Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 Bonjour, alors voilà j'ai un Peugeot Speedfight 3 LC 2t, et à chaud, dans un feu, quand je vais pour accélérationéré mon scooter a du mal a monté dans les tours. Mon scooter ai tous d'origine, j'ai débrider pot et variateur. Merci d'avance. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Syphone Posté(e) le 2 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 c'est que à chaud ? Allège tes galets ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 2 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 Il a combien de km ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 il a exactement 7777 km, et j'ai fait un test pour mes galets, le test du trait sur le variateur et c'était impecable. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 2 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 C'est-à-dire ? Il restait quelques mm ? Si tes galets sont d'origine je te recommanderais de les changer, et de vérifier la largeur du dos du courroie. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 oui on voyait presque plus le trai, la courroie ai neuve Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 2 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 Tu as essayé de jeter un oeil aux réglages carburateur ? Sinon, les flancs des galets peuvent commencer à devenir lisses je pense également. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 oui tu a raison le galet avait un petit plat, et pour le réglage carburateur tu sais comment faire sur un Speedfight 3? car au niveau de la bougie je suis un peu riche. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 2 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 Attention au test bougie, de nombreux éléments peuvent influer sa couleur en dehors de la carburation. Sinon, affine un peu le réglage de la vis de richesse, et teste un gicleur un poil plus petit si tu veux voir si ça viens de là. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 tu sais ou il ce situe la vis de richesse? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 2 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 Oui, à droite de la vis de ralenti qui, elle, à un ressort derrière elle. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 Ok merci je verai sa demain, puis j'ai une dernière question, sur speedfight 3 comment resemble le CDI, et ai t'il bridée? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 2 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 Le CDI, c'est dur à décrire, en fait c'est un boîtier en plastique, le câble de ton antiparasite est relié à celui-ci. Les brides CDI, c'est plutôt une spécialité des moulins chinois et 4 temps ça. La courbe d'allumage du CDI n'est certes pas excellente, mais ne fait pas office de bride. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 Il ressemble à ca? Ca veut dire que si je le change la courbe sera meilleur et j'aurai une meilleur pointe? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 2 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 Ça c'est un Malossi, j'ai pas de photo de sa tronche exacte là mais ça ressemble de toute manière à ça oui. D'origine, ça te fera gagner très peu, tu prends pas tellement de tours. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 d'origine sais de la m... en fait? Faudrait le changer, par un malossi par exemple? Je prendrait a peut pret 10'000, 11'000 tours? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 2 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 J'ai dit que le changer alors que tu es d'origine ça ne sers pas à grand-chose. Tu prends combien de trs/min actuellement environ ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 7'500 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 Avec un pot Stage6 pro replica sa irai mieux? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 neos93 Posté(e) le 2 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 bonsoir ,ton scoot accélère à froid correctement !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 2 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 N'importe quel bon pot détente te ferait gagner aux alentours de 15/20 km réel. Avec un p'tit réglage derrière évidemment. Mais gagner 3.500 trs/min avec un CDI, n'y pense même pas, quelques centaines de trs/min grand max. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 Bonsoir, oui il accélere nikel et vitesse de pointe nickel pour de l'origine. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 ok donc, pot = réglage carburateur et galets c'est sa? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 et si le pot de detente ai homologué CE, sa veut dire que si je me fait arrêter il sera homologuer? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 2 octobre 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 Il est homologué seulement en sortie d'usine, le seul échappement homologué sur un scooter est celui d'origine. Sur ton Speedfight 3 tu vas t'en tirer avec seulement un réglage carburateur et en mettant des galets plus légers. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Joel1205 Posté(e) le 2 octobre 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 octobre 2012 ok merci et je me tapperai un combien selon toi? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Question
Joel1205
Bonjour, alors voilà j'ai un Peugeot Speedfight 3 LC 2t, et à chaud, dans un feu, quand je vais pour accélérationéré mon scooter a du mal a monté dans les tours. Mon scooter ai tous d'origine, j'ai débrider pot et variateur.
Merci d'avance.
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