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scooter mbk - yamaha Configuration Spirit 70cc


Macgyver83
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Question

Bonjour tout le monde, je suis en possession d'un Spirit kit 70 en fonte avec carburateur 21 dell'orto, cornet malossi, variateur carenzi et pot y'a subi R, celui ci ne tourne pas tout à fait bien, je ne sais pas régler le carburateur et je ne sais pas non plus quel gicleur et quels galets mettre...

Quelqu'un pourrait m'aider?

Ce serais vraiment sympa

Merci

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157 réponses à cette question

Messages recommandés

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oui elel est bonne,

je ne sais pas ce que vaut le variateur carenzi, au pire remet l'origine qui est bien pour ce genre de kit. 

pour la transmsion prends la secondaire 15/41 pressé (environ 10 km/h de plus) = http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster-t9909520.html

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C'est sympa par contre je ne sais pas démonter le moteur et changer la transmission... Je vais déjà essayer de le faire tourner correctement et pas avoir une vitesse aléatoire.

J'ai beaucoup de mal à régler la richesse car je ne l'ai jamais fait...

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Je possède des gicleurs 89, 92, 95, 100 et 105.

Le gicleur de 95 est actuellement sur mon scoot, est ce bon ou dois le modifier pour pouvoir régler ma carburateur correctement?

Et pour ce qui est de la vis de ralenti, je dois mettre le ralenti haut ou bas avant de pouvoir régler la richesse?

sachant que je devrai le retoucher après réglage.

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C'est sympa par contre je ne sais pas démonter le moteur et changer la transmission... Je vais déjà essayer de le faire tourner correctement et pas avoir une vitesse aléatoire.

J'ai beaucoup de mal à régler la richesse car je ne l'ai jamais fait...

avec mes tutoriel tu devrai avoir compris le principe non? donc savoir comment la régler? 

dans explication dans la partie 3 

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Je possède des gicleurs 89, 92, 95, 100 et 105.

Le gicleur de 95 est actuellement sur mon scoot, est ce bon ou dois le modifier pour pouvoir régler ma carburateur correctement?

Et pour ce qui est de la vis de ralenti, je dois mettre le ralenti haut ou bas avant de pouvoir régler la richesse?

sachant que je devrai le retoucher après réglage.

pour régler la richesse tu t'en fou du ralent, car tu la règle en donnant des coups de gaz et non au ralenti.

déjà tu la regle pour avoir la meilleur réaction au coup de gaz, avec la roue à terre,

ensuite tu vérifie avec la roue levée, tu accélère presque à fond, tu relâche le gaz, et tu redonne à fond dans la foulée, la réaction du moteur doit être immédiate, si il y a un petit temps de réaction, il faut encore la régler jusqu'à ce que la réaction soit bonne.

après seulement tu règle ton ralenti avec la vis de ralenti ^^

mais il faut déjà avoir le bon gicleur avant de régler vraiment la richesse, c'est à dire que le régime doit monter à fond dans les tours sans brouter ni faiblir (avec le roue arr levée) 

Modifié par tom67
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Ok c'est déjà un peu plus clair pour moi. Je vais commencer cette procédure avec mon gicleur de 95 qui est sur mon scoot en ce moment et puis je verrai bien. Je vais certainement changer mon embrayage ou mes ressorts. J'ai actuellement des ressorts noirs, c'est bon?

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Petite question, lorsqu'on a un embrayage de 105 faut il mettre une cloche de 105 ou de 107?

Dans un atelier spécialise on m'a dit de mettre une 107 et d'autres personnes me disent qu'il faut une 105 sur un embrayage de 105 et une 107 sur un embrayage de 107.

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C'est bien ce que je pensais mais y'a un truc que je comprend pas, j'ai un embrayage malossi et une cloche de 107 et quand j'essaie de remettre ma cloche de 105 elle rentre plus l'embrayage est trop large pourtant avant je l'avait dessus avec le même embrayage, entre temps j'ai changé mes ressorts, vous pensez que ça vient de là?

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Alors le mec qui me l'a vendu avait fait n'importe quoi et du coup j'ai effectivement un embrayage de 107^^

Pour ce qui est de la carburation j'ai essayé ce matin pdt 1h30 et j'avoue que j'ai un peu de mal car ça ce joue au 1/8 de tour près et j'arrive pas a trouver le réglage parfait, et je ne suis pas sur si mon gicleur est bon.

Sur mon carburateur la vis de richesse est du côté pipe, une fois serré à fond combien de tours faut il desserer pour être bon? On m'a dit environ 2 tours 1/2 a peu près, est ce exact?

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Ok c'est noté je vais essayer comme ça. Tout ça bien sur c'est en admettant que mon gicleur soit bon?

Si mon gicleur n'est pas bon qu'elle influence ça aura sur le nombre de tours?

Par exemple si mon gicleur est trop petit je vais serrer plus la vis et si mon gicleur est trop gros je vais la desserrer plus?

J'ai compris ou je suis complètement à côté de la plaque? (Désolé je suis novice dans ce domaine)

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Alors rebonjour tout le monde, voilà ou j'en suis de mes réglages carburateur, j'ai avancé...

J'ai mis plein gaz dans une descente et j'ai coupé le contact pour regarder la couleur de la bougie, la bougie était marron donc je ne dois pas être loin du bon réglage et j'ai du dévisser ma vis de richesse de 4 tours 1/2 pour en arriver là. J'en déduit que sur mon carburateur dell'orto avec vis de richesse côté pipe mon gicleur de 95 est beaucoup trop petit.

A votre avis de combien de pts je dois augmenter mon gicleur pour avoir le bon?

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Une fois que j'aurai régler ma carburation avec le bon gicleur, quelles pieces je devrai mettre plus tard sur mon Spirit pour gagner de la puissance et de la pointe?

la transmission secondaire 15/41, c'est d'ailleurs le 1er truc à changer quand on met un kit :) 

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