Après des heures de batailles et de galère je reviens vers votre aide pour m'aider à diagnostoquer ma panne.
Panne d'origine : Il démarrait mal, starter ou pas, tenait pas le ralenti, le régime varié, il accélère tout seul et cale au bout de 3 secondes.
A chaque coup de gaz : beuuuuuuuuuuuuuuu un trou.
D'abord, j'ai TOUT refais pour être tranquile :
piston / segment neuf
joint torique neuf
pate a joint a l'enbase, boîte a clapet
joint pipe d'admission
Je re essaie... pareil !
Beuuuuuuuuuu et cale.
je démonte mon carter et je vois du gras partout.
mon joint spy était mort... du coup idem j'ai changé et mi neuf. (pas de jeu au roulement il est niquel )
Il démarre... régime élevé, le temps qu'il chauffe, j’enlève le starter et essaie de le stabiliser avec réglage carburateur.
Il a tourné facile 10 min.
Mais toujours a chaque coup de gaz : beeeuuuuuuuuu.
Hier soir je retourne sur le scooter en me disant, plus qu'à faire un réglage finale sur le carburateur et c'est fini.
Et là, exactement les même symptome qu'au tout debut, comme ci le joint spy n'était pas changé.
démarre mal, accélère tout seul, cale au bout de 3 secondes.
Et beeeuuuuuuuuuu.
Je deviens fou aidez moi s'il vous plaît !
D'après moi, y a une prise d'air quelque part pour qu'il varie de régime tout seul.
Mais j'ai tout jointé neuf partout dans l'admission.
Le seul truc que je vois est :
1 le joint spy s'est barré.
2 prise d'air dans l'admission mais où ?
3 mes durites d'essence et dépression sont très souple, s'emboîte bien dans les embouts males mais peut être trop facilement et peut être micro prise d'air sur la dépression ?
Les durites font du 5 mm intérieur je pense et 10mm exterieur noir. ( durite de voiture )
Au secours !
Sachant qu'il y a bien longtemps de ça, avec la même configuration il tournait comme une horloge !
Question
Spirit Sama
Bonjour à tous,
Après des heures de batailles et de galère je reviens vers votre aide pour m'aider à diagnostoquer ma panne.
Panne d'origine : Il démarrait mal, starter ou pas, tenait pas le ralenti, le régime varié, il accélère tout seul et cale au bout de 3 secondes.
A chaque coup de gaz : beuuuuuuuuuuuuuuu un trou.
D'abord, j'ai TOUT refais pour être tranquile :
piston / segment neuf
joint torique neuf
pate a joint a l'enbase, boîte a clapet
joint pipe d'admission
Je re essaie... pareil !
Beuuuuuuuuuu et cale.
je démonte mon carter et je vois du gras partout.
mon joint spy était mort... du coup idem j'ai changé et mi neuf. (pas de jeu au roulement il est niquel )
Il démarre... régime élevé, le temps qu'il chauffe, j’enlève le starter et essaie de le stabiliser avec réglage carburateur.
Il a tourné facile 10 min.
Mais toujours a chaque coup de gaz : beeeuuuuuuuuu.
Hier soir je retourne sur le scooter en me disant, plus qu'à faire un réglage finale sur le carburateur et c'est fini.
Et là, exactement les même symptome qu'au tout debut, comme ci le joint spy n'était pas changé.
démarre mal, accélère tout seul, cale au bout de 3 secondes.
Et beeeuuuuuuuuuu.
Je deviens fou aidez moi s'il vous plaît !
D'après moi, y a une prise d'air quelque part pour qu'il varie de régime tout seul.
Mais j'ai tout jointé neuf partout dans l'admission.
Le seul truc que je vois est :
1 le joint spy s'est barré.
2 prise d'air dans l'admission mais où ?
3 mes durites d'essence et dépression sont très souple, s'emboîte bien dans les embouts males mais peut être trop facilement et peut être micro prise d'air sur la dépression ?
Les durites font du 5 mm intérieur je pense et 10mm exterieur noir. ( durite de voiture )
Au secours !
Sachant qu'il y a bien longtemps de ça, avec la même configuration il tournait comme une horloge !
Booster Spirit
70cc alu
carburateur mikuni tm24
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