scooter mbk - yamaha projet pour moteur nitro

[Prems-nitro]

Bonjour voilà j'aimerais me faire plaisir avec une bonne configuration pour du tous les jour et taper un 100 klm/h voici ma configuration

 

kit 70cc Stage6 streetrace : http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-70cc-streetrace-fonte-s6-7216651.html

pot d'échappement Stage6 ( j’hésite entre 2 )

pot Stage6 1 : http://www.maxiscoot.com/stage6-pot-d-echappement-pro-replica-s6-9116603.html

pot Stage6 2 : http://www.maxiscoot.com/stage6-pot-d-echappement-sport-pro-s6-9016605.html

vilebrequin Stage6 hpc : http://www.maxiscoot.com/stage6-vilebrequin-hpc-axe-de-10mm-s6-8016600.html

roulement Stage6 : http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-roulements-et-joints-spy-c4-cage-en-teflon-s6-80366c4-tn9.html

cage à aiguilles Stage6 renforcer mais je ne sais pas la quel prendre car je sais pas quel et la taille 

pack variation Stage6 : http://www.maxiscoot.com/pack-variation-stage6-sport-pro-mbk-nitro-booster-ms-ps6varmina.html

carburateur 17.5 starter manuel 

 

voilà merci a vous si des truc a changer dite le mois merci =)

je tien a rester sur du Stage6 

sinon moteur vilebrequin et pot Stage6 avec variation malossi =) merci a vous 

 

[alex25]

même sur le top rose, ça se joue entre 1 et 1.5 cv entre le R et le c16 avec carburateur de 19 ( minimum sur les 2 kits ). Et entre le due plus et le street race, t'auras 1.5/ 2 cv d'écart  mais je pense que le top rose est plus solide ! Moi, le street race , au bout de 1200 kms, en faisant beaucoup de route à 80/90 km/h compteur, il a pas tenu le choc !

[alex25]

Après si tu mets le street race, t'as pas besoin de changer de vilebrequin; un vilebrequin de nitro tient 10 000 trs facile et ce kit monte à dix mille tours max et un yas R est suffisant avec ce kit ( c'est ce que j'avais et je montais à 95/100 réel avec carburateur 21 !). Essayes de mettre un 19 car un 17.5, ça fait just même si ça marche. car le top rose avec un yas r, tu vas pas gagner gd chose, il faut un c 16 pour l'exploiter ! Un pote, avec son nitro avait le top rose sur vilebrequin origine avec carburateur 26 et pot mhr racing; c'est sur que sur la longueur, tu uses le vilebrequin et les roulements assez vite. Mais c'est faisable de mettre le due plus et yas r avec carburateur 19/21 sur vilebrequin origine et c'est sur que top perf, c'est mieux que stage6 en qualité !

[Prems-nitro]

je vais donc changer car tout a l'heure mon nitro en rentrant a fait un bruit bizarre après avoir remit de l'huile de transmission dans le carter j'ai accélérer et j'ai entendu comme un pfffffff et après j'ai lâcher le gaz et depuis quand je suis rentrer pour taper les 80 au compteur c'est chaud =/ même si javais juste une barre au dessus de la réserve j'ai trouver sa bizarre bref je suis venue pour parler du nouveau changement

alors pour de la solidité et perf en même temps je vais plus me tourner vers

kit 70 top perf due plus fonte ( rose )

carburateur 19 en starter manuel ( j'aimerais pouvoir démarrer a l’électrique aussi si possible car j'ai déjà niquer 3 kick )

pot yaz R car je les déjà =)

et niveau variation je garde variateur malossi en petit galet

courroie malossi kelvlar belt je croit pour les kit la renforcer

et embrayage malossi delta clutch =)

bien sur avec les réglage qu'il faut pour exploiter au mieux les perf du kit =) 

[JSP SCOOTER (tom67)]

Après si tu mets le street race, t'as pas besoin de changer de vilebrequin; un vilebrequin de nitro tient 10 000 trs facile et ce kit monte à dix mille tours max et un yas R est suffisant avec ce kit ( c'est ce que j'avais et je montais à 95/100 réel avec carburateur 21 !). Essayes de mettre un 19 car un 17.5, ça fait just même si ça marche. car le top rose avec un yas r, tu vas pas gagner gd chose, il faut un c 16 pour l'exploiter ! Un pote, avec son nitro avait le top rose sur vilebrequin origine avec carburateur 26 et pot mhr racing; c'est sur que sur la longueur, tu uses le vilebrequin et les roulements assez vite. Mais c'est faisable de mettre le due plus et yas r avec carburateur 19/21 sur vilebrequin origine et c'est sur que top perf, c'est mieux que stage6 en qualité !

heu juste, sa monte à environ 11500 trs le street race sur nitro, rien qu'un trophy ou corsa sur booster monte à 11 000 trs.

mais le vilebrequin d'origine tient ce régime.

le top rose avoisine les 12000

 

n'oublie pas de changer la transmission par la 16/41 pour gagner encore 10 km/h de plus donc 110/115 au lieu de 100/105 avec le rose.. 

Modifié le 10 décembre 2013 par tom67

[Prems-nitro]

heu juste, sa monte à environ 11500 trs le street race sur nitro, rien qu'un trophy ou corsa sur booster monte à 11 000 trs.

mais le vilebrequin d'origine tient ce régime.

le top rose avoisine les 12000

 

n'oublie pas de changer la transmission par la 16/41 pour gagner encore 10 km/h de plus donc 110/115 au lieu de 100/105 avec le rose.. 

ok pas de souci mais pour le moment je veux changer de kit pour passer en top rose avec carburateur de 19 avec pot yaz r et garder mon pack variateur voir aussi changer de vilebrequin comme sa c'est fait car je sais pas ce que j'ai si ta des vilebrequin a conseiller ou si dautre en on =) 

donc voilà merci a vous et pour mon problème je vais trouver l'endroit pour pouvoir en parler =)

[Prems-nitro]

petit up =)

[alex25]

Faut mieux le prendre en axe de 12 le vilebrequin, c'est beaucoup plus fiable qu'en axe de 10 sur les kits 70 racing. Y'a le doppler endurance, mvt carrera  , artek k2  etc...

[prems_zip]

vilebrequin axe de 12 lequel le doppler endurence ou le Stage6 HPC axe de 12

Avec kit top perf due plus 70cc sport fonte

Avec variateur courroie et embrayage Malossi avec tous les réglage

carburateur 19

[alex25]

Le doppler pour son prix est large aussi bien que le stage6; stage6, tu payes la pub et le doppler monte à 18 000 trs, ce qui supporte du polini évo !!