mécaboîte vibration sur peugeot xp6

[jp42]

bjr a tous,voilà mon fils a une xp6 sm que j'ai préparé il y a un mois(top perf 85,vilebrequin tpr,roulement c4,joint spy viton,bc top perf v force,pipe barikit,carburateur ysn 24,embrayage mvt,echappement mvt)le souci c'est qu'elle vibre beaucoup,je precise que j'ai tout verifié,entre autre que la couronne du vilebrequin soit bien calée avec celle de l'équilibreur,ma question est la suivante

est il normal que la grande  couronne du vilebrequin et la couronne de l'equilibreur ne soient entrainées par rien c'est a dire que lorsque je fais tourner la couronne de l'embrayage le petit pignon du vilebrequin tourne mais pas le couronne ,je ne pense pas sois j'ai mal remonté sois une clavette manque qu'en pensez vous 

[jp42]

bjr a tous,voilà mon fils a une xp6 sm que j'ai préparé il y a un mois(top perf 85,vilebrequin tpr,roulement c4,joint spy viton,bc top perf v force,pipe barikit,carburateur ysn 24,embrayage mvt,echappement mvt)le souci c'est qu'elle vibre beaucoup,je precise que j'ai tout verifié,entre autre que la couronne du vilebrequin soit bien calée avec celle de l'équilibreur,ma question est la suivante

est il normal que la grande  couronne du vilebrequin et la couronne de l'equilibreur ne soient entrainées par rien c'est a dire que lorsque je fais tourner la couronne de l'embrayage le petit pignon du vilebrequin tourne mais pas le couronne ,je ne pense pas sois j'ai mal remonté sois une clavette manque qu'en pensez vous 

j'avais oublié allumage mvt digital direct

[Bubulle]

bjr a tous,voilà mon fils a une xp6 sm que j'ai préparé il y a un mois(top perf 85,vilebrequin tpr,roulement c4,joint spy viton,bc top perf v force,pipe barikit,carburateur ysn 24,embrayage mvt,echappement mvt)le souci c'est qu'elle vibre beaucoup,je precise que j'ai tout verifié,entre autre que la couronne du vilebrequin soit bien calée avec celle de l'équilibreur,ma question est la suivante

est il normal que la grande  couronne du vilebrequin et la couronne de l'equilibreur ne soient entrainées par rien c'est a dire que lorsque je fais tourner la couronne de l'embrayage le petit pignon du vilebrequin tourne mais pas le couronne ,je ne pense pas sois j'ai mal remonté sois une clavette manque qu'en pensez vous 

 

Salut, tu as vu juste: il doit manquer la clavette du pignon du vilebrequin. Forcément dans ce cas l'arbre d'équilibrage se décale tout le temps et ne fonctionne pas du tout...

 

Cette clavette est rectangulaire, environs 12mm de longueur sur 3 de largeur, je dis des valeurs un peu au pif pour te donner les indications au cas ou si ça traîne dans un coin du garage ;)

[jp42]

Salut, tu as vu juste: il doit manquer la clavette du pignon du vilebrequin. Forcément dans ce cas l'arbre d'équilibrage se décale tout le temps et ne fonctionne pas du tout...

 

Cette clavette est rectangulaire, environs 12mm de longueur sur 3 de largeur, je dis des valeurs un peu au pif pour te donner les indications au cas ou si ça traîne dans un coin du garage ;)

maleureusement non elle ne traine nul part peut elle casser?et second point il y des claquements assez important au ralenti qui disparassent dans les tours les deux peuvent ils être liés?

[Bubulle]

maleureusement non elle ne traine nul part peut elle casser?et second point il y des claquements assez important au ralenti qui disparassent dans les tours les deux peuvent ils être liés?

 

Elle est placée cette clavette ou c'est sur qu'elle n'y est pas? Si elle n'y est pas il ne faut pas chercher à comprendre plus loin.

 

Ces claquements pourraient être soit les roulements du vilebrequins qui à haut régimes sont atténués par le bruit du moteur soit le fait que même sans clavette l'arbre d'équilibrage arrive à tourner mais comme il n'est pas bien calé ça viens vibrer et faire du bruit... Difficile à dire  ^^

[jp42]

Elle est placée cette clavette ou c'est sur qu'elle n'y est pas? Si elle n'y est pas il ne faut pas chercher à comprendre plus loin.

 

Ces claquements pourraient être soit les roulements du vilebrequins qui à haut régimes sont atténués par le bruit du moteur soit le fait que même sans clavette l'arbre d'équilibrage arrive à tourner mais comme il n'est pas bien calé ça viens vibrer et faire du bruit... Difficile à dire  ^^

merci pour l'info sur la clavette mais pour les claquement les roulements sont neuf,pas de jeu sur le vilebrequin ni lateral ni horizontal,pas de jeu non plus sur l'embielage,le claquement s'entend cote embrayage

[beerus sama]

Salut 

 

peut être que la boîte de vitesse est mal placer, ou bien sa viens de l'arbre de kick 

[Bubulle]

merci pour l'info sur la clavette mais pour les claquement les roulements sont neuf,pas de jeu sur le vilebrequin ni lateral ni horizontal,pas de jeu non plus sur l'embielage,le claquement s'entend cote embrayage

 

Le bielle du vilebrequin devrai avoir un jeu latéral mais pas vertical enfin ce n'est sûrement pas la cause du problème. 

 

Après avoir un certain bruit sur moteur am6 c'est complètement normal, si tu es sur d'avoir tout remonté correctement et proprement ( à part la clavette ) et que le bruit n'est pas très fort, tu peux estimer que ce bruit n'est pas un problème car il y a toujours un petit bruit dérangeant même si toutes les pièces sont neuves, on y fait gaffe au début puis on s'y habitue ..

[jp42]

Salut 

 

peut être que la boîte de vitesse est mal placer, ou bien sa viens de l'arbre de kick 

coté boîte je peux juste dire qu'elle fonctionne a merveille,aucun souci pour les rapport ils passent nikel quand a l'arbre du kick je vois pas de souci non plus il lance le moteur sans problème et il n'a aucun jeu 

[jp42]

Le bielle du vilebrequin devrai avoir un jeu latéral mais pas vertical enfin ce n'est sûrement pas la cause du problème. 

 

Après avoir un certain bruit sur moteur am6 c'est complètement normal, si tu es sur d'avoir tout remonté correctement et proprement ( à part la clavette ) et que le bruit n'est pas très fort, tu peux estimer que ce bruit n'est pas un problème car il y a toujours un petit bruit dérangeant même si toutes les pièces sont neuves, on y fait gaffe au début puis on s'y habitue ..

le bruit est assez important elle ne l'avait pas avantla prépa certains m'ont dit que les allumage a rotor interne etaient tres bruyant

[jp42]

le bruit est assez important elle ne l'avait pas avantla prépa certains m'ont dit que les allumage a rotor interne etaient tres bruyant

 

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDQQtwIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DL6MCfl6auaQ&ei=FuVDUtntF8ODhQeZyYGoBw&usg=AFQjCNEnpZn0hqQx3StSj6Zcq5zyp1kfrA

voilà une vidéo d'un mec qui exactement le même bruit si ca peut vous aider

[Bubulle]

le bruit est assez important elle ne l'avait pas avantla prépa certains m'ont dit que les allumage a rotor interne etaient tres bruyant

 

C'est le cas oui, il y a une petite différence entre un origine et un rotor interne quand la moto tourne au ralenti, après la réputation du bruit du rotor interne c'est surtout du à son fonctionnement et ses performances mais c'est vrai que au ralenti on peux percevoir ce bruit enfin moi aussi je l'ai remarqué plusieurs fois...

 

Le bruit que l'on voit sur la vidéo paraît venir des roulements du vilebrequin, le bruit est assez fort si tu as le même ça craint après ça peut venir de plein d'endroits différents comme par exemple ma moto: http://www.youtube.com/watch?v=9BU8fxDzCjI

 

On entends un bruit de fond assez similaire à l'autre mais moi ça viens du fait que ma sortie d'échappement c'est pas étanche au niveau du cylindre donc ça fait un bruit assez fort. Pour vérifier il suffit de boucher la cartouche d'échappement avec la main quand la moto est au ralenti et de voir si le bruit s'échappe d'autre part.

[jp42]

C'est le cas oui, il y a une petite différence entre un origine et un rotor interne quand la moto tourne au ralenti, après la réputation du bruit du rotor interne c'est surtout du à son fonctionnement et ses performances mais c'est vrai que au ralenti on peux percevoir ce bruit enfin moi aussi je l'ai remarqué plusieurs fois...

 

Le bruit que l'on voit sur la vidéo paraît venir des roulements du vilebrequin, le bruit est assez fort si tu as le même ça craint après ça peut venir de plein d'endroits différents comme par exemple ma moto: http://www.youtube.com/watch?v=9BU8fxDzCjI

 

On entends un bruit de fond assez similaire à l'autre mais moi ça viens du fait que ma sortie d'échappement c'est pas étanche au niveau du cylindre donc ça fait un bruit assez fort. Pour vérifier il suffit de boucher la cartouche d'échappement avec la main quand la moto est au ralenti et de voir si le bruit s'échappe d'autre part.

le bruit est identique a la vidéo que j'ai mis les roulements je veux bien mais d'une part ils sont neuf et d'autre part aucun jeu sur le vilebrequin si ils etaient foutu j'aurai forcement un jeu

[Bubulle]

Vraiment bizarre, attends d'autres avis et corriges le souci de la clavette au moins on sera sur que ce n'est pas tout simplement le même problème :)

[jp42]

Vraiment bizarre, attends d'autres avis et corriges le souci de la clavette au moins on sera sur que ce n'est pas tout simplement le même problème :)

après avoir reherché sur le net j'ai trouvé une vidéo sur un mec qui avait le même problème et c'était bien la clavette du vilebrequin cote embrayage qui avait laché

[Bubulle]

après avoir reherché sur le net j'ai trouvé une vidéo sur un mec qui avait le même problème et c'était bien la clavette du vilebrequin cote embrayage qui avait laché

 

Donc apparemment tu n'as que ce problème à corriger, il n'y a plus qu'a mettre cette clavette !

 

Par exemple: http://www.maxi-pieces-50.fr/product/clavette-pignon-moteur-type-origine-vendu-a-l-unite-adaptable-pour-moteur-minarelli-AM6-pour%3A-rs-rx-mx-tzr-dtr-dtx-xp6-xps-x-limit-power-BETA-rr-sm-mrx-rs2-smx-spike-hrd

[jp42]

après avoir reherché sur le net j'ai trouvé une vidéo sur un mec qui avait le même problème et c'était bien la clavette du vilebrequin cote embrayage qui avait laché

petite question si quelqu'un peu me répondre quand j'ai monté l'allumage mvt dd je n'ai mis aucune clavette es ce une erreur ou ai je eu raison?car sur certain site il disait de ne pas mettre de clavette avec le mvt dd

[Bubulle]

petite question si quelqu'un peu me répondre quand j'ai monté l'allumage mvt dd je n'ai mis aucune clavette es ce une erreur ou ai je eu raison?car sur certain site il disait de ne pas mettre de clavette avec le mvt dd

 

Il ne faut pas mettre de clavette bien sur, il faut le caler à 1.4 mm avant le PMH pour l'ancienne version et 0.40mm avant le PMH pour la nouvelle, vu que tu as une course longue tu peux le caler à 0.35 mm avant le PMH pour la nouvelle et 1.30 / 35 avant le PMH pour l'ancienne, reste à voir quelle version tu as, pour ça mets une photo de l'allumage ou regardes la notice tout simplement ^^ 

[jp42]

Il ne faut pas mettre de clavette bien sur, il faut le caler à 1.4 mm avant le PMH pour l'ancienne version et 0.40mm avant le PMH pour la nouvelle, vu que tu as une course longue tu peux le caler à 0.35 mm avant le PMH pour la nouvelle et 1.30 / 35 avant le PMH pour l'ancienne, reste à voir quelle version tu as, pour ça mets une photo de l'allumage ou regardes la notice tout simplement ^^

ok merci a tous pour vos réponses demain je remplace la clavette et je vous tiens au jus

[jp42]

ok merci a tous pour vos réponses demain je remplace la clavette et je vous tiens au jus

je vous donne des news et bonjour les degats,alors clavette cassée et joint spy coté embrayage hs et pour finir au remontage l'écrou du vilebrequin qui a foiré heureusement juste l'écrou pas le vilebrequin ,je cours tous les magasin pour trouver les piéces  

[Bubulle]

Aie mauvais ça ! Mais d'un côté ça aurai put être bien pire ^^

 

ça explique beaucoup de choses du coup ...

Modifié le 27 septembre 2013 par Bubulle

[jp42]

Aie mauvais ça ! Mais d'un côté ça aurai put être bien pire ^^

 

ça explique beaucoup de choses du coup ...

bon voilà les news les vibrations  les claquements ont bien disparu depuis le changement de la clavette et du joint spy mais car il y a toujours un mais j'ai un nouveau problème que je n'avais pas avant lorsque une vitesse est engagée même en embrayant si on avance la moto le kick tourne soit en arrière si on recule soit il fait clac clac clac en avant impossible de trouver la cause si quelqu'un peu m'aider merci d'avance

[Bubulle]

Tu as forcément mal placé le système de kick, sur ton axe de kick tu dois avoir le ressort qui viens pousser le rocher qui viens s'accrocher à ton pignon de kick, c'est assez compliqué de mal le mettre et d'arriver à refermer le carter de transmission mais il faut croire que c'est le cas, le mieux dans ce cas est de démonter et de remonter comme c'était...

[jp42]

bon voilà les news les vibrations  les claquements ont bien disparu depuis le changement de la clavette et du joint spy mais car il y a toujours un mais j'ai un nouveau problème que je n'avais pas avant lorsque une vitesse est engagée même en embrayant si on avance la moto le kick tourne soit en arrière si on recule soit il fait clac clac clac en avant impossible de trouver la cause si quelqu'un peu m'aider merci d'avance

et on continu la clavette a du relâcher car la moto vibre de nouveau comment se peut il que la cavette casse après seulement 30kms a chaque fois (clavette origine je precise)faut une clavette special pour un kit 85 top perf?

[jp42]

Tu as forcément mal placé le système de kick, sur ton axe de kick tu dois avoir le ressort qui viens pousser le rocher qui viens s'accrocher à ton pignon de kick, c'est assez compliqué de mal le mettre et d'arriver à refermer le carter de transmission mais il faut croire que c'est le cas, le mieux dans ce cas est de démonter et de remonter comme c'était...

alors je recapitule le montage l'axe, le ressort de rappel,le galet ou rentre le ressort de rappel,le petit ressort, le galet  qui sert a tendre,et la couronne qui va au fond j'espere avoir ete clair le montage me semble juste et pourtant ca ne marche pas 

[Bubulle]

Ça dois être le systeme de rappel qui déconne quelque part ce qui fait que le rocher viens accrocher après le retour du kick, après c'est difficile de savoir d'ou ça viens exactement, si toutes les pieces sont là et sont en bon état je pencherai sur un problème de montage, tu as bien décallé le rocher d'un quart de tour pour la tention du ressort de rappel? As tu a un moment retiré le kick de l'axe ?

Trés bizarre cette histoire de clavette ... :|