scooter mbk - yamaha problème de réglage carburateur

[PlayKiller083]

Salut je vais essayé d'expliqué mon problème..

 

Donc voilà j'ai un carburateur 21 DO PHBG et avant de me lancé dans le "Vrais" réglage du scooter j'avais :

-Aiguille d'origine clip au premier en partant du haut

-gicleur 70

-cornet 

Sa marché bien aucun problème au niveau de sa.

J'avais une bougie NGK BR9HS avec un anti parasite de scoot chinois... (Merci mon pro  :vener: )

 

Puis on ma conseillé de remettre ma BAA que j'ai préparé (Mousse Malossi , retirage de la bride + agrandissement de l'entré d'air) et de monté mon aiguille d'un cran.

Impossible a réglé malgré ma boîte de gicleur de 70 à 98 (Je les ai tous essayé) j'ai essayé en même temp de réglé la richesse , Ect...Le scoot broute monte pas dans les tour et pétarde

 

Ensuite j'ai fait un commande suite a mon CDI qui ma lâche j'ai acheté :

-Aiguille W7 qu'on ma conseillé

-Anti parasite NGK (C'mieux que l'autre...)

-Bougie NGK B9HS 

 

J'ai donc essayé de réglé la BAA avec ce que j'ai acheté en + de se qu'il y'avais déjà dessus , Rien n'à faire sa pétarde et fait "Beuuuu" en fond de poignée et la bougie et clair.. , bref j'ai pété un câble et décidé de remettre comme au début c'est a dire 

cornet , Aiguille d'origine premier cran , gicleur 70.

Mais la voilà qu'il veut plu démarré

Je vais cherche de l'essence car il m'en resté plus beaucoup , 98SP + Mélange huile Ipone samouraï a 2%

Mais rien n'y fait sa démarre toujours pas je démonte la bougie elle et toute noir et grasse , Je la nétois et re essaie sa marche toujours pas ... et a chaque fois la bougie et noir ..

 

J'en ai marre j'ai envie de prendre un marteau et tout défoncé !! :vener:

 

Aidé moi  :(  Merci

Modifié le 10 juillet 2014 par PlayKiller083

[JSP SCOOTER (tom67)]

un carburateur même très mal réglé fait que le moteur démarre et tient le ralenti un minimum.

joint spy des 2 côtés faut voir

mais je penses que démonter le haut moteur serra plus rapide que de démonter l'allumage LOL

[PlayKiller083]

J'ai démonté le coté variateur il et bon , Mais si j'enleve le haut faut que je change les joints et j'en ai pas  :s

 

Et que doit-je voir dans le haut moteur ?

Modifié le 10 juillet 2014 par PlayKiller083

[JSP SCOOTER (tom67)]

J'ai démonté le coté variateur il et bon , Mais si j'enleve le haut faut que je change les joints et j'en ai pas  :s

 

Et que doit-je voir dans le haut moteur ?

ben l'état général, surtout le piston/segment

mais ton problème est survenu juste en changeant de gicleur/aiguille sans même rouler? et avant il allai nickel?

Modifié le 10 juillet 2014 par tom67

[PlayKiller083]

voilà j'ai démonté le cylindre aucune trace a l'intérieur (ouf) mais y'avais des grosse trace d'huile lol

 

 

 

 

Le segment lui a rien il bouge normalement (il et pas coincé ou collé)

 

Les joint d'embrase sont encore bon ? que j'en ai pas d'autre 

[Alain]

Il faudrait voir l'usure du segment, car le piston me paraît fort noir au niveau de la jupe...

[JSP SCOOTER (tom67)]

oui c'est clair qu'il est bien noir sous le segment.. sa m'étonne que le segment n'est pas collé dans sa gorge..vois l'usure (le jeu à la coupe)

le joint peut encore le faire 

sinon avant de démonter tu aurais due répondre à ma question pour peut être éviter de démonter ^^ = ton problème est survenu juste en changeant de gicleur/aiguille sans même rouler? et avant il allai nickel?

Modifié le 10 juillet 2014 par tom67

[PlayKiller083]

J'ai reçu mes pièce hier , Sa marché bien mais au bout d'un moment bah ça m'a fait sa comme sa pour je ne sais quelle raison 

et puis après impossible de le refaire bien marché

 

Le jeu a la coupe ? quesque sais ?

 

Conclusion ? mon cylindre a rien ? pas de souci au niveau sa ? (Marre de rachetté des cylindre..

[Alain]

Pour mesure r le jeu à la couple, tu tires le segment de ton piston (attention à ne pas le casser!), tu le places dans ton cylindre à 5mm en parallèle du haut du cylindre, et tu vérifies l'écart entre les deux bouts du segments. Celui-ci doit être de l'ordre de quelques dixième de millimètre, si celui-ci est trop large, il faut le remplacer.

[PlayKiller083]

Donc j'ai mis mon segment dans le cylindre je l'ai poussé avec le piston a 0,5cm à partir du plan de joint et y'a même pas 0,1cm d'écart entre les deux bec

[Alain]

Dans ce cas, tu peux écarter le cylindre. Peut être tester une bobine haute tension.

[PlayKiller083]

Ouf  :lol: Ma bobine on l'avais test avec mon pro et il y avais de la tension donc je doute que se sois sa je me pose une question 

 

Sa serais pas une erreur de ma part ? un peu trop d'huile ? ou alors vue que le scoot n'avais pas bouger depuis un bout de temp toute l'huile qui etais au font serais partir dans le cylindre ?  :rheuuu:

[RyDeR_3.i]

c'est moi ou je suis le seul à avoir remarqué qu'il à mis les deux joints d'embase livrée avec le Cylindre Airsal

 

sinon pour ton blem, je pense fort à un blem de courant et non carburation.

Modifié le 10 juillet 2014 par RyDeR_3.i

[PlayKiller083]

Oui j'ai mis les deux joint d'embrase ! xD j'avais pas de quoi réglé le squish et vue que cetais avec bah j'ai mis les deux :)  :lol:

 

je viens de changer de CDI et de régulateur de tension et sa ne va encore pas ?! serieux j'vais me prendre un vélo...

Modifié le 10 juillet 2014 par PlayKiller083

[RyDeR_3.i]

teste une autre bobine pour voir! mais une que tu sais qui fonctionne la! parce que la! c'est pas normal s'a t'arrive d'un coup comme sa sachant le scoot fonctionnais bien

[GoProto 13]

voilà j'ai démonté le cylindre aucune trace a l'intérieur (ouf) mais y'avais des grosse trace d'huile lol

 

 

 

 

Le segment lui a rien il bouge normalement (il et pas coincé ou collé)

 

Les joint d'embrase sont encore bon ? que j'en ai pas d'autre 

LES joints d'embase ?

Il n'y en a qu'un, si tu en mets plusieurs c'est pas étanche.

Joint contre joint = pas d'étanchéité.

[RyDeR_3.i]

LES joints d'embase ?

Il n'y en a qu'un, si tu en mets plusieurs c'est pas étanche.

Joint contre joint = pas d'étanchéité.

sa veut rien dire ce que tu dit la par contre!

 

regarde par ex pour le squish préconisé du 70 Wicked Most, il faut mettre le joint en carton (0,5mm) plus le joint papier le plus épais (0,4mm il me semble) pour tomber sur le bon squish selon les BM Verticaux

 

encore un ex sur mon 70 TPR Alu, pareil! j'ai du mettre le joint en carton (0,5mm) plus le joint en papier le plus fin (0,1mm) pour tomber sur le squish préconisé par la marque de mon cylindre (0,9mm)

Modifié le 11 juillet 2014 par RyDeR_3.i

[PlayKiller083]

Mais j'ai de l'étincelle avec la bougie , la bobine peu quand même foiré?

[PlayKiller083]

Bon j'ai remonté mon cylindre ( je l'ai nétoyé , ainsi que la culasse) et ça me refait pareil il démarre mais tien pas et cale..

[Alain]

Il se peut que tu aies modifié accidentellement le niveau de cuve de ton carburateur, ce qui ferait que le moteur se noie.

[PlayKiller083]

Modifier le niveau de la cuve ? comment réglé sa ?

[Alain]

Pour régler le niveau, il faut démonter la cuve, tirer l'axe qui tient les flotteurs, et plier la languette métallique qui se trouve dessus. Pour voir si le niveau est bon, il faut pousser le flotteur vers le haut jusqu'à ce que le pointeau arrive en butée. Le flotteurs ne doivent pas toucher l'intérieur du carburateur.

[PlayKiller083]

j'ai vérifier j'ai retourné le carburateur (flotteur vers le haut) et j'ai mesuré 1,5cm entre le plan de joint et le flotteur

Ensuite j'ai mis le carburateur de l'autre coté (flotteur vers le bas) appuillé sur la languette et les flotteur ne touche pas le carburateur

[JSP SCOOTER (tom67)]

essaie un autre carburateur si tu en a un qui traine, même un 12 juste pour voir si ça fait pareil..

[GoProto 13]

sa veut rien dire ce que tu dit la par contre!

 

regarde par ex pour le squish préconisé du 70 Wicked Most, il faut mettre le joint en carton (0,5mm) plus le joint papier le plus épais (0,4mm il me semble) pour tomber sur le bon squish selon les BM Verticaux

 

encore un ex sur mon 70 TPR Alu, pareil! j'ai du mettre le joint en carton (0,5mm) plus le joint en papier le plus fin (0,1mm) pour tomber sur le squish préconisé par la marque de mon cylindre (0,9mm)

Je sais pas si c'est comme ça sur les cylindre, mais dans beaucoup d'applications joint contre joint, ce n'est pas étanche.

[jimmy@]

plus tu met de joints + t'as de chance d'avoir de fuites (ce qui veut pas dire que ça vas fuire)