BURBiGO Posté(e) le 2 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 février 2012 Salut :) Je mis conais pas en mécanique et j'aimerais qu'on m'aide à faire ma configuration Ma becane est full origine , et je veux pas acheter un pot pour mettre un kit est changer de pot après j'ai pas trop les moyens :D2 J'hesite entre un kit 70 ou 80 ou mais je connais pas trop les marques lesquel sont fiable etc Il m'en faut un pour du all day , qui ne consomme pas trop énormément , qui donne des bonnes perfs et qui ne fasse pas un bouquant extrême Penser vous pouvoir m'aider ? car je compte énormément sur vous :D :D Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 ROP92 Posté(e) le 2 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 2 février 2012 ca sert a rien de mettre un kit si tu changes rien autour..sinon ben ça va être original, mais 70 top noir, bon kit pour du all days ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 BURBiGO Posté(e) le 2 février 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 février 2012 Bah je vais changer le reste , pot etc ... La je penser a un airsal 80 c'est un bon kit ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 RRD-Preparation Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Bonjour, je peux t'aidé mais effectivement si tu veux rouler tous les jour il faut au moins un minimum à coter... Un petit kit 70cc sera parfait. Je te dit a mon avis le stric minium... un kit 70cc airsal, dr , ou top performance. Car il son solide fiable puissant et pas cher après en pot le must c'est un petit passage haut (pas forcement cher je pourrais t"aider si tu le souhaite) après carburation c'est un 17.5 minimum (ce que tu dois déja avoir logiquement) et donc avec cela tu aurais de quoi rouler tous les jours. Si un jour tu voudra gagner en performance tu n'aura qu'a changer ton carburateur de 17.5 par 19 voir 21 et tu vera que ta machine marchera très fort. Si tu veux d'autre conseil n'hésite pas à nous ajouter sur facebook et si tu veux voir et apprendre pour ton am6 regarde notre site il est très bien détaillé avec de belle photo. Comme ça tu pourrais faire ton avis sur les pièces et les conseil de montage. http://rrd-preparation.com/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 BURBiGO Posté(e) le 3 février 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Bonjour, je peux t'aidé mais effectivement si tu veux rouler tous les jour il faut au moins un minimum à coter... Un petit kit 70cc sera parfait. Je te dit a mon avis le stric minium... un kit 70cc airsal, dr , ou top performance. Car il son solide fiable puissant et pas cher après en pot le must c'est un petit passage haut (pas forcement cher je pourrais t"aider si tu le souhaite) après carburation c'est un 17.5 minimum (ce que tu dois déja avoir logiquement) et donc avec cela tu aurais de quoi rouler tous les jours. Si un jour tu voudra gagner en performance tu n'aura qu'a changer ton carburateur de 17.5 par 19 voir 21 et tu vera que ta machine marchera très fort. Si tu veux d'autre conseil n'hésite pas à nous ajouter sur facebook et si tu veux voir et apprendre pour ton am6 regarde notre site il est très bien détaillé avec de belle photo. Comme ça tu pourrais faire ton avis sur les pièces et les conseil de montage. http://rrd-preparation.com/ On m'a conseiller cette configuration 80 airsal €3 carburateur 21 Gicleur 95 Yasuni cross HM Vous en penser quoi ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 TZR6 Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 On m'a conseiller cette configuration 80 airsal €3 carburateur 21 Gicleur 95 Yasuni cross HM Vous en penser quoi ? Le gicleur tu ne peu pas le pré-dire , il faut faire des réglages pour trouvé le bon , y'en a que un qui fonctionera correctement. Un carburateur dell'orto de 19 pour du all days serait parfait. et pour le pot je verrait plus un yassuni r3. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 BURBiGO Posté(e) le 3 février 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Le gicleur tu ne peu pas le pré-dire , il faut faire des réglages pour trouvé le bon , y'en a que un qui fonctionera correctement. Un carburateur dell'orto de 19 pour du all days serait parfait. et pour le pot je verrait plus un yassuni r3. Mais le r3 n'est pas passage haut Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 TZR6 Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 oui , j'avait oublier que tu voulais un passage haut Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 RRD-Preparation Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Bonjour, à moins que tu tire très peu dedans tu vas exploser ton vilebrequin! le taux de compression et trop fort ta cage à aiguille ba péter voir la bielle... d'origine elle prend déjà 1 barre en kit 70cc ça fait 1.2 barre, et 80cc 1.4barre ! elle va finir écraser broyer... A moins que tu décide de mettre des roulement renforcé et un vilebrequin adéquate... Mais si tu veux garder le vilebrequin d'origine ne va pas plus haut qu'un petit kit 70cc... après c'est un conseil... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 .Marvin. Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 le vilebrequin derbi est conçu pour accueillir théoriquement au maximum 75 cc mais je ne m'y aventurerai pas, un 70 airsal serait suffisant Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 BURBiGO Posté(e) le 3 février 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 (modifié) Je ne sais plus maintenant :o Donc si je monte le 80 , je risque de peter des trucs RALALALA et ça coûte chere tout sa ? Modifié le 3 février 2012 par BURBiGO Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 clemdu81 Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Bonjour, oui ce n'est pas donner après tu peux choisir un vilebrequin doppler endurance qui te coûtera dans les 140 euros et je pense qu'il te suffira emplement si tu prend un 80 airsal,par contre a ce que j'ai entendus les cylindre Airsal au niveau fiabilitée en 80 ne sont pas top mais après c'est ton choix , un 70 Airsal ou Top noir seraient adapter pour rouler tous les jours il me semble a un moindre coup. :lol: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 BURBiGO Posté(e) le 3 février 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Bonjour, oui ce n'est pas donner après tu peux choisir un vilebrequin doppler endurance qui te coûtera dans les 140 euros et je pense qu'il te suffira emplement si tu prend un 80 airsal,par contre a ce que j'ai entendus les cylindre Airsal au niveau fiabilitée en 80 ne sont pas top mais après c'est ton choix , un 70 Airsal ou Top noir seraient adapter pour rouler tous les jours il me semble a un moindre coup. :lol: Admeton que je ne prend plus le airsal 80 et je part sur un inferieur a 80 pour que le vilebrequin d'origine tiene , Quel kit est le meilleur pour moi ? Vous m'avez conseillez le 70 airsal ou le top noir Il y en n'a d'autre ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 clemdu81 Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Si tu n'a pas beaucoup de km au niveau du vilebrequin tu peux le garder sur des petits kits 70 (ce que je tes dit je pense passerons sans soucis ) par contre si il a beaucoup de km va falloir le changer pour un vilebrequin renforcé de preferérence. Tu a aussi le 70 metrakit fonte qui sera adapter a un utilisation quotidienne. après si tu veux changer le vilebrequin , le carburateur , le pot et l'embrayage tu peux opter pour plus puissant le metrakit Sp3 (230 euros tout de même ) je connais quelqu'un qui avec un pot brk 90, ce kit , un embrayage newfren et un carburateur 28 prenait 140km:h (par contre il est mecanicicien) voilà mais je pense que cette configuration n'est pas adapter pour toi même si elle marche pour tous les jours en en prenant souin !!! voilà Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 BURBiGO Posté(e) le 3 février 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Je veux juste changer le carburateur gicleur pot et kit , je change pas le vilebrequin si il peut tenir pour un kit 70 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Ambilight Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Je veux juste changer le carburateur gicleur pot et kit , je change pas le vilebrequin si il peut tenir pour un kit 70 Au pire t'es full origine et tu n'y connais pas grand chose, t'as pas plutôt envie de commencer avec un pot simplement ( style scr hand-made histoire de coller avec un petit 70 pour la suite ) et un carburateur de 19-21 ? Si ca tombe ca te conviendra ;) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 BURBiGO Posté(e) le 3 février 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Bah je ne voulais pas faire sa et allez sur un 80 direct , mais vu que apparament je ne pourais pas prendre 80 sinon mon vilebrequin pete donc je penser vu que j'ai pas encore beaucoup d'argent de prendre un pot passage haut et après rajouter un kit quand j'ai l'argent mais il faut que je trouve un pot qui exploite bien le kit que je prendrais tu vois ce que je veux dire ? (Sisi la photo d'profil Fének !) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 .Marvin. Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 les cylindres Airsal sont très fiables, airsal fabrique pour pas mal de marque ;) le 70 airsal est dans le 120e ce qui te fait une bonne configuration' simple a entretenir et fiable Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Ambilight Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Bah je ne voulais pas faire sa et allez sur un 80 direct , mais vu que apparament je ne pourais pas prendre 80 sinon mon vilebrequin pete donc je penser vu que j'ai pas encore beaucoup d'argent de prendre un pot passage haut et après rajouter un kit quand j'ai l'argent mais il faut que je trouve un pot qui exploite bien le kit que je prendrais tu vois ce que je veux dire ? (Sisi la photo d'profil Fének !) Mais t'es déjà monté sur un petit 70 carburateur de 19, avec un pot adapté ? je te promet que c'est amplement suffisant pour rouler tous les jours ( après faut bien reglé tout ca ). Donc je te conseil vraiment un Scr Hand made passage haut donc, avec un carburateur Dell'Orto de 19, et puis dès que tu peux un petit Airsal 72 ou Top noir ca tournera pas trop mal .. :) Merci sinon pour l'avatar :D Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 BURBiGO Posté(e) le 3 février 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Désolé mais je suis sur plusieur fofo , et On vien de me dire que mon vilebrequin va tenir si il a 2000kilos pour un kit 80 airsal Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Ambilight Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 les cylindres Airsal sont très fiables, airsal fabrique pour pas mal de marque ;) le 70 airsal est dans le 120e ce qui te fait une bonne configuration' simple a entretenir et fiable et je confirme je peux parler en connaissance de cause ;) 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Ambilight Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Désolé mais je suis sur plusieur fofo , et On vien de me dire que mon vilebrequin va tenir si il a 2000kilos pour un kit 80 airsal Non ca tiendra pas, ou très peu de temps ca c'est sur ! Tu vois si tu montes un 80 et que ton vilebrequin explose, tu es bon pour re changer de haut moteur, de vilebrequin ( avec les frais de montage chez le mécano ) et pourquoi pas carter explosé alors bon .. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 .Marvin. Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Désolé mais je suis sur plusieur fofo , et On vien de me dire que mon vilebrequin va tenir si il a 2000kilos pour un kit 80 airsal c'est completement absurde .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Ambilight Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 c'est completement absurde .... en plus va plus falloir du 21/24mm là niveau carburateur, un pot qui suit aussi ( yasuni r3 par exemple ), disque d'embrayage renforcé ect ......... c'est vraiment la mauvaise idée, tu débutes en plus laisse tomber ........ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 BURBiGO Posté(e) le 3 février 2012 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 (modifié) c'est completement absurde .... Donc 80 c'est mort , vous me conseiller quoi comme kit environ 70 avec un un bon pot qui l'exploite bien Regarder moi sa SA]http://www.crazymoto...ry903164259/] Modifié le 3 février 2012 par BURBiGO Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 clemdu81 Posté(e) le 3 février 2012 Signaler Partager Posté(e) le 3 février 2012 Ton vilebrequin ne tiendra pas avec un 80 mais franchement un petit kit 70 airsal et un pot scr hand made voir racing line ira très bien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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BURBiGO
Salut :)
Je mis conais pas en mécanique et j'aimerais qu'on m'aide à faire ma configuration
Ma becane est full origine , et je veux pas acheter un pot pour mettre un kit est changer de pot après j'ai pas trop les moyens :D2
J'hesite entre un kit 70 ou 80 ou mais je connais pas trop les marques lesquel sont fiable etc
Il m'en faut un pour du all day , qui ne consomme pas trop énormément , qui donne des bonnes perfs et qui ne fasse pas un bouquant extrême
Penser vous pouvoir m'aider ? car je compte énormément sur vous :D :D
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