Je suis un heureux propriétaire d'un Peugeot elystar 50 carburateur, Année 2010, 11000km
Mon scooter était débrider au variateur et pot touring installer
Suite a un serrage du cylindre piston, j'ai décider de changer le tout : cylindre piston polini sport 50 fonte, variateur malossi multivar 2000 (galets 7.5), carburateur delĺorto 17,5, kit admission big valve Stage6.
Pendant le rodage tout se passait bien, c'était même impressionnant ! Je tournais que 1/5 de tour de poignet et il partait en trombe et montait à 45 en moins de 2.
Aujourd'hui j'ai un soucie et plusieurs questions, après un rodage de 1000km :
Un soir je roule, à un stop de freine et le scooter commençais à décélérer et cale, impossible de redémarrer j'ai du le pousser jusqu'à chez moi. Deux heures après je retourne pour le démarrer, il démarre mais ne tient pas le ralentit.
Deux jours plus tard, toujours le même souci, je nettoie le filtre à air et la nickel ça fonctionne, donc je roule pendant un vingtaine de minutes, et lorsque je le range dans mon garage, je descends de mon scooter (moteur qui tourne toujours), le ralentit tient, mais 1 minute après, il commençait à s'étouffer, brouter et caler.
Cela va faire une semaine qu'il ne tient pas le ralentit, par contre à moyen et haut régime il roule sans problème !
Avez vous connaissance de ce soucie ?
Ensuite ma question concernant la patate du scooter, avec une configuration pareil je pensais que les accélération serait bien meilleur qu'avant mais je ne ressens qu'une légère différence, est ce que cela aurait un rapport avec le gicleur principal ? Les galets ? Ou autre ?
Merci de votre aide précieuse
EDIT du 23.04.2013 :
Bon voilà le débrief du vrai souci de ralenti :
La cuve du carburateur était mal serrer
petite prise d'air entre la pipe d'admission et le carburateur
Je suis partie au garage de SOS MOTEUR a levallois et il a régler mon souci, il m'a facturer une heure de taff 50€
Question
Veckthor
Bonjour tout le monde !
Je suis un heureux propriétaire d'un Peugeot elystar 50 carburateur, Année 2010, 11000km
Mon scooter était débrider au variateur et pot touring installer
Suite a un serrage du cylindre piston, j'ai décider de changer le tout : cylindre piston polini sport 50 fonte, variateur malossi multivar 2000 (galets 7.5), carburateur delĺorto 17,5, kit admission big valve Stage6.
Pendant le rodage tout se passait bien, c'était même impressionnant ! Je tournais que 1/5 de tour de poignet et il partait en trombe et montait à 45 en moins de 2.
Aujourd'hui j'ai un soucie et plusieurs questions, après un rodage de 1000km :
Un soir je roule, à un stop de freine et le scooter commençais à décélérer et cale, impossible de redémarrer j'ai du le pousser jusqu'à chez moi. Deux heures après je retourne pour le démarrer, il démarre mais ne tient pas le ralentit.
Deux jours plus tard, toujours le même souci, je nettoie le filtre à air et la nickel ça fonctionne, donc je roule pendant un vingtaine de minutes, et lorsque je le range dans mon garage, je descends de mon scooter (moteur qui tourne toujours), le ralentit tient, mais 1 minute après, il commençait à s'étouffer, brouter et caler.
Cela va faire une semaine qu'il ne tient pas le ralentit, par contre à moyen et haut régime il roule sans problème !
Avez vous connaissance de ce soucie ?
Ensuite ma question concernant la patate du scooter, avec une configuration pareil je pensais que les accélération serait bien meilleur qu'avant mais je ne ressens qu'une légère différence, est ce que cela aurait un rapport avec le gicleur principal ? Les galets ? Ou autre ?
Merci de votre aide précieuse
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Bon voilà le débrief du vrai souci de ralenti :
La cuve du carburateur était mal serrer
petite prise d'air entre la pipe d'admission et le carburateur
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pourquoi tu n'as pas fais demi tour pour aller lui jetter à la tête a ton pro? si il cale en sortant du garage !
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