GoProto 13 Posté(e) le 29 avril 2014 Signaler Partager Posté(e) le 29 avril 2014 Désolé, je me suis enflammé, je sais pas pourquoi j'ai cru que c'était sur Nitro. :rheuuu: La drogue c'est mal ! :lol: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Aprilia50 Posté(e) le 1 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 1 juin 2014 Je voudrais juste savoir si je rajoute tout ce que tu dit , le bruit du scooter changera aussi beaucoup du genre comme les booster que je croise avec un bruit insupportable ou non ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
supprimer Posté(e) le 11 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 11 juin 2014 (modifié) Bonjour, J'ai tenté le débridage variateur, j'ai plus ou moins réussi (bride variateur + galets de 7grs), mais j'ai eu un soucis au remontage et j'ai bousillé la poulie ventilée (pièce en plastique noir), elle s'est brûlée sur tout le tour, elle a certainement frotté sur le carter. J'ai ensuite remarqué un petit défaut sur les dents du vilebrequin, elles semblent légèrement abîmées à l'extrémité, au sommet des dents. Du coup, il me semble qu'il est plus difficile de bien enfiler la joue fixe et de la serrer... (c'est pour ça que j'ai touché le carter je pense...). Bref, après remontage un peu plus soigneux, le scooter faisait enfin un bruit normal, ça semblait OK et je roulais à 60 sur ligne droite sans remarquer de perte d'accélération ou autre ! Le démarrage électrique fonctionne et le kick aussi. Sauf qu'aujourd'hui, j'ai l'impression que quelque chose a bougé après avoir roulé quelques km... quand j’accélère j'entends un petit cliquetit dans la boîte, pas méchant mais ça m'inquiète, est-ce possible que l'écrou de serrage en bout de vilebrequin se desserre en roulant ? Je l'ai serré à la main, très fortement (clé à cliquet). Je crois aussi que le bruit du du démarrage électrique à changé, avant, ça faisait un "CLAC" lorsque je l'enclenchait et relâchait, puis le toussotement classique et puis ça démarrait, mais là, il n'y a plus de "CLAC" quand je l'enclenche et relâche. Mais ça fonctionne quand même... Alors je me fais des idées ? lol. En tous cas j'ai pas encore eu la possibilité de ré-ouvrir le carter pour m'assurer que tout est en ordre... je ne roulerais plus sans l'avoir fait ^^ (c'est dangereux de rouler si quelque chose coince ou pète dans le variateur ? :X) Mais si quelqu'un s'y connaît assez pour me rassurer ou pour me dire au contraire qu'il y sûrement un soucis à tel ou tel endroit... Je suis preneur :oops: Merciii ! PS: Je ne pense pas avoir oublié quelque chose à remonter sur l'axe vu vilebrequin, de tête : galets dans leur "boîte", avec le tube lisse, courroie, joue fixe, poulie ventilée, rondelle étoilée, petite rondelle, écrou de serrage. Aussi, j'aimerais racheter une poulie ventilée neuve sur la becanerie ou maxiscoot, je ne trouve pas la ref sr motard 50 2011 sur la becanerie, que choisir ? :s Modifié le 11 juin 2014 par Mastersey Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
be49000 Posté(e) le 12 juin 2014 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 12 juin 2014 Ailettes de ventilation MotoForce (lien) Si le filetage sur le vilebrequin et le filetage de l’écrou sont en bon état, sa ne va pas se desserrer. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Sylvio Posté(e) le 13 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 13 juin 2014 Ailettes de ventilation MotoForce (lien) Si le filetage sur le vilebrequin et le filetage de l’écrou sont en bon état, sa ne va pas se desserrer. ben si justement ... si la poulie ventilée a frottée c 'est que l' ecrou était mal serré un peu de frein filet sur le filetage au remontage et ca bouge plus Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
supprimer Posté(e) le 13 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 13 juin 2014 (modifié) Merci be49000 et Sylvio :) Dès que possible je vais voir dans quel état est le variateur et je prévois un peu de frein filet et un serrage bien costaud si rien n'a "bougé" ... En espérant que ce sera la dernière fois que j'aurais besoin d'intervenir :-P Et je commande une nouvelle poulie ! Merci pour le lien ^^ Modifié le 13 juin 2014 par Mastersey Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nathan_56 Posté(e) le 23 juin 2014 Signaler Partager Posté(e) le 23 juin 2014 Je tient a te remercier pour ce Tito ça m'a bien aider ! j'ai juste enlever la bague et perso moi j'ai gagner 15 km/h passant donc de 45 a 60 ! ;) pas mal pour un premier temps en tout cas mearci prcq y connait vraiment rien ! ^^ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Matthieu17/05 Posté(e) le 29 juillet 2014 Signaler Partager Posté(e) le 29 juillet 2014 Bonjour a tous, alors voilà j'ai le variateur débrider le carburateur débridé et il y a une semaine j'ai reçu mon pot doppler s3r que j'ai débrider puis monter. J'ai aussi mis des galets de 5g, tt seul sur du plat sans vent je fais du 75/80 km/h. Mais j'ai un soucis lorsque je suis a l'arrêt et que j'accélère le scooter met du temps a réagir et j'ai une accélération de merde de 0 a 20km/h. Alors je voulais savoir si je changeais mes ressort d'embrayage et le ressort de poussée si j'allais avoir une meilleur accélération de 0 a 20 km/h ? Merci d'avance :) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SR 50 MOTARD Posté(e) le 26 décembre 2014 Signaler Partager Posté(e) le 26 décembre 2014 salut , moi j'ai rien touché encore et le boîtier antipollution SAS est complement brulé voir cramé; je me suis retrouvé sur la route avec mon scoot qui puait et un bruit assourdissant avec aucune peche :bave: . je sentait le vieu cul LOL :D2 alors que faire du boîtier gris SAS , le remonter ou mettre un pot du style dopller car je sais pas comment faire avec se truc en moins sur mon scoot. de toute facon demain je vais chez aprilia pour voir car , cé anormale d avoir un scoot quasi neuf et d avoir un pièce cramé; APRILA 50 SR MOTARD 2014 J attend vos réponse ; soory je suis un fuckin noobie @+! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Zidolekho Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Partager Posté(e) le 27 février 2015 Super tutoriel j'aimerais juste savoir quel pot prendre pour un aprilia rs street 50 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Mr Skunk Posté(e) le 27 mai 2015 Signaler Partager Posté(e) le 27 mai 2015 Bonjour a tous Je voudrais savoir si il y avais une bride au CDI et si oui pouvez vous m aider s'il vous plaît ??? Super le tutoriel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nathan 2917 Posté(e) le 27 mai 2015 Signaler Partager Posté(e) le 27 mai 2015 ton gicleur me parais petit pour un carburateur 17.5 et un pot Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ruskof Posté(e) le 4 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 4 février 2016 Salut a tous, très bon tutoriel merci beaucoup ! Je possède un Aprilia SR Motard 50 de 2015 Je n'ai pas néglige mon rodage et ma petite configuration est la suivante : débride du variateur et du carburateur, galet de 6g, ressorts d'embrayage et pot touring. ( je met de l'huile Ipone 100% synthétique ) Comme vous pouvez le voir c'est une petite configuration et pourtant je monte facilement a 80-90 km/h dans Paris avec une bonne accélération au démarrage et de la reprise même a 70 km/h .... ( je grille certains 125 cc ) Si vous avez des questions ou que vous pouvez me donner des conseils ... PEACE ! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eroan Posté(e) le 4 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 4 février 2016 C'est effectivement un excellent scooter, le moteur est fiable et pour peu qu'on fasse bien le rodage et qu'on monte quelques pièces, c'est un régal Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Sr50motard Posté(e) le 21 février 2017 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2017 Super tuto bravo Par contre pour le carburateur il faut enlevez le bloc piston ou en mettre un ? C'est peut etre une question conne :'-) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fred82000 Posté(e) le 21 février 2017 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2017 (modifié) il y a 10 heures, Sr50motard a dit : Super tuto bravo Par contre pour le carburateur il faut enlevez le bloc piston ou en mettre un ? C'est peut etre une question conne :'-) tu en a pas besoin de bloque piston pour ton carburateur cest juste pour démonter le variateur et lallumage quen tu a besoin de changer sa aussi mais pas plus ton carburateur et tenue a la pipe dadmi par un colier Modifié le 21 février 2017 par fred82000 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dario1383 Posté(e) le 8 janvier 2018 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2018 Bonjour, Je vais débrider le variateur mais que me conseillez vous comme pot d’échappement ? Merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fred82000 Posté(e) le 8 janvier 2018 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2018 Il y a 1 heure, Dario1383 a dit : Bonjour, Je vais débrider le variateur mais que me conseillez vous comme pot d’échappement ? Merci poste un sujet en bonne section avec ta question on viendras te conseiller avec plaisir sur quoi monter et comment bien régler tout sa Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pasty Posté(e) le 31 janvier 2018 Signaler Partager Posté(e) le 31 janvier 2018 Le 06/07/2013 à 17:28, be49000 a dit : Je n'ai jamais testé avec un yasuni et je sais pas ce que ça vaut ! (sur du plat avec juste mon pot je roulais à 70km/h, gicleur 62 et galets 5,5 grammes) Pour le sr motard 50 ou typhoon après 2011 la seule façon de gagner de l'accélération et de la vitesse de pointe c'est comme tous les scooters: Kit 50cc ou 70cc, l'avantage c'est le carburateur 17,5 déjà d'origine donc les seules investissements à faire sont: - le pot d'échappement, - les gicleurs (60 - 62 - 65 - 68 - 70 voir plus pour un kit 70cc), - galets (le poids je ne peux pas te dire), et pour ceux qui veulent faire du 80 km/h comme moi ou plus: - un kit (fonte de préférence car c'est solide) Pour ceux qui veulent rouler à 85/90 km/h ou plus... minimum c'est un kit 70cc ou peut-être un 50cc aluminium En marque je conseil malossi ou polini et en site internet pour les pièces maxiscoot Je dépasse les 80km/h sans kit avec mon Aprilia et c'était la même avec mon typhoon alors je vois pas pourquoi tu dépasse pas ça avec un kit Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Max Blackbird Posté(e) le 31 janvier 2018 Signaler Partager Posté(e) le 31 janvier 2018 il y a 11 minutes, Pasty a dit : Je dépasse les 80km/h sans kit avec mon Aprilia et c'était la même avec mon typhoon alors je vois pas pourquoi tu dépasse pas ça avec un kit on parle de vitesse réelle hein!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tijy27 Posté(e) le 14 octobre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 14 octobre 2018 bonjour, je reviens sur le sr 50 motard 2013 car je comprends rien. j'ai un kit fonte 50 malossi avec culasse, un pot Stage6 réplica, débridé aussi il est débridé au variateur (petite bague), carburateur débridé avec gicleur principale de 62, clapet malossi carbone ressort 5,5 g malossi, tout le reste origine ressort poussé, embrayage et je dépasse pas les 40 km/h ????????????????? faut que l'on m'explique la !!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
max.boss Posté(e) le 2 mars 2019 Signaler Partager Posté(e) le 2 mars 2019 (modifié) Bonjour je souhaiterai débrider la’ suite de mon scooter car il est uniquement débrider au variateur Je compte mettre un pot doppler s3r Des galet 5g Mais je ne sait pas quelle réglages effectuer au carburateur et si il faut changer les ressort d’embrayage Modifié le 17 avril 2019 par max.boss Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Prodigy76 Posté(e) le 17 juin 2019 Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2019 (modifié) Salut à vous ! Est-ce normale que quand je remonte la grande couronne et le « truc » en plastique noir (qui se trouvent devant la courroie au niveau du variateur) bougent même l’ecrou serré ? Comme si le cylindre qui tiens le variateur dans l’axe était trop court de quelques millimètres... Edit: en lisant les post j’ai vu qu’il y avait une rondelle étoile je crois avant l’ecrou...c’est peut-être du à ça ? Quand on remet le carter de protection on a comme un bruit de quelque chose qui se balade alors que en vérifiant carter démonter, ça à l’air d’être en place... Je ne sais pas si j’ai été clair désolé Modifié le 17 juin 2019 par Prodigy76 Info Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tizzi Posté(e) le 29 juillet 2020 Signaler Partager Posté(e) le 29 juillet 2020 Es que certains on une astuce car j'ai un aprilia sr motard 50 également mais moi c'est un 2018 donc sur le variateur j'ai 2 vis de sécurité a dévisser pour pouvoir le débrider. Ceux qui ont réussi a les dévisser comment vous avez fait ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fred82000 Posté(e) le 29 juillet 2020 Signaler Partager Posté(e) le 29 juillet 2020 Il y a 2 heures, Tizzi a dit : Es que certains on une astuce car j'ai un aprilia sr motard 50 également mais moi c'est un 2018 donc sur le variateur j'ai 2 vis de sécurité a dévisser pour pouvoir le débrider. Ceux qui ont réussi a les dévisser comment vous avez fait ? salut fait un post en section variation et transmission et montre nous en photo tes deux vis je suis sur ces juste des écrous spécifique ou tu trouve la clef dans la plus pard des reventeur doutils Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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