scoottkr206

mécaboîte aprilia rs 70 airsal aller voir ma fiche tunning!vidéo+photos pages 9 et 10!

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Le CRX a exactement les mêmes perfs que le CHR, la description c'est du n'importe quoi, c'est juste pour mieux le faire vendre car il est plus cher.

Et oui c'est encore plus pointu qu'avec le cylindre d'origine.

en cas je verrai bien!

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honnêtement pour l'instant avec un pignon de 13 le pot conti a l'air d'assez bien marcher, mec que je sois en rodage donc quand je l'aurai finit je vous tiendrais au courant!

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dac donc pour les news et bien y en a pas parce que je me suis fais opérer jeudi des dents de sagesse donc, gueule hamster et grosse douleur -_-

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oui merci! puis faudra que j'aille chercher mon limiteur de régime chez mon pro mais vu que la mes dents de sagesse me font encore mal ba je peux pas prendre la moto -_-

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au passage j'ai peut être trouver un carburateur 21 pwk a powerjet mais j’hésite vraiment car beaucoup de monde me dis que le power jet c'est assez compliqué a régler, donc si on pouvais me conseiller? :)

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une autre question aussi vous penser que le pot metrakit pro race peut être adapter a ma configuration?

parce que je peux en avoir un vraiment pas cher du tout!?

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bon de la bonne news, un mec vient de m'échanger un carburateur 24 Stage6 contre un kit 50 Stage6 sans piston et une boîte de galet et se qui est encore mieux c'est qu'il vient presque devant chez moi :) !!

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bon de la news j'ai mon carburateur 24, c'est un Stage6 mais je croie qu'il est avec power jet donc :s, mais pour l'instant photos!:

post-193-0-08356300-1326645016_thumb.jpgpost-193-0-19918400-1326645021_thumb.jpgpost-193-0-29684200-1326645028_thumb.jpgpost-193-0-00670800-1326645033_thumb.jpg

voilà! il est en assez bonne état mais je peux le boucher le power jet parce que j'ai entendu dire que c'était assez chiant a régler? par contre l'arrivé d'essence et la dépression c'est les quel embouts?

et en prime des photos de la becane!:

post-193-0-64188000-1326645054_thumb.jpgpost-193-0-27969200-1326645076_thumb.jpgpost-193-0-89391100-1326645096_thumb.jpg

Modifié par scoottkr206

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aussi vous me conseiller quoi comme gicleur principale, de 100 a 122 vous pensez que c'est bon?

et comme gicleur du power jet (je vais essayer de le régler on verra bien^^) la je suis en 32 je crois

Modifié par scoottkr206

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Ah sympa le carburateur !! ça va tourner avec sa ;)

Par contre je peux pas t'aider pour les réglages, je suis pas bien doué :)

merci a toi, c'est surtout pour le powerjet que je m’inquiètes pour les réglages...

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bien le carburateur, pour ton gicleur moi j'ai une boîte avec plusieurs tailles, et je commence a 100 et je teste, après je monte jusqu'a ce que ca soit bon, sur ma 50rs j'ai mis gicleur de 105 pour carburateur de 17,5, pour kit 50 top perf, c'est nickel, pour toi je pense que ca seras plus grand, d'autre te répondrons mieux que moi, bonne continuation pour la suite

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ok merci bien donc je pense je vais prendre une boîte de 100 a 122 et 5 ou 6 gicleur en plus, par contre mon problème c'est pour régler le powerjet si quelqu'un on des technique ou astuces pour le faire sa serai cool? :)

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pas mal tout sa alors se carburateur je 'l'ai eu en version 21 sur ma rs donc le power pour le bouché faut bouché la petite durite qui monte car pour pouvoir le régler faut passer au banc d'essais donc la merde

niveau pot perso moi sur ma rs aussi en 70 airsal j'avais monter un r3 version sport malgrés que jétait en street en bas régime sa tiré un peu mais sans être violent mais une fois arrivé dans les tours sa bombarde bien

j'en est un trés bon souvenir de se couplage je fesait 15km pour aller a mon bahu en début de 6 tout le long et une reprise terrible avec le r3

en ésperant t'avoir aider

PAXO51

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pas mal tout sa alors se carburateur je 'l'ai eu en version 21 sur ma rs donc le power pour le bouché faut bouché la petite durite qui monte car pour pouvoir le régler faut passer au banc d'essais donc la merde

niveau pot perso moi sur ma rs aussi en 70 airsal j'avais monter un r3 version sport malgrés que jétait en street en bas régime sa tiré un peu mais sans être violent mais une fois arrivé dans les tours sa bombarde bien

j'en est un trés bon souvenir de se couplage je fesait 15km pour aller a mon bahu en début de 6 tout le long et une reprise terrible avec le r3

en ésperant t'avoir aider

PAXO51

merci pour ton avis!

bon de la mauvaise news, j'ai l’impression que j'ai une petite fuite au niveau des demi carter de vilebrequin, donc je vais voir si sa cool, mais je pense que même que ça coule un peu je vais rouler avec! je pense pas que y a des gros risques, enfin besoins d'avis!

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up je voudrais savoir si y a un risque de rouler avec une petite fuite au niveau des carter de vilebrequin?

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pas casi c'est tout simplement impossible il te faut la courbe pour s'avoir

et pour ta fuite si c'est au niveau du vilebrequin c'est pas trés le mieux tu réouvre en vitesse ton bloc

tu nettoye a mort les plans de joints et tu fou de la bonne patte a joint ou si ta un bloc derbi un bon joint papier plus une fine couche de patte histoire detre tranquille

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