scooter mbk - yamaha besoin d'aide pour ma future configuration

[Thomas83]

Salut tout le monde et encore bonne année =p

après la santer la joie du deux roue ^^

Bon je viens un peu vous embêter =)

dans pas longtemps je vais recevoir mon kit 70cc Airsal t6 mono segment avec barrette et des clapets en carbone alors en se moment j'ai un pot leovince zx je sais pas si il est terrible mais je pense en acheter un autre que me conseiller vous pour un pot pas très chère de préférence et en variateur j'avais pensez a un malossi mhr mais je sais pas si c'est nécessaire pour se kit la dites moi se qui est mieux , j'ai pas un budget de fou mais je peux casser un peu ma tirelire ^^

si non niveau carburateur j'ai un DO 17.5 donc ça va bien mais quel gicleur va aller avec tout sa ^^ ?

Merci d'avance de vos super réponse :ouf:

Modifié le 3 janvier 2012 par Thomas83

[Thomas83]

Salut merci de vos réponse

tom 67 : c'est le même niveau esthétique mais niveau puissance ?

fast&furiousbigevo94 : non c'est bon je vais déjà prendre le variateur polini speed control et pour l'embrayage je verrait par la suit

[Summer75]

Le Giannelli shot tu le touche a 180€ , beaucoup de personne le note assez bien 8,6/10 donc ce pot doit être pas mal ;)

[Thomas83]

Le Giannelli shot tu le touche a 180€ , beaucoup de personne le note assez bien 8,6/10 donc ce pot doit être pas mal ;)

ok ^^ j’hésite entre le polini speed contrôle et malossi "mhr" variateur racing gp multivar 2000 (galets Ø 19x15,5)

qui est en promo au lieu de 72 € en sachant que le polini neuf on me le vend 69 chez un pro

bon il faut compter les vrai de port mais c'est pas grave si il est mieux je le prend

Modifié le 5 janvier 2012 par Thomas83

[Thomas83]

malossi "mhr" variateur racing gp multivar 2000 (galets Ø 19x15,5) /

Le variateur MHR Malossi est un variateur grande plage, il sera neccessaire de le monter en combinaison avec des moteurs puissants pour exploiter la variation. Pour la version des moteurs Piaggio, les dimensions de la piste et des galets ont été augmentées et un nouveau logement des galets a été introduit, à noter que malossi propose deux variateurs MHR différents pour les moteurs piaggio, (galets de 16/13 et galets de 19/15.5). La version Minarelli présente une semi-poulie fixe ventilée en alliage d'aluminium à teneur élevée en silicium avec surface revêtue de nickel chimique trempé.

Poids de galets livrée avec le variateur 3,5 et 3,8 Grammes

[Fløflø-Møuth]

MHR en galets de 19*15,5 c'est le bon ça! Sinon il il y a le stage6 r/t qui est un poil mieux c'est tout!

[Thomas83]

MHR en galets de 19*15,5 c'est le bon ça! Sinon il il y a le stage6 r/t qui est un poil mieux c'est tout!

en mhr il y a le même avec des galet plus petit mais plus dur a régler non , ?

je vais voir les prix du Stage6 =p

[Fløflø-Møuth]

Les gros galets ça s'use moins vite

[Thomas83]

Les gros galets ça s'use moins vite

ok merci de toute c'est information que tu ma fournis ^^

alors je prend le mhr multivar gr racing 2000 ou le polini speed control

[Fløflø-Møuth]

MHR en galets en 19*15,5!

[Thomas83]

MHR en galets en 19*15,5!

parcontre il faut que j'achete quoi d'autre pour mais réglage , ?

[JSP SCOOTER (tom67)]

Salut merci de vos réponse

tom 67 : c'est le même niveau esthétique mais niveau puissance ?

que veux tu dire par c'est le même niveau esthétique?

en parlant du pot stage6 sport pro qui est fait pour s'accorder a des kit 70 mid race de haut régime, donc conviendra bien avec ton airsal T6, et esthétiquement il est pas mal je trouve..

pour ton variateur MHR, il te faudai aussi la courroie malossi kevlar belt, (non la spécial belt) la kevlar belt est la courroie de taille standard la plus large. (ce n'est pas celle du pack overange qui elle est plus longue).

j'avais le variateur MHR GP, un 70 stage6 racing, carbu21, je tournai avec un ressort de poussé jaune, le rouge était trop dure, il gueulai trop et perdait en puissance..

Modifié le 5 janvier 2012 par tom67

[Thomas83]

que veux tu dire par c'est le même niveau esthétique?

en parlant du pot stage6 sport pro qui est fait pour s'accorder a des kit 70 mid race de haut régime, donc conviendra bien avec ton airsal T6, et esthétiquement il est pas mal je trouve..

pour ton variateur MHR, il te faudai aussi la courroie malossi kevlar belt, (non la spécial belt) la kevlar belt est la courroie de taille standard la plus large. (ce n'est pas celle du pack overange qui elle est plus longue).

j'avais le variateur MHR GP, un 70 stage6 racing, carbu21, je tournai avec un ressort de poussé jaune, le rouge était trop dure, il gueulai trop et perdait en puissance..

Je parle du giannelli shot ^^

la courroie sert a quoi l'origine est solide

Modifié le 5 janvier 2012 par Thomas83

[JSP SCOOTER (tom67)]

j'avais ce pot, il est déstiné à donner le maximum de pointe, mais un 70 airsal devrai combler le creux en bas régime tkt pas.

mais je l'avais revendue a cause du bruit, il me cassai les oreilles à haut régime..

pour la courroie, c'est important car l'origine ne monteras pas à fond dans ton variateur, même un variateur multivar c'est pareil...

les courroie malossi ou autre sont de une, 1 à 2 mm plus large, et de deux =

la spécial belt fait 16.5 X 744 mm

la kevlar belt fait 16.5 X 746.5 mm

(la courroie pour le pack overrange fait 17.5 X 780mm)

ce qui permet d'exploiter à fond son variateur ( avec rondelle fine devant le canon)

et de ne pas te retrouver à 15% de l'ouverture max comme sur cette photo (trai laissé par la courroie) =

[Thomas83]

ça vaut combien un courroie comme sa

?

[JSP SCOOTER (tom67)]

ça vaut combien un courroie comme sa

?

entre 25 et 35 euros suivant le site, mais attention de ne pas confondre avec la spécial belt.

[Thomas83]

entre 25 et 35 euros suivant le site, mais attention de ne pas confondre avec la spécial belt.

ok bas je verrai sa plus tard car entre le variateur le pot et peut être l'embrayage o_O

[JSP SCOOTER (tom67)]

pour l'embrayage attends que celui d'origine soit usé, pour le moment il suffit de mettre des ressorts plus dur pour arriver au même..

sinon je te conseil le stage6 tork control, les réglages sont super pratiques..

[Thomas83]

pour l'embrayage attends que celui d'origine soit usé, pour le moment il suffit de mettre des ressorts plus dur pour arriver au même..

sinon je te conseil le stage6 tork control, les réglages sont super pratiques..

l'embrayage d'origine est suffisant ? il me faut quoi comme ressort

[JSP SCOOTER (tom67)]

c'est vrai que pour un 70 racing l'origine risque d'être un peu limité, car les garnitures sont petites,

vas pour le stage6! :)

[Thomas83]

c'est vrai que pour un 70 racing l'origine risque d'être un peu limité, car les garnitures sont petites,

vas pour le stage6! :)

le delta de malossi ?

[JSP SCOOTER (tom67)]

le delta de malossi ?

oui il est très bien aussi.

perso j'avais trop aimé le stage6 tork, c'est le confort total niveau réglage, mais le malossi aussi il me semble mais c'est un autre system moins pratique..

[Thomas83]

oui il est très bien aussi.

perso j'avais trop aimé le stage6 tork, c'est le confort total niveau réglage, mais le malossi aussi il me semble mais c'est un autre system moins pratique..

mais moins chere ^^

[Thomas83]

oui il est très bien aussi.

perso j'avais trop aimé le stage6 tork, c'est le confort total niveau réglage, mais le malossi aussi il me semble mais c'est un autre system moins pratique..

Salut est ce que je suis obliger de rouler avec un vilebrequin renforcer ? pour mon kit 70 cc airsal t6 mono segment

[JSP SCOOTER (tom67)]

pas obligé mais change le "des que possible"

[Thomas83]

pas obligé mais change le "des que possible"

j'ai acheter une nouvelle cage à aiguilles yamaha je vais bien huiler avec une bonne huile

c'est bon ?

Modifié le 7 janvier 2012 par Thomas83