Je vais essayer de détailler au maximum les symptomes de mon scooter afin d'avoir une réponse précise ou des pistes précises, sachant que je connais déja un peu l'engin.
Je possede un scooter chinois de marque SMC, sur lequel est monté un moteur d'ovetto origine (minarelli horizontal), ainsi qu'un pot sito ( pot d'origine). l'intérieur du bloc moteur est en bon état et le pot quasi neuf.
L'hiver arrivant, j'ai eu de plus en plus de mal a démarrer mon scooter au kick. Quand il démarre, je dégage de la fumée blanche ( ce qui ne semble pas anormal en saison humde, puisqu'il s'agirait de condensation. J'ai du nettoyer une fois le culasse et la bougie sur lesquel étaient déposés de la calamine puis j'ai remonté le tout. Cela n'a pas amélioré le problème.
Donc mon scooter démarre au bout d'une petite dizaine de kick à froid. Il fait mine de démarrer d'abord mais s'arrête aussitot, puis décide enfin de démarrer au bout d'un moment mais je met des coups de gaz sinon il s'éteint.
Je roule donc, mais il broute jusqu'a 30/35 kilometres ( trou dans l'accélération, secousses), puis il prend ses tours et est stable sur la plage au dessus. Ensuite, je ralentis aux feux, je réaccélère, il broute et parfois, la plupart du temps d'ailleurs, il s"arrête. Ensuite j'essaie de le rédémarrer de suite, des fois il redémarre après 2 kicks mais des fois pas du tout; je le laisse 5/10 min et je rekick, puis il redémarre toujours...
On m'a conseillé de changer la bougie en hiver, ce que j'ai fais mais le problème est identique avec une bougie neuve.
Petite précision: j'ai changé mon ancien pot (qui était percé) récemment aussi mais pour un pot d'origine donc je n'ai pas changé les galets, car je n'ai pas senti de trous caractéristiques sur l'accélération, j'ai gagné un peu en patate et en vitesse de pointe, donc voici mes questions:
Est ce que le fait d'avoir changer de pot, même pour un pot d'origine et comme le gain sur l'accélération et la vitesse est indéniable, quoique limité ( 5 km/h en ponte de plus), signifierait qu'il faille que je modifie mes gicleurs ou mes galets pour retrouver la stabilité de mon scooter?
Est ce que la saison froide est seule responsable et je dois m'attendre à avoir un scooter qui broute et s'arrête jusqu"au printemps?
Est ce que les minarelli horizontal ont des spécifications précises de réglage carburateur? ( ma vis de richesse est a 2 tours 1/2 dévissé)
Je tiens à précise qu' à part le pot qui est débridé, mais pas entierement, tout le reste est d'origine et non débridé.
Je vous remercie d'avoir lu jusqu'à la fin du post, en espérant avoir des réponses constructives de gens sérieux et non de gamins obsédés de la perf qui me conseillerai des choix d"achat de pièces onéreuses mais plutot des conseils techniques intelligents.
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Attention, merci de bien vouloir éviter de répondre à un vieux sujet : mieux vaut en créer un nouveau, en choisissant avec soin la section, et en expliquant spécifiquement votre problème. Pour plus d'informations, vous pouvez consulter le règlement du forum.
Question
memelaumiel
Bonjour,
Je vais essayer de détailler au maximum les symptomes de mon scooter afin d'avoir une réponse précise ou des pistes précises, sachant que je connais déja un peu l'engin.
Je possede un scooter chinois de marque SMC, sur lequel est monté un moteur d'ovetto origine (minarelli horizontal), ainsi qu'un pot sito ( pot d'origine). l'intérieur du bloc moteur est en bon état et le pot quasi neuf.
L'hiver arrivant, j'ai eu de plus en plus de mal a démarrer mon scooter au kick. Quand il démarre, je dégage de la fumée blanche ( ce qui ne semble pas anormal en saison humde, puisqu'il s'agirait de condensation. J'ai du nettoyer une fois le culasse et la bougie sur lesquel étaient déposés de la calamine puis j'ai remonté le tout. Cela n'a pas amélioré le problème.
Donc mon scooter démarre au bout d'une petite dizaine de kick à froid. Il fait mine de démarrer d'abord mais s'arrête aussitot, puis décide enfin de démarrer au bout d'un moment mais je met des coups de gaz sinon il s'éteint.
Je roule donc, mais il broute jusqu'a 30/35 kilometres ( trou dans l'accélération, secousses), puis il prend ses tours et est stable sur la plage au dessus. Ensuite, je ralentis aux feux, je réaccélère, il broute et parfois, la plupart du temps d'ailleurs, il s"arrête. Ensuite j'essaie de le rédémarrer de suite, des fois il redémarre après 2 kicks mais des fois pas du tout; je le laisse 5/10 min et je rekick, puis il redémarre toujours...
On m'a conseillé de changer la bougie en hiver, ce que j'ai fais mais le problème est identique avec une bougie neuve.
Petite précision: j'ai changé mon ancien pot (qui était percé) récemment aussi mais pour un pot d'origine donc je n'ai pas changé les galets, car je n'ai pas senti de trous caractéristiques sur l'accélération, j'ai gagné un peu en patate et en vitesse de pointe, donc voici mes questions:
Est ce que le fait d'avoir changer de pot, même pour un pot d'origine et comme le gain sur l'accélération et la vitesse est indéniable, quoique limité ( 5 km/h en ponte de plus), signifierait qu'il faille que je modifie mes gicleurs ou mes galets pour retrouver la stabilité de mon scooter?
Est ce que la saison froide est seule responsable et je dois m'attendre à avoir un scooter qui broute et s'arrête jusqu"au printemps?
Est ce que les minarelli horizontal ont des spécifications précises de réglage carburateur? ( ma vis de richesse est a 2 tours 1/2 dévissé)
Je tiens à précise qu' à part le pot qui est débridé, mais pas entierement, tout le reste est d'origine et non débridé.
Je vous remercie d'avoir lu jusqu'à la fin du post, en espérant avoir des réponses constructives de gens sérieux et non de gamins obsédés de la perf qui me conseillerai des choix d"achat de pièces onéreuses mais plutot des conseils techniques intelligents.
Cordialement et au plaisir de vous lire.
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