mécaboîte Malaguti Drakon Nkd monobras, peinture perso, carter transparent, et double sortie !

[Afroman YKS]

28 octobre 2011 :

Alors les dernières avancées !

Le garde boue arrière d'origine a été couplé au protège chaîne du monobras :

Le garde boue avant a été retaillé pour passer sur la fourche inversée :

Les carénages ont été poncés et apprêtés (pas encore l'appret sur la photo) :

Le feu de stop à led avec clignotants intégrés a été "incrusté" dans le monocoque :

Il me reste le monocoque à mastiquer, préparer et apprêter comme le reste et ce weekend ENFIN je fais ma peinture ! La fin approche les amis !

Modifié le 21 décembre 2011 par Afroman YKS

[Afroman YKS]

1er novembre 2011 :

B*rdel de choucroute Comment je galère avec la peinture ! La première fois j'ai fais ça suuuuuuper facilement, ça a tenu un an sans problème, j'ai voulu la refaire à cause de mon accident et je suis en train de péter un câble o_O 4 jours que je suis dessus tout en préparant ma monocoque et là j'ai tout à refaire ça me met dans une raaaaage ! J'aurai du finir dimanche déjà mais je comprends pas ma peinture fait des cloques :

il y a plus qu'à tout recommencer... il y a quand même une bonne nouvelle après des heures et des heures et des heures de ponçage la monocoque est prête pour la peinture.

Première couche de gelcoat et premier ponçage :

Deuxième couche de gelcoat :

Couche de mastic :

Et enfin le tout poncé :

Il ne me reste QUE la peinture à faire et ça me sursaoule de devoir tout recommencer

Modifié le 21 décembre 2011 par Afroman YKS

[Afroman YKS]

6 novembre 2011 :

Alors j'ai fini ma peinture :

Avec la mono ça fait beaucoup de blanc mais bon, une fois la mousse d'assise installée ça devrait le faire !

J'ai fait un petit achat :

Et une petite modif du cache allumage pour le ventiler :

Normalement je fini tout demain

Edit : Un grand merci à tous pour tous vos messages et vos encouragements Après 4 mois de travail, c'est presque presque fini !

Je continue à remonter le tout en réglant les petits problème d'adaptations qui se pointent au fur et à mesure o_O

(excusez moi pour les photos pourries, j'avais plus de batterie dans mon réflexe alors c'est shooté au téléphone...)

Voilà comment est installé le capteur de l'indicateur de rapport engagé :

Bon désolé hein la moto est suuuuuuper crade c'est les reste du ponçage de la monocoque je la nettoierai un grand coup bientôt ! Comme on peut le voir sur les photos l'aimant est fixé sur une petite barre en métal relié au sélecteur de vitesse, alors que les deux capteurs sont fixés sur l'espèce de plaque de protection, c'est super discret, quand on regarde la moto de côté, on ne voit absolument rien

Sinon quelques photos de la bête :

Il ne me reste plus qu'à finir l'adaptation du garde bout avant que je n'ai pas encore fixé (j'ai préféré aller rouler mdrrr) mettre les mousses d'assise (parce que ça fait un peu mal au cul quand même ) et la nettoyer !

Modifié le 21 décembre 2011 par Afroman YKS

[Afroman YKS]

7 novembre 2011 :

Alors les petites finitions continuent, comme je le disais je devais adapter mon garde boue avant d'origine que ma fourche inversée d'aprilia 125 dont j'ai inversé les fourreaux... J'ai trouvé la solution en découpant une partie de mon étagère mdr :

Je dois couper l'ergot qui dépasse sur le côté où il n'y a qu'une attache, et sur les deux côtés couper le surplus qui dépasse en haut de la barre. Un petit coup de peinture blanche et ce sera nikel !

J'ai mis les mousses d'assise, que je doit finir de poncer pour qu'elles aient de jolis contours. Bien sur je vais coller dessus de bandes blanches en skaï, je doit les découper. J'hésite à recouvrir les mousse de licra ou de tissu noir parce que là, au moindre accro, bouton en métal, ça va abîmer la mousse.

Il me reste à souder la plaque d'homologation sur mon scr racing line o_O

Puis polir le pot et lui mettre une couche de vernis haute température.

Voilà ce que donne la bête pour l'instant :

Je vais peut être mettre une grille blanche sur la sabot moteur d'ailleurs, parce que le trou là, ça fait moche

Modifié le 21 décembre 2011 par Afroman YKS

[Afroman YKS]

8 novembre 2011 :

Niveau peinture j'ai peint le bouchon de réservoir en noir, avec les vis orça ressortira beaucoup mieux :

J'ai aussi repeint les cales pieds passager couleur or :

J'ai rajouté des grilles sur le sabot moteur :

Voilà l'état du scr racing line 70 :

Petit ponçage partiel pour accueillir la plaque d'homologation :

Et hop on le passe à l'électrolyse pour virer toute la rouille indésirable. C'est super simple ! De l'eau, de la soude dedans (bien se protéger, lunettes et gants) un chargeur 12v, le moins sur la pièce et le plus sur de l'acier inox plongé aussi dans le bain :

Et après 2h de traitement, on voit que c'est efficace :

Je le sors tout à l'heure et je mets plusieurs couches de vernis haute température

Edit : Rappellez vous l'état de mon pot à l'origine comme je le montrai sur les photos hier :

Le voilà à la sortie de l'électrolyse (chargeur de batterie 12v je le rappelle), la rouille a disparue ! :

Un petit coup de ma meuleuse d'angle avec un disque abrasif et magie des magies :

Wooaaaaaaw ça briiiiiiille !

Et hop on passe au vernis haute température :

Puis comme toujours avec la peinture ou le vernis haute température une petite heure au four à 160 degrés :

Et voilà mon pot est tout beau tout brillant

J'ai mis en place le bouchon de réservoir peint en noir :

Puis j'ai câblé mes clignotant de manières à ce qu'ils aient une position warning, pas besoin de relier les 4 clignotants comme j'ai pu voir dans plusieurs tutos, ou de rajouter des mètrès de câbles... Suffit de percé le boîtier de commandes et de connecter directement l'interrupteur sur les 2 plus de l'interrupteur clignotant et voilà !

Modifié le 21 décembre 2011 par Afroman YKS

[Afroman YKS]

29 novembre 2011 :

Voilà une petite photo pour vous faire patienter pour la vidéo

Au passage vous pouvez voter pour ma belle ici : Malaguti Drakon Monobras Préparée

Modifié le 21 décembre 2011 par Afroman YKS

[Afroman YKS]

13 décembre 2011 :

Aloooors, déjà, au fur et à mesure que le rodage avance, je commence petit à petit à libérer le moteur, un petit 108.8 km/h sans la pousser à fond compteur vélo (108 sur le GPS), ça annonce du bon pour la suite

Je me suis lancé dans quelques aménagements; le cornet me faisait chier, car il prenait l'eau, j'ai roulé sous la pluie plusieurs fois, et à certain moment le moteur faisait des bruits bizarres, et puis le bruit était vraiment fort dés la mi-régime... Ca pourrissait mes propres oreilles alors que j'avais mon casque... Et puis, il me restait encore à mettre le cdi avec le limiteur de régime sur mon mvt digital direct, vérifier mon embrayage, et m'occupper de mon frein arrière qui depuis jeudi ne répondait plus, bref...

DONC RETOUR AU STAND !! Et comme il pleut bah...

Le souci du remplacement du cornet c'est que pour garder le même réglage, il faut une entrée d'air assez conséquente... Du coup j'ai décidé de remonter ma boîte à air d'origine que j'ai préparée,à laquelle j'ai adjoint ma boîte à air tnt préparée aussi. Le tout histoire d'avoir un gros volume, donc une gros réserve d'air frais, avec une entrée d'air importante. Le but étant de réduire le bruit, et de le rendre bien plus grave.

Voilà la prépa de la boîte à air tnt en détail :

Je perce un gros trou pour faire respirer tout ça à la scie cloche que je couvre d'un collant pour stopper les cochonneries :

Un autre gros trou de 5cm de diamètre (diamère de l'entrée d'air du carburateur) pour accueillir le flexible qui reliera la boîte tnt à la boîte à air d'origine.

On s'occuppe des finitions :

Le trou du bas sera finalement bouché.

On passe à la préparation du raccordement de la boîte à air d'origine préparée avec la boîte à air tnt. On fait un troue à la scie cloche pour le flexible qui ira de la boîte à air d'origine à la boîte à air tnt :

On agrandit le trou d'origine de la boîte à air :

On met en place le manchon sur lequel sera fixé le carburateur :

Et enfin on met en place le flexible sur lequel sera fixée la boîte à air tnt :

Et voilà le travail !!

J'ai refixé aussi mon capteur de vitesse d'origine :

Je repasse momentanément en mono sortie pour des tests sonores et perf :

Pour ma technique spéciale de purge de frein arrière à la pompe à vélo, je sais pas si ça intéresse quelqu'un, en tout cas c'est hyper efficace. Selon les demandes j'expliquerai. Cdi avec limiteur de régime posé, frein ok, boîtes à air ok, capteur de vitesse ok, monosortie ok, plus qu'une chose à faire...

On sort du stand !

Petit test, le limiteur de régime du cdi sur mon mvt digital direct est super efficace, je dépasse pas les 50, c'est parfait ! Quand au bruit de mes boîtes à air, par rapport au cornet bah... Moi qui voulait faire moins de bruit c'est raté mdr, mais par contre c'est hallucinant comment le bruit est grave !! Même par rapport à l'avant réglage de Perf Unit où je roulais avec la boîte à air tnt seul ça n'a rien à voir C'est grave de chez grave, au ralenti c'est normal, mais dés qu'on dépasse 4000 tours, on dirait une crosse d'une cylindrée bien plus importante

Pour l'instant je n'ai testé qu'avec la monosortie, mais je sens qu'avec la double, ça va être violent niveau son o_O

Voilà pourquoi la vidéo tarde un peu, je voulais réaliser tous ces petits changements qui me trottaient dans la tête avant de filmer. C'est chose faite !

Modifié le 21 décembre 2011 par Afroman YKS

[Afroman YKS]

La voilà enfin ! Bon je me suis un peu enflammé en disant qu'elle allait être aussi travaillé que quand je réalise un clip ou une pub mdr mais au moins je me suis bien marré àla faire !

Bon visionnage !!

Modifié le 21 décembre 2011 par Afroman YKS

[Nitro34]

Je re suis a

[pti-sid]

je suis comme d'ab o_O

[-z-]

je re-suis o_O

encore bravo pour tout le taff effectuer !!!

[Franklin]

Je re-suis de même, evidemment.

[stinger]

j'ai suivi sur l'ancien fofo ,je continu sur le nouveau

[- Robin (Chantal :D )]

Tu très très très beau travail, bravo a toi.

[♫...:DJ-WiillØu:...♫]

La Drakon de retour ! Good ça ! :lol:

Je continu a suivre comme d' hab :lol:

[Afroman YKS]

Merci de continuer à vous intéresser au projet :lol:, J'en ai sué pour remettre tout l'historique du projet sur le nouveau forum. Et je ne comprends toujours pas pourquoi les accents ne marchent pas... Pareil pour les vidéos... L'ancien fofo était quand même plus simple mais bon !!

Donc pour la suite du projet, est prévu : le montage d'un top alu, et sa prépa bien sur, un bidalot factory passage haut pour garder la double sortie.

Pour ma transmi qui ne me convient pas, soluce trouvé, je devrais pouvoir me faire faire un porte couronne comme celui là :

Et enfin une tête de fourche showyomoto iron !!

Modifié le 21 décembre 2011 par Afroman YKS

[♫...:DJ-WiillØu:...♫]

Les accents remarche a nouveau, il faut juste corriger tout ce qui a beugué ... pas top mais bon ... Quelques petits problèmes que Eroan a su gérer au final donc bon parfait quoi :lol:

[stinger]

trop belle la tete de fourche, que du bon gout, c'est une tuerie ta drakon

[nitroman_62880]

elle est trop belle la tête de fourche c'est styler en tout cas y a du taf qui a était fait et c'est superbe

[Afroman YKS]

MErciiiiiiiiiiii !!!

[-z-]

et finalement la tete de fourche tu l'achete déjà faite ou t'essaie de trouver un moulepour la refaire vu qu'elle coute assez cher :lol:

[.::S2::.]

Superbe tête de fourche, ils on coupé la tête d'un Transformer? :lol:

[Lagui]

je suivais l'ancien je vais donc suivre celui la

[Afroman YKS]

J'ai trouvé un gars qui a un moule et qui les vend pas cher :D

C'est un peu ça, le côté transformer me plait !

[nitroman_62880]

a oui transformer je chercher j'avais bien vu cette tête la quelque part xd