Bonjour, je ne sais plus quoi faire, j'ai serrer mon cylindre d'origine au bout de 35000 km donc il a eu une bonne vie. ensuite je suis passer au top perf trophy 50cc je l'est serrer au bout de 4000 km.. après, je me suis dit je vais passer au 70cc airsal t6 monosegment, il a serrer au bout de 7km. donc je me suis rabattu sur un cylindre d'origine d'occasion' (2500km), j'ai changer tous les roulements, joints spy, tous les joints moteur, piston neuf, segments neuf, bougie,cage à aiguilles neuves, (j'en ai profiter pour nettoyer tout mon bas moteur en même temps au cas ou), ... je monte le moteur d'origine, ça tourne impec et au bout de 5km, serrer.. ce qui m'inquiète c'est qu'ils portent tous la même marque dans le cylindre au niveau de l'échappement... je sais plus quoi faire :| vous savez de quoi sa viens? (photos de 3 moteurs que j'ai garder sur les 4)..
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WRomainW
Bonjour, je ne sais plus quoi faire, j'ai serrer mon cylindre d'origine au bout de 35000 km donc il a eu une bonne vie. ensuite je suis passer au top perf trophy 50cc je l'est serrer au bout de 4000 km.. après, je me suis dit je vais passer au 70cc airsal t6 monosegment, il a serrer au bout de 7km. donc je me suis rabattu sur un cylindre d'origine d'occasion' (2500km), j'ai changer tous les roulements, joints spy, tous les joints moteur, piston neuf, segments neuf, bougie,cage à aiguilles neuves, (j'en ai profiter pour nettoyer tout mon bas moteur en même temps au cas ou), ... je monte le moteur d'origine, ça tourne impec et au bout de 5km, serrer.. ce qui m'inquiète c'est qu'ils portent tous la même marque dans le cylindre au niveau de l'échappement... je sais plus quoi faire :| vous savez de quoi sa viens? (photos de 3 moteurs que j'ai garder sur les 4)..
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