait que ma culasse et mon cylindre pouvait être fatigué mais ils ont 18000km et viennent d'être révisé en plus j'arrive à prendre un bon 95kmh réel en vitesse de pointe. J'ai essayé de détailler au maximum mon problème voilà merci d'avance à ceux qui sauront m'aider.
  6. Bonjour, j’ai un runner qui ne démarre plus mais je ne sais pas pourquoi il y’a 600km j’ai changé cylindre piston vilebrequin et pompe à huile, pendant la canicule il as surchauffé 2-3 fois je l’ai éteignait tout de suite et un matin il démarre mais reste bloquer à 5000 tours en pleine poignée et il avance pas, maintenant quand j’essaie de le démarrer, il démarre même plus.En ouvrant la cylindre le mécano a vue que la combustion à l’intérieur bruler que la moitié du cylindre ( la moitié était noir et l’autre avant rien ) apparemment j’ai pas serré mais il ne démarre plus. Désoler pour la rédaction lol donc je cherche une solution ou encore mieux un mécano qui ce déplace merci bien
  7. Bonsoir à tous, Je suis un un bricolo sur le scooter de mon fils et bien sûr il a déconné, il a changer variateur et ressort de pousser et le pot. Le drame c'est que le scoot cale quand il est chaud ou quand on dépasse les 35 environ. carburateur réglé, donc je ne sais pas où charcher la panne. (gicleurs trop petit ? Changer le filtre à air, la bobine..... Au secours. En vous remerciant par avance.
  8. salut mon scooter déconne a chaus et pert de la puissance cela peut il venir d l'allumage merci
  9. Bonjour, Je vais sûrement acheter ce kit, et je voudrais savoir ce que vous en pensez, niveau fiabilité, puissance... Et j'ai essayé, mais je n'ai pas réussi a trouver combien de chevaux fait ce kit, si quelqu'un pourrait me le dire (je pense qu'il doit faire une quinzaine de chevaux) Merci d'avance
  10. Bonjour voilà j'ai acheté un ptit Zip RST 50... j'aurai quelques questions a poser... Je sais pas si je suis dans la bonne partie, sinon excusez-moi Que puis-je faire pour rendre son esthétique encore meilleur? Est ce que une personne aurais déjà essayer de monter les carénages d'un Zip 2 sur un Zip 1? Si oui y a t'il des modifs à faire?? Merci de votre aide JeffZip
  11. Bonjour à tous, Je viens faire appel à vous pour m'aider à régler ma carburation en fonction de la configuration moteur que je viens de m'offrir. Mon scooter ayant précédemment serrer, j'ai du faire quelques achats pour tenter de le remettre sur roues par moi même. Je n'est pas encore tout monter dessus, mais je m'y mettrait dans la semaine à venir, une fois que je serais les réglages à adopter selon vos avis et conseils. Voici donc la liste de ma configuration en prépa : CYLINDRE CULASSE MALOSSI 50CC "SPORT" FONTE TYPHOON Vilebrequin Doppler S1R Typhoon Kit roulements et spys Doppler Typhoon EMBRAYAGE MALOSSI FLY-CLUTCH DIAM.107 PIAGGIO RESSORTS D'EMBRAYAGE MALOSSI "FLY-CLUTCH" SPORT Lamelles de clapet malossi (fourni avec le kit cylindre) COURROIE MALOSSI "X-SPECIAL BELT" RENFORCÉE PIAGGIO rroule au mélange le temps du rodage au moins (a voir après) Carburateur d'origine 17,5 Gicleur principal de 85mm autres gicleurs d'origine (j'ai pas les refs) boîte à air d'origine (bec arrièrre retiré) Ancien Pot d’échappement Leovince Touring débridé ( dans le futur, je songerais à autre pot plus performant, mais je verrais ça après le rodage ) Voilà pour ma configuration, selon vous quel réglages carburation dois-je adopter lors de mon montage pour partir sur une base saine et sans risque ? Je vous laisse le soin de me détaillé tous ce que j'ai à savoir, je risquerais d'oublier des choses si je posais des questions précise. je suis extrêmement novice en mécanique, en revanche je me suis déjà énormément renseigner donc je devrais pouvoir comprendre vos conseils détaillé, donc n'hésitez pas à expliquer vos choix. Par avance Merci à tous de votre aide ! Ps : j'ai également créer un sujet similaire pour ce qui concerne la partie "Variation". n'hésitez pas à y faire un tour si vous êtes également en mesure de me conseiller à ce propos, voici le lien du sujet "Variation" : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/65525-quel-réglages-variation-pour-ma-configuration/
  12. Bonjour, voilà j'ai un souci avec mon Zip Rst 50... j'allume mon scoot, je le laisse chauffer 5 min (full origine) puis je démarre, il prend l'accélération mais des que j'ouvre pleine poignée il fait beuhhhhh donc obliger de rouler avec une moitié de poignée et des que je relâche les gaz il reprend normalement... j'ai penser a une prise d'air, mais rien niveau pot ni carburateur , ni coté FAA... ni coté pipe, elle est nouvelle avec le carburateur maintenant je me demande si le gicleur qui est d'origine sur un carburateur de 12 serai pas trop petit ?? dessus c'est un gicleur de 70 Merci de m’éclairer la dessus... JeffZip
  13. Bonjour à tous . Comme je vous ais dit à la présentation , je restaure un piaggio typhoon 50cc de 1993 Bon , jusqu'ici rien de bien compliqué , à part les pièces d'origine . Je me trouve actuellement devant un problème , j'ai beau à le retourner dans tous les sens , je ne comprend pas , ça concerne le compteur que j'ai changé ( trouvé a la casse de 1993 ) avec le câble neuf . L'entraîneur lui se trouve sur la fourche avant "côté droit " , il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ( sur la droite ) en roulant l'aiguille du compteur ne bouge pas . il faut mettre le scooter sur la béquille et faire tourner la roue la l'envers , pour que l'aiguille du compteur bouge . Ma question , y a t il des entraîneurs qui tourne à DROITE , et des entraîneurs qui tourne à GAUCHE ?????? De plus , Il y a un truc bizarre , sur le dessus de l'entraineur se trouve un cabochon en plastique , qui sert probablement pour le graissage , une fois installer , le plastique se trouve à l'envers , difficile de mettre de l'huile . Pour un début , ça commence fort , très fort . Merci pour votre AIDE Alain
  14. Bonjour tout le monde Dernièrement (2 jours) ma liberty 125 4t commence à faire un bruit bizarre lors de l'accélération, j'entends comme un disque qui frotte avec une perte de puissance, et quand je commence à rouler le bruit s'arrête mais la vitesse est toujours faible.
  15. Bonjour j’ai un runner 2012 et je voudrais mettre les nouveaux compteur dessus. les deux sont compatible c’est la même connexion mais quand je met le nouveau compteur, le scooter s’éteint tout de suite et impossible de le démarrer ? Une solution ?
  16. bonjour, j'ai un problème sur mon scooter, il ne veux plus démarrer au kick quand il est froid, je dois mettre de l'essence directement dans le cylindre, et quand j'arrive à le faire démarrer, il broute et ne dépasse pas 15 km/h (même quand il est chaud) et je ne sais pas d'où ça vien. Je suis en origine avec un pot yasuni.
  17. Bonjour depui un.moment je roule mai mais bougie est toujours comme sa c du a koi s'il vous plaît merci a vous
  18. Bonjour people !!!je vous explique , j'ai un gilera stalker 50 cc de 40 000 km!Lorsque le réservoir d'essence est plein il démarre au quart de tour mais lorsque que j'arrive à la moitié la je galère à démarrer au boutton je precise car je n'ai pas de kick (il est cassé).J'ai changé clapets, bougie, batterie,robinet de decompression, nettoyage du carburateur est rien y fait !!! tout est d'origine !!! Une idée du problème ? merci les gars !!
  19. Salut les gars alors j’aurais besoin de conseil j’ai un runner de 2016 il a actuellement 32500km au compteur. La configuration: débrider d’origine, équiper d’un pot Touring avec ses galets mais je voulais savoir pour qu’il ai plus de pêche que devrais-je faire quand je suis à l’arrêt il monte jusqu’à 9000 trs/m puis reste a 8000 trs/m et met du temps à monter en vitesse ou à du mal on dirait la vitesse Max pour l’instant était de 86km/h sur le périphérique. après jsp ce Qu’il faut changer ou ça se trouve que le scoot a perdu en puissance du au kilométrages élevé merci de vous réponse
  20. Bonjour, J’ai depuis maintenant deux mois un zip 2t, acheté d’occasion, et depuis quelques semaines il y a un bruit dans le moteur, plus précisément vers le carter, comme si une pièce était mal fixée et qu’elle se baladait. Je précise que ce bruit est là que quand je suis à l’arrêt. Quand je met un peu de gaz il par, comme si elle sa calait avec la force centrifuge. J’ai donc fais changer mes galets de variateur par un pro et là, le bruit est parti pendant une semaine puis est revenu. Y’a t-il une pièce usée à changée ? Merci pour vos réponses
  21. Bonjour, ce matin en faisant le plein d’essence j’ai remarqué une fuite importante en bas de scooter quand j’atteignais le max du réservoir. Je m’explique: quand je fais le plein à ras bord un grosse quantité d’essence coule par là bas puis s’arrête au bout de quelques secondes.
  22. Bonjour, j'ai quelque petite question pour les amateurs de piaggio. - est ce qu'un allumage de zip 2 d'origine peux ce monter sur un moteur de zip 1 ? -est ce que la casse de mon moteur au niveaux de la roue pourrait poser problème ? peu t'on monter un allumage d'origine sur une très grosse configuration sans risquer des problème moteur (mauvaise combustion ect) ? merci au personne qui prendront le temps de me répondre
  23. bonjour, j'ai une question inportante a vous poser, il y a t'il une adaptation à faire pour mettre ses jante la sur stalker et ses des jante de nrg de baze??
  24. bonjour je voudrai changer mon câble de frein arrière zip 50 2 temps comment faire
  25. Bonsoir j'ai un runner sp..kit 70 top perf black trophy carburateur de 19..boîte a clapet carbonne doppler variateur et embrayahe polini correcteur de couple top.perf et cloche embrayage top.perf pot gp leovinci j'aimerais savoir si etais interessant de changer ma transmission et si oui laquelle primaire ou secondaire et laquelle mettre si vous pouviez meclairer je suis perdu sur la.transmission merci