Aller au contenu
  • 0

scooter mbk - yamaha haut moteur 70 trophy ou polini 70 fonte?


HWP92
 Partager

Question

  • Réponses 65
  • Created
  • Dernière réponse

Top Posters For This Question

Popular Days

Top Posters For This Question

Messages recommandés

  • 0

oui je sais, mais la différence n'a aucune influence sur les petit moteurs de scooter 50 ou 125, c'est pour les gros moteurs avec de très hautes compression justement..

le 95 ne causera et n'a jamais causé de problème de moteur.

même en concession quand t'achète un scoot neuf ils te disent 95 (et ajoute 'peu importe') ^^

Et je n'ai pas dit qu'il ne faut pas mettre de 98! au contraire je sais qu'il est bien, mais de là à dire qui ne faut SUROUT pas mettre de 95 c'est FAUX ^^^

exact c'est le e10 qui créer cette putin de calamine preuves a l'appuie mais trouver du 95 sur paris qui nest pas du e10 c'est rare pour ma part!!!sans rigoler les gars

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

Dans le 95 il y à plus d'octane que dans le 98,et ce n'est pas bon pour les 2 temps, l'indice est marqué sur les pompes, le 98 s'enflamme mieux et c'est le top, on met aussi cette essence dans les voitures de course.

 

Ah parce que les compétiteur vont faire leur plein chez carrefour maintenant?

 

En compétition c'est du carburant fait pour par exemple un compétiteur lambda peut faire tourner sa machine avec de l'essence d'indice d'octane 100 (c'est un peu cher par contre). :3

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

mouai enfin bref le 98 est plus cher mais reste le mieux y'a pas a parler 36 ans bref

 

je suis en train de démonter mon carburateur la je lai ds les mains suspense ou est il bouché...

lol je vous dit sa dici peu de temps les amis :)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

sa cuit aux petits oignons les gars! \o/ :D

apparemment mon carburateur n'est pas encrassé ...:s ça s'annonce mal

 

tom tom es tou la?lol

 

saurai tu si jamais sa ne vient pas de cela(j'ai pas encore remonté)

d'où cela pourrait venir stp?merci

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

Ah parce que les compétiteur vont faire leur plein chez carrefour maintenant?

 

En compétition c'est du carburant fait pour par exemple un compétiteur lambda peut faire tourner sa machine avec de l'essence d'indice d'octane 100 (c'est un peu cher par contre). :3

 

Je parle de ferrari et des porches que je vois chaque jour faire leur plein chez total à côter de chez moi et elle mette pas du 95 ;)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

c'est quoi exactement le problème? et ce problème depuis que tu as fait quoi? 

merci amen jésous marie josephé...lol

 

alors désolé d'abor si le message parrait long bonne lecture...

 

alors voilà il y a un mois environ il faisait tres froid...(mon scoot dort a l'abris de la pluie mais non à l'abris du froid ...

(hall porte fer forgé et pas de carreaux dessus froid qui passe...)

donc y'a un mois j'ai déconné genre j'ai noyé le moteur (sûrement il était froid starter électrique a ce moment la...

il a démarré pendant dix 15 secs...je l'ai posé sur la béquille et j'étais obligé d'accéléré a froid mais très peu(sans tirer dedans) pour qu'il ne s'éteigne pas...et genre d'abitude en 20 30 secs il tenait le ralenti...

sauf que la en dix sec j'ai fermé mes portes puis il s'est éteint entre temps...et kan j'ai voulu le démarrer j'ai mis la poignée et je lai noyé j'ai éssayé éssayé...etc...bref j'ai enlevé la bougie kiké sans contact clé...

j'ai changé le starter électrique par un a la main à levier...

a ce moment le cabru était en gicleur de 60(yamaha quand ils ont installé le pot touring...clochards je sais...)

j'ai mis un 68 et il a démarré mais ne tenait pas le ralenti impossible...

et depuis j'ai changé le piston pipe d'admission(craquée sur le dessous)

et voilà la il tient toujours pas le ralenti je suis en gicleur de 70 désormais...

 

d'ou pourrait venir le problème si   (la en ce moment le carburateur et gicleur etc trempent dans de lessence depuis 15 mins)

quand je remonte le carburateur (de 12) il ne tient toujours pas le ralenti...

mousse boîte à air origine?...ou autre...

les possibilités il en reste peu si tu vois ce que je veux dire...

 

merci tom tom et désolé pour le long message mais je dois bien expliquer le problème ...

si quelque chose n'est pas clair dis moi et je reformule \o/

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

remet le gicleur de 60 et stabilise le ralenti avec la vis de richesse puis la vis de ralenti...

avant sa fonctionnai, même il tenait le ralenti sorti de chez yamaha avec ce gicleur

Modifié par tom67
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

remet le gicleur de 60 et stabilise le ralenti avec la vis de richesse puis la vis de ralenti...

avant sa fonctionnai, même il tenait le ralenti sorti de chez yamaha avec ce gicleur

oui tout a fait :)

!!!

 

mais c'est a cause de mon grand frere qui m'a perturbé a me dire que voilà tu sais...

genre un pot débridé etc...qu'il était réglé trop pauvre et que yamaha faisaient en sorte que tu reviennes plus vite chez eux comme sa...tu en penses koi?

 

d'un autre coté le touring reste un pot semi origine ...(et mon frere dit souvent des conneries des fois...même si il tatte beaucoup + que moi..)

mais débridé ce qui est sur c'est que l'on augmente de 5 point normalement donc gicleur de 65 car sur ovetto moteur récent models récents plutot ...d'origine quand ils sortent du mag c'est gicleur de 60 ...(bidé a 45kmh)

 

tu en pense quoi mon sauveur ...ptdr

désolé mais j'adore faire le fou souvent ...mdrrr

spour sa que l'on me surnome guiguix le fou des fous le roi des fous a genoux comme debout guiguix sur la moto le fou des fous le roi des fous!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

on augmente pas le gicleur quand on débride, même sa m'es arrivé de pas avoir besoin d'augmenter quand j'ai monté des pots de détente, et jamais de soucis et sa tournai bien gain de 15 km/h.

Non mais si il ne l'on pas augmenté c'est qu'il y avait pas besoin, et qu'il tournai bien même a haut régime. 

Modifié par tom67
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

on augmente pa le gicleur quand on débride, même sa m'es arrivé de pas avoir besoin d'augmenter quand j'ai monté des pots de détente, il jamais de soucis.

Non mais si il ne l'on pas augmenté c'est qu'il y avait pas besoin, et qu'il tournai bien même a haut régime. 

ok donc sur de sur tom?

j'ai pas envie de serrer tu comprend nouveau piston etc sa mferait mal au uc...

 

donc je sais plus ou est mon gicleurde 60 je vais en racheter un tu me conseilles?

 

et la mousse filtre à air sa joue en rien?

 

merci mon pote c'est cool serieux;)

en plus sans pomper ou koi ça se voit tu tattes comme il faut...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

ok donc sur de sur tom?

j'ai pas envie de serrer tu comprend nouveau piston etc sa mferait mal au uc...

 

donc je sais plus ou est mon gicleurde 60 je vais en racheter un tu me conseilles?

 

et la mousse filtre à air sa joue en rien?

 

merci mon pote c'est cool serieux;)

en plus sans pomper ou koi ça se voit tu tattes comme il faut...

LOL, 

déjà t'as un quoi 65 chez toi? essaie de faire tenir le ralenti avec celui là déjà, la vis de richesse sur 12 gurtner quand tu la visse le ralenti augmente mais il ne faut pas trop abuser sinon t'aura des trous d'air dans la réaction du moteur au moment ou tu met les gaz. 

faut tester quoi, met un 17.5 bon sang !! :p

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

LOL, 

déjà t'as un quoi 65 chez toi? essaie de faire tenir le ralenti avec celui là déjà, la vis de richesse sur 12 gurtner quand tu la visse le ralenti augmente mais il ne faut pas trop abuser sinon t'aura des trous d'air dans la réaction du moteur au moment ou tu met les gaz. 

faut tester quoi, met un 17.5 bon sang !! :P

loooool

 

bah nan!le gicleur de 60 a disparous et j'ai que 2 gicleur gurtner désormais le 68 et le 70...

 

pour toi ce serait du a sa qu'il ne tienne pas le ralenti?

 

pourtant mon frere a le même scoot 11 000 kms et a un gicleur de 74 et il tient son ralenti...

 

au pire tu me conseilles koi la? que j'en achete deux déjà le 60 et un autre quelle taille 65 ou 64 63 ou....?merci

 

l'autre garagiste comme dit sur un autre poste me disait que sa changeait rien d'affiner le gicleur d'origine(bien sur que si ) un de ces boloss lui...

 

ricordeau bougival faites passer le mess que c'est un entubeur de première!mdr

 

merci a toi tom

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

pique le carburateur a ton frère NON ?? échange standard quand il dors mdr ^^

en fait ton starter fonctionne? un manuel sur ton carburateur 12 gurtner t'as mis?.?

voilà exactement....starter levier non electrique venant de mon 14...et le 14 je crois il me la volé aussi cet enfoiré...

mon frere nhabite pas chez moi il est ds le 91 lol

 

donc voilà je vais pas tarder la a le remonter ... :)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0
  • 0
  • 0

nan un 12 gurtner et j'ai pris le starter a levier sur un autre carburateur de 14 phbg...ou dell orto je sais plus je lai pas sous les yeux...

et t'a réussi a le mettre? t'es sur que c'est le m^me puit de starter??

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

et t'a réussi a le mettre? t'es sur que c'est le m^me puit de starter??

bah en tout cas sa fonctionne après je sais pas si cest le bon...cest mon frere qui ma dit dle mettre...

 

comment on voit si le starter electrique est mort ou non? stp...car je lai toujours et bien sur c moins chiant tu démarres au starter il démarre cash...

 

alors que la suis obligé dme baisser glisser mes doigts et lever le starter tu vois....

 

comment on sait s'il est mort ou non le starter electrique?(le bout qui se rentre est en pointe et se loge ds le trou...

 

tant di que le manuel est rond et reste a la surface etant donné quil ne rentre pas ds le trou...tu vois?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

ben si sa fonctionne c'est bon, quand tu le tire ça change quelque chose quoi.. mais il tient pas le ralenti avec starter et sans ?

t'as sérré la vis de ralenti aussi pour voir? 

bah avec starter (donc a levier)

au début si mais au bout de dix quinze sec il s'éteind...

 

et sans starter il ne tient jamais le ralenti froid comme chaud je suis obligé d'accélèrer

 

oui la visse de ralenti d'ailleurs quand je la visse à fond jarrive pas a accélèrer la poignée elle est bloquée...bizarre...si je déssere dun quart de tour ça va...mais le ralenti ne tient pas hein..

 

donc a ton avis le problème vient du gicleur ou pas?sa yest j'ai remonté mon carburateur des mes mains reste plus qua le testé sur le steur amen jésou marie josephé lol

Modifié par HWP92
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

il devrai quand même tenir le ralenti même avec un trop gros gicleur tu vois  :huh:

et la vis de richesse t'arrive à la tourner ? c'est une vis spéciale

ouai toujours au même point je viens de le remonter j'ai même mis lancien starter electrique et sa marche pas... :(

ça commence a me casser les c...cette histoire tu sais pas dou sa pourrait venir stp serieux? :s

gicleur 60 je teste?

ou mousse filtre à air...mais je pense pas que ce soit sa...

à part ces deux choses je vois pas d'ou sa pourrait venir serieux c'est abusé j'ai jamais vu sa!...brouter etc ok mais la c different tu vois...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 0

mais en fait, ok il ne tient pas le ralenti, mais il roule?? roule bien sinon??

 oui voilà...

et je voulais te demander si tu connais vraiment vraiment bien les carburateur de 12 gurtner genre tu vois exemple schéma

 

 

                                                                                              -durite essence

                                                                                           -durite dépression

 

 

-a gauche sortie pipe d'admission                                                                                         -a droite sortie boîte à air

 

 

                                                                                                                             -??la y'a un trou ou yavait un bout de durite coupée?

                                                                                                                               ça sert a quoi?

 

 

                                                                                                              -durite d'huile

                                                                                        -vis ralenti

 

                                                                                                         

 

                                                           - vis d'air

 

donc c'est quoi en haut a droite ou ça fait un ptit coude fason kome pour brancher une durite?stp car elle est coupée jtrouve sa bizar...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité
Ce sujet ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
 Partager

×
×
  • Créer...