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  1. Bonjour à tous les fou de 2 temps ! Nouveau projet pour moi actuellement, une belle aprilia rs4 50 2t de 2013 avec quelque bricole à refaire quebjnai acheter dernièrement. Je vient vers vous pour un avis avant commande, en effet je connaît bien les mob et les scoot mais la 50 a boîte et un univers que je côtoie moins j'ai donc besoin de votre avis les puriste 50 à boîte :p Voilà actuellement la moto et full origine avec uniquement un kit 72cc aluminium airsal sport et un carburateur de 19 phbg. Je vais commander dans les jour qui vienne de quoi faire les filtre et fluide et une pochette de joint haut moteur et carburation pour contrôler le sqich l état d'un piston etc. Ce qui me trotte comme idée quitte à commander c'est de prendre au passage un carburateur de 24 pwk, une pipe admission alu most, des clapet vl17 ou vl18 en sachant que je suis en boîte à air Préparer avec gros manchon. Tout ça dans le but de mieux exploiter le kit et de gagner en perf forcément. Ça vaut le coup pour vous ou autant que je reste en 19 phbg avec la pipe et la boîte à clapet d'origine ? Merci d avance pour votre aide, cyril.
  2. bonjour, j'ai récupéré un tkr rally victories euro 2 an mauvais état. Pour faire simple l ancien proprio la confié la un (mécano) pour refaire une jeunesse au moteur, sauf que le mec a fait n'importe quoi. Bref... Le moteur étant dans un piteux état j'ai préféré partir sur du neuf. Pour sa j'ai récupéré un bon vieux moteur de tkr euro 1 je lui et fait un bon nettoyage et remplacer toute les pièces, vilebrequin, roulement, Spy, kit cylindre piston tip origine, tous les joints, bougie et carburateur. Comme sur le tkr il y a la pompe à huile électrique je voulais faire disparaitre la vieille pompe à huile mécanique, j'ai donc utiliser un morceau de métaux que j'ai coupé usiné et percé pour obturé le puit ou ce trouve le mécanisme de la pompe. Avant de la mettre en place j'ai placé trois rondelles afin de maintenir en place le mécanisme. Pui un bon dégraissage et montage a la pâte a joint. Le moteur tourne comme une horloge. J espère que ça pourra inspirer d autre personne, voici quelques photos.
  3. Bonjour j’ai un kymco agility 50 4 temps qui dépasse pas les 45 on j’ai vu qu’il fallait couper un fil rose et vert au niveau du cdi est celui la
  4. Bonjour je me demandais si je pouvais mettre une frace avent de mbk ovetto phase 2 comme ceci sur un mbk ovetto phase 1 je voulais savoir si les fixation sont les mêmes pour que je change la face avant sur mon ovetto parce que je prefere les clignotant du nouveau modele merci en avance
  5. Salut à tous, Quelqu'un aurait il déjà monté ce boîtier cdi sur son scoot?? Aucune instructions de cablage!! Je nage complètement, merci d'avance
  6. Salutations à tous. Ces derniers jours, j'ai eu la possibilité de faire entrer dans l'atelier une Vespa 50 euro 5, avec pour but d'améliorer ses performances. Celle-ci est quasi neuve (311km à la réception), et était équipée à son arrivée du boîtier ECU Malossi Injtronic et d'un variateur J.Costa. Ces pièces lui permettent de passer de 25km/h à un 45km/h assez laborieux, avec un comportement étrange au niveau de la montée en régime (souci dû au variateur) J'ai donc commandé: un variateur Malossi Multivar Variateur MALOSSI Multivar Piaggio 50 AIR 4T (19x15,5) - Variateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs un manchon de boîte à air Malossi (l'original étant réduit sur les versions 25km/h) Manchon MALOSSI injtronic boîtier electr. ø57x52x225 mm - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs une transmission primaire Malossi 14/48 Transmission primaire MALOSSI HTQ z.14/48 Ø17 Gilera DNA - Engrenages - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Tout ça avec comme ambition de faire passer la vitesse à 65km/h. Je me suis inspiré des vidéos de la chaîne Youtube "Vol gas met Joey", dans lesquelles des Vespa 50 sont testées et débridées avec différentes pièces. Le maximum qu'il ait pu tirer d'une Vespa est 62km/h sur route plate, et j'espérai pouvoir faire mieux. J'ai donc commencé par monter le manchon: (légère amélioration avec un conduit plus large) J'ai ensuite démonté toute la variation, ainsi que les axes de transmission: J'en ai profité pour enfin connaître les rapports de transmission, ce qui donne un rapport entre la cloche d'embrayage et la roue de 19.74/1, rapport horriblement court. J'ai comparé avec un Peugeot Tweet 50 qui était présent dans l'atelier, son rapport avoisinait les 17/1, ce qui est court mais compensé par les jantes de 16 pouces. J'ai ensuite divisé l'arbre intermédiaire avec une presse, et ho surprise: le diamètre du pignon d'origine n'est pas le même que le Malossi (17.63mm pour le Malossi contre 13.43 pour l'origine) Heureusement, le fils de mon boss m'a usiné une buse en acier cémenté pour adapter le pignon: Me voilà donc avec les pignons pressés et prêts à monter. De 19.74/1, je passe à 16/1, me disant que cela ferait bien l'affaire. Ce vendredi 12 mai, j'ai passé la matinée à remonter la transmission, la variation et à faire des tests. J'ai démarré les tests avec le ressort blanc Malossi et des galets de 7.5g. J'ai vite remis le ressort d'origine, le blanc ne convenant pas car trop mou. J'ai testé 3 jeux de galets que j'avais à dispositions: 6.1g (livrés avec le variateur Multivar, trop légers), 6.8g et 7.5g. J'ai également fait le test d'une courroie de Piaggio Fly, un peu plus longue et permettant d'exploiter la totalité du correcteur de couple, avec un petit gain d'accélération. Cependant, je ne suis pas arrivé à dépasser les 55km/h sur le plat. Sur une route en légère descente, j'avoisine les 70km/h, et en montée c'est une catastrophe: 32km/h comme meilleur résultat. Je compte tester prochainement un ressort de poussée Jasil rouge pour voir s'il peut faire monter le moteur dans des régimes plus élevés. Pour l'instant, je suis vraiment déçu. J'espérai sincèrement obtenir de meilleurs résultats que ceux vus sur Youtube, notamment avec la transmission plus longue... Je crains que ce ne soit trop long, mais lorsque je vois la concurrence (13.63/1 sur un Like Euro 5) je me dis qu'un rapport de 16/1 est assez raisonnable. Je tâcherai de compléter ce test, mais ce scooter a tendance à me rendre dingue. Bref, si vous cherchez un scooter avec un look rétro, prenez un Kymco Like...
  7. Bryanng

    test - essai Booster qui avance pas

    Bonjour j’ai un booster kit 70 Stage6 vilebrequin Stage6 avec big valve carburateur 21 polini mais il avance pas je prend pas plus de 85 , en variation j’ai un variateur polini avec galet 6g,5,5g et embrayage stage6 avec ressort rouge et petit ressort blanc , quand je part de 0-25 il marche très bien mais arrive à 25 il stop tous il monte doucement et a 70 il reprend des tours pour aller jusqu’à 85 j’ai essayer de mettre plus léger tous en 5 g je prend 25 à fond et j’arrive pas à trouver le problème j’ai un pot yasuni c16 j’ai donc esssayer une grande plage galet 5g il prend pas plus de 70 km je ne comprends pas d’où Vien le problème
  8. thibaut5428

    test - essai Choix de kit

    Bonjour pouvez-vous me dire quelle kit 50 serait le meilleur, je recherche un kit fiable pour rouler tous les jours et qui marche un peu mieux que l’origine https://www.scootfast.net/fr/kit-cylindre-50cc-barikit-fonte-peugeot-ludix-ac-kisbee.html https://www.scootfast.net/fr/kit-cylindre-50cc-airsal-alu-peugeot-ludix.html
  9. Bonjour je voulais savoir si ce pot est bien pour une origine ou un kit 50 airsal alu pour mon Scooter Peugeot https://www.la-becanerie.com/pot-krd-high-tech-sport-50cc-peugeot-ludix-speedfight-3.html je peux l’avoir d’occasion pas très cher c’est pour ça que je vous demande si se serait un bon pot car pour l’instant j’ai un pot qtre merci
  10. Bonjour tout le monde, j'ai récemment acheté un bloque-piston avec une tête en silicone pour faire des tests sur ma variation Est-ce que le silicone va fondre si je le fais avec le moteur chaud ? Pas envie de me retrouver avec du silicone dans le cylindre Merci
  11. Bonjour,je possède un Peugeot streetzone année 2016 et je souhaiterais réglé ma variation. configuration du scooter -pot qtre débridé -carburateur 17,5 d’origine -variation débridé et galets d’origine 9~10g je voudrai donc savoir quel poids de galets lui correspondrait le mieux entre accélération et vitesse de pointe car je constate un trou entre 50~60 km avec cette configuration cordialement
  12. Willito

    test - essai Orcal kite 4t

    Bonjour, je voulais savoir si le orcal kite 4t était un bon scooter ?
  13. Joachim8

    test - essai Mon scooter ne tire pas

    Bonjour, mon scooter mbk booster spirit de 2016 n'a pas de pêche en accélération et en vitesse de pointe, j'ai changé les galés pour en mettre des plus légers et j'ai changé les 3 petits ressort pour en mettre des plus durs mais ça n'a rien changé donc je voudrais savoir ce qu'il faut que je fasse Info mon scooter a 21 000 kilomètres
  14. alba88

    test - essai boîtier électrique

    Bonjour je voulais savoir à quoi ça servait c'est sur mon nitro de 2007 on me l à dit de l enlever car ça bride dans les tours pourriez vous m aidez merci
  15. Matis974

    test - essai Besoin aide trekker

    Bonjour bonjour, J'ai un trekker (ancien modèle) j'ai tout refais dessus. Tout est neuf. Cylindre malossi fonte 47 vilebrequin renforce carburateur polini 17.5 Boîte a clapet pipe admission tunr Embrayage malossi Transmissio'est 16/44 Variateur polini hi speed Mon problème : Problème a l'accélération sa accélère plutôt normal et démarre nique mais gros bafouillement a l'accélération voir par fois raté allumage J'ai remis bien le fil de masse maiss j'ai quelque fil dénudé le faisceau est en état correct mais un peu abîmé par endroit. Voilà j'aurais aimé avoir qq conseil parceque je ne sais pas du tout quoi faire et vers quoi m'orienter si vlud pouviez m'aidez ce serais top. Merci avance a tous en attendant vos réponse
  16. Leorunner13

    test - essai Mon compteur ne s’allume plus

    Bonjour, j’ai un gilera runner sp 50 de 2014 et mon compteur est resté sous la pluie et il y a une petite faille dans la vitre du compteur du coup il a pris l’eau. Il s’est allumé la première fois que je l’ai rallumé après la pluie et au bout de 1 min il c’est éteint et le compte tour ne fonctionne plus. Seul le voyant d’huile reste allumé. J’ai racheté un compteur d’occasion et lui non plus ne s’allume pas et a seulement le voyant d’huile qui reste allumé. Je ne sais pas quoi faire pour régler ce problème. Merci d’avance
  17. Cédric cindy

    test - essai Problème moteur

    Bonjour ma 50 Derbi broute et ne monte pas dans les tours, pouvez vous m'aider ?
  18. zabu72

    test - essai tension des différentes pièces ludix

    bonjour ! donc suite a une panne, qui et finalement électrique"car aucune étincelles", j'ai commander un multimètre et j'aurais voulu savoir la tension normal du neimans "même si le mien et neuf" faut tout testés... de la bobine, de l'allumage, du cdi, ect merci ps: et si le régulateur et mort les feux ne s'allumes pas en kickan ?
  19. psoThug

    test - essai problème

    bonjour, je suis entrain de monter mon rocket avec un moteur de nitro j'ai déjà souder les fixations moteur nitro au cadre rocket et pour le montage je voudrais savoir quel faisceau électrique mettre (nitro ou rocket ) et s'il faut y adapter ?
  20. Kevbruce

    test - essai Renseignements

    bonjour à tous donc j'ai commander un feu arrière pour derbie( Feu Arrière Tun'R Noir universel leds avec clignotants intégrés) j aimerais savoir ci il était possible de l adapté sur une yamaha dt 50 r de 2007, urgent dite moi merci.
  21. Steeve-Dr

    test - essai Kick bloqué en bas

    Bonjour j’ai un spirit 2008 et mon kick est bloquer vers le bas depuis que j’ai changé la noix de kick et le rocher de démarrage tout est remonter nickel comme d’origine mais le kick reste bloquer en bas il remonte pas alors aide s'il vous plaît je remercierai grandement la personne qui peut me conseiller
  22. Salut les Biloutes Trotteu Comme beaucoup je n'ai pas voulu investir 1000€ dans une première trottinette sans pouvoir l'essayer ou à minima la voir. Je suis donc passé par l'achat d'un modèle soit disant en promo à 350€ Trottinette électrique pliable MobiBooster => à fuir. Après cette première trottinette HS en moins d'un mois ( Voir photo) Je viens d'acquérir une Speed Trott ST16. Déjà 100km sur la trottinette c'est une bonne machine mais pas forcément irréprochable surtout pour ce tarif qui je pense donne le droit d'être exigent . Exemple des points à améliorer : Pas de poignée de transport permanente sur le guidon, ce qui est gênant compte tenu du poids, de l'encombrement et du fait que le guidon n'est pas bloqué . Un système de roulettes auxiliaires pour le transport en mode trolley notamment lorsqu'on grève ou dans les couloirs du métro serait un plus Mettre un système antivol intégré et une boucle mécanique permettant de mettre un U Améliorer la bande anti-dérapente qui s’enlève déjà La manette d'accélération qui a mon sens est moins pratique et moins sécurisant qu'un système au pouce. En effet bien que j'ai réglé la poignet de frein on raccroche les phalanges de l'indexe, donc vouloir freiner en urgence n'est pas pratique. De plus lorsque l'on démarre en voulant monter sur la trottinette ce système amplifie le non démarrage en douceur et la tendance à se laisser emporter et déséquilibrer . Le frein arrière que je trouve moins puissant que le système électrique de mon ancienne trottinette, peut-être qu'il faut le régler mais pour l'instant je ne le trouve pas très efficace. Avoir une application smartphone dédiée pour le suivi des performances voire participer à la fonction antivol. Le klaxon trop puissant pour les trottoirs ou piste cyclable. Il est trop éloigné du son d'une sonnette de vélo. Il va y avoir de la crise cardiaque chez les mamies et papis. Le capuchon qui protège la prise de recharge. La non fiabilité de l'autonomie restante sur le compteur (vraiment pas fiable c'est d’ailleurs annoncé sur la notice de la trottinette) Le bruit du chargeur dans un appartement ça peut être gênant ( Bruit au ventilateur de refroidissement, ce qui est certainement un plus pour sa longévité) Pour le reste il faut voir à l'usage mais les très bons points sont les suivants : Le confort des vrais roues gonflages c'est le top plus de vibration dans les bras. Un amortisseur arrière serait il un plus ? à voir dans tous les cas pour mon utilisation sur trottoirs et pistes cyclable qui sont loin d'être avec un revêtement de billard je n'en ressent pas le besoin. Puissance, accélération et autonomie au rendez-vous On atteint la vitesse maximale des différents modes très rapidement J'ai fait plus de 40km avant de refaire une recharge et il restait de l'autonomie . Il a valu plus de 30km pour sentir il légère perte de 2 à 3 km/h sur les différents modes Mode 2 25km/h et mode 3 33km/h sans souci pour 1m76 78kg . Montée les côtes pas de problème, la vitesse diminue mais ça monte Freinage efficace des deux freins qu'il faut apprendre à doser. La planche qui est très large peut être un peu trop. En effet c'est un véritable plus lorsqu'on roule mais pour démarrer ou utiliser la trottinette en mode non électrique lorsqu'il n'y a plus de batterie d'après moi elle est un peu trop large et longue pour la maniabilité en ville. Les différents éclairages qui sont très bien conçu. Le système de blocage du guidon très efficace. Pour conclure : Bonne Trottinette avec des points à améliorer surtout pour ce tarif, à utiliser sans restriction. (Cependant si vous devez la transporter plusieurs fois par jour à bout de bras je vous conseille plutôt la ST12) Elle dégage une belle finition et un esprit de solidité qui j'espère se confirmera à l'usage. Avant de l'acheter , j'ai échangé avec Maxime technicien sur le site Gyro-Phare et Chloé de Giromax distributeur de la marque. Tous les deux d'un contact très sympathique et répondant à toutes mes questions. Pour finir je suis passé par Gyro-phare.
  23. Bonjour, j'ai fait une vidéo de présentationde ces PNEUS pour les personnes intéressé !!! J'essai de donner le max de renseignements connaissant très bien ces pneus! Bon visionnage !!!
  24. Logan57

    test - essai peugeot xp street

    bonjour j'ai une peugeot xp street, et j'aimerai changer le pot, le carénage, la béquille et la selle mais je ne sais pas ou trouver des pièces compatibles ..
  25. airness006

    test - essai Pot sito

    Présentation en vidéo du pot sito, j'espère franchement que ça va aider!!!
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