NitroZ Posté(e) le 14 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 14 juillet 2013 bonjour , Ma congif est dans la desc ↓↓↓↓ voilà mon problème , mon scoot ne tient pas le ralenti même avec la vis de ralenti serrée à fond ! Il tient le ralenti uniquement pendant que le starter est en marche. Je voulais savoir si c'était possible de régler sa d'une maniere simple et facile :D Ou cela veut dire que mon carburateur de 12 n'alimente pas assez mon moteur et que je devrai passer en 17.5 ? En changent un carburateur de 12 par un 17.5 qu'es ce que je vais gagner en perf et niveau consommation sa donne quoi? Merci all (a) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 14 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 14 juillet 2013 Tu as surtout l'air d'être beaucoup trop pauvre au circuit secondaire ouais, d'où l'obligation du starter... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 NitroZ Posté(e) le 14 juillet 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 14 juillet 2013 Tu as surtout l'air d'être beaucoup trop pauvre au circuit secondaire ouais, d'où l'obligation du starter... Explication stop ? oO Tu me parle en chinois la :D2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 14 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 14 juillet 2013 Enrichi ta vis de richesse, sur carburateur PHVA : Visse la vis de richesse. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 lapin Posté(e) le 14 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 14 juillet 2013 bonjour , Ma congif est dans la desc ↓↓↓↓ voilà mon problème , mon scoot ne tient pas le ralenti même avec la vis de ralenti serrée à fond ! Il tient le ralenti uniquement pendant que le starter est en marche. Je voulais savoir si c'était possible de régler sa d'une maniere simple et facile :D Ou cela veut dire que mon carburateur de 12 n'alimente pas assez mon moteur et que je devrai passer en 17.5 ? En changent un carburateur de 12 par un 17.5 qu'es ce que je vais gagner en perf et niveau consommation sa donne quoi? Merci all (a) passe en 17.5 t aura plus de performance mais pas de pointe en plus meilleur reprisse ect sa consomme pas trop si bien régler bien-sur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 NitroZ Posté(e) le 15 juillet 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Enrichi ta vis de richesse, sur carburateur PHVA : Visse la vis de richesse. carburateur 12 Gurtner :D2 Donc je pense que c'est visser aussi !!! Par contre , si j'augmente la richesse , mon gicleur ne va pplus être bon et la couleur de la bougie va changer? 8-) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 15 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Non, l'influence de la vis de richesse boisseau en haut est minime. Met à ce stade tu risque même d'avoir un meilleur départ tant ça a l'air foireux... ^^ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 NitroZ Posté(e) le 15 juillet 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Non, l'influence de la vis de richesse boisseau en haut est minime. Met à ce stade tu risque même d'avoir un meilleur départ tant ça a l'air foireux... ^^ C'est pire que foireux x) La vis de richesse est en dessous de la vis de ralenti? C'est celle la qui faut augmenter? Si l'influence est minime ça peut quand même réglé le pb? Nouveau sujet a venir avec vidéo si ça peut aider... :D Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 15 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Quand je dis minime c'est à haut régime, à bas régime c'est elle qui gère donc elle fait quasi tout en bas et quasi rien en haut, à l'inverse du gicleur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 NitroZ Posté(e) le 15 juillet 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Quand je dis minime c'est à haut régime, à bas régime c'est elle qui gère donc elle fait quasi tout en bas et quasi rien en haut, à l'inverse du gicleur. D'acc donc d'après toi c'est la vis de richesse le pb? Je t'envoie le lien du sujet que je vais faire avec la vidéo des qe possible merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 15 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Bah au lieu de faire un vidéo modifie le réglage plutôt non ? Il te suffit d'avoir un tournevis et de tourner la vis au ralenti... ^^ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 NitroZ Posté(e) le 15 juillet 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Bah au lieu de faire un vidéo modifie le réglage plutôt non ? Il te suffit d'avoir un tournevis et de tourner la vis au ralenti... ^^ La vis de ralenti est serré à fond :P La vidéo et déjà faite , dedans le montre tout bien tu verra Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 15 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Non pas celle DE ralenti, la vis de richesse AU ralenti. :p Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 NitroZ Posté(e) le 15 juillet 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Non pas celle DE ralenti, la vis de richesse AU ralenti. :P C'est quoi cet vis ? Oo Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 15 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Bon, attends, on oublie. Tu as : La vis de ralenti La vis de richesse Pendant que le moteur est au ralenti, tu joue avec le vis de richesse, le régime va normalement monter quand tu t'approchera du bon réglage. Là au moins je suis clair. ^^ 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 NitroZ Posté(e) le 15 juillet 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Bon, attends, on oublie. Tu as : La vis de ralenti La vis de richesse Pendant que le moteur est au ralenti, tu joue avec le vis de richesse, le régime va normalement monter quand tu t'approchera du bon réglage. Là au moins je suis clair. ^^ AH bah la c clair ! Sauf que je suis jamais au ralenti vu qu'il cale direct x) Je la sert juste avant , et si y tient je baisse la vis de ralenti ? http://www.youtube.com/watch?v=z0ea33yj4xQ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 15 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Bah il vaut mieux oui, pour pas que ça s'emballe. essaie par exemple ave la vis de richesse desserrée de 2 tours, elle en est où à ce niveau ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 NitroZ Posté(e) le 15 juillet 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Bah il vaut mieux oui, pour pas que ça s'emballe. essaie par exemple ave la vis de richesse desserrée de 2 tours, elle en est où à ce niveau ? Franchement j'en sais rien :ninja: Le but c'est quoi? Il faut enrichir pour qu'il puisse garder le ralenti? donc la serrer? Ou l'apauvrir et la desserer? Merci... Mon père me dit que la vis de richesse ne change rien... et qu'après je vais être trop riche et que ma bougie va devenir noir ! avis? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 15 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Si la vis de richesse ne change rien elle sert à quoi alors ? Elle sert au ralenti, quand le boisseau n'est pas monté ou peu, quand le gicleur ne débite pas, tout passe par elle, donc hein... Sur ce je te donne les liens des réglages carb' et à toi de régler. https://www.scooter-system.fr/forum/topic/24423-le-réglage-carburateur/ https://www.scooter-system.fr/forum/topic/22776-vis-de-richesse-symptômes-et-réglages/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 NitroZ Posté(e) le 15 juillet 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 D'accord merci beaucoup de ton aide ! Mon père disais qu'elle reglais le melance air/essence donc rien a voir. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Pasternak Posté(e) le 15 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Bah oui, elle règle le mélange air/essence, comme la modification du gicleur, de l'aiguille, du clip d'aiguille etc. Simplement chaque réglage a une zone ou son influence est bien plus prononcée, au ralenti et disons jusqu'à 1/4 poignée c'est la vis de richesse qui gère principalement, quand tu es poignée dans l'angle, le gicleur principal, bref... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 NitroZ Posté(e) le 15 juillet 2013 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 Bah oui, elle règle le mélange air/essence, comme la modification du gicleur, de l'aiguille, du clip d'aiguille etc. Simplement chaque réglage a une zone ou son influence est bien plus prononcée, au ralenti et disons jusqu'à 1/4 poignée c'est la vis de richesse qui gère principalement, quand tu es poignée dans l'angle, le gicleur principal, bref... d'acccccccorrrrrrrd merci ! Avec ma vidéo tu pourrait dire si : Si le moteur s’emballe dans les tours et cale juste après. -> Si le moteur cogne et boîte, a comme des ratés, Je serais pas trop reconnaitre sa... :/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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NitroZ
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voilà mon problème , mon scoot ne tient pas le ralenti même avec la vis de ralenti serrée à fond !
Il tient le ralenti uniquement pendant que le starter est en marche.
Je voulais savoir si c'était possible de régler sa d'une maniere simple et facile :D
Ou cela veut dire que mon carburateur de 12 n'alimente pas assez mon moteur et que je devrai passer en 17.5 ?
En changent un carburateur de 12 par un 17.5 qu'es ce que je vais gagner en perf et niveau consommation sa donne quoi?
Merci all (a)
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