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mécaboîte Pot SCR Corse SM chromé : des avis ?


looiic51
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Question

25 réponses à cette question

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C'est que ça boit ces bébés là !

+1 pour rester en 17,5, au-delà tu n'auras pas ce que tu cherches côté consommation quels que soient tes réglages.

C'est clair, ça consomme carrément trop pour ce que ça avance, je suis sûr qu'on pourrait faire diminuer la consommation à fond mais faut voir avec les ingénieurs.

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Oui je parle du SCR SM chromé, 

d'acc justement je sais pas si je mets un carburateur 19 ou 21 pour ce pot, avec un 21 j'ai peur de trop consommé, là tout d'origine ( juste débridé ) je fais 190 km et j'aimerais ne pas descendre en dessous des 150 km 

Ouais je suis au courant pour le bruit mais bon tempis .. 

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Oui je parle du SCR SM chromé, 

d'acc justement je sais pas si je mets un carburateur 19 ou 21 pour ce pot, avec un 21 j'ai peur de trop consommé, là tout d'origine ( juste débridé ) je fais 190 km et j'aimerais ne pas descendre en dessous des 150 km 

Ouais je suis au courant pour le bruit mais bon tempis .. 

Reste en 17.5. Je ne sais pas comment tu arrives à faire 190 kms avec un plein. Bridé à la rigeur, je faisais 200 et encore.

Si tu veux + de perfs, un carburateur 19 et une prépa boîte à air seront les bienvenus mais attends toi à faire environ 130/140 kms avec un plein.

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C'est clair, ça consomme carrément trop pour ce que ça avance, je suis sûr qu'on pourrait faire diminuer la consommation à fond mais faut voir avec les ingénieurs.

Il y a déjà eu des tests de faits sur du 2t, avec un tout petit carburateur et de bons réglages ça peut tourner correctement et assurer une autonomie étonnante... Mais qui s'intéresse à ça ? Le prix de l'essence a beau augmenter, on continue à se focaliser sur la vmax et l'accélération...

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Ils font des moteurs deux temps à injection qui consomment 1L au 100 mais bon apparemment ça vaut pas le coup d'investir dans cette technologie à grande échelle !

 

Le carburateur 19 ou 21mm a quand même un sacré intérêt même sur une configuration origine, c'est pas une question de tours/min mais plutôt de couple et de reprise ! D'autant plus que certains carburateurs d'origine sont plutôt mal fichus dés qu'on essaie de les régler sur une configuration autre de l'origine...

Et pour ce qui est de la consommation, c'est surtout le fait de changer de pot qui va augmenter ta consommation et non le changement de carburateur malgré ça si tu ne compte pas changer autre chose derrière tu peux très bien garder ton carburateur actuel (que ce soit un 16 ou un 17,5mm)

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Ils font des moteurs deux temps à injection qui consomment 1L au 100 mais bon apparemment ça vaut pas le coup d'investir dans cette technologie à grande échelle !

 

Le carburateur 19 ou 21mm a quand même un sacré intérêt même sur une configuration origine, c'est pas une question de tours/min mais plutôt de couple et de reprise ! D'autant plus que certains carburateurs d'origine sont plutôt mal fichus dés qu'on essaie de les régler sur une configuration autre de l'origine...

Et pour ce qui est de la consommation, c'est surtout le fait de changer de pot qui va augmenter ta consommation et non le changement de carburateur malgré ça si tu ne compte pas changer autre chose derrière tu peux très bien garder ton carburateur actuel (que ce soit un 16 ou un 17,5mm)

Le pot de détente a été conçu à la base pour augmenter les perfs du moteur 2 t et de consommer moins du fait des gazs frais renvoyés dans le cylindre par l'effet détente. Et c'est véridique que bien réglé en vitesse de croisière (70/75 km/h) tu vas consommer moins avec le scr alors qu'avec le pot d'origine tu seras poignée dans l'angle.

Mais qui dit + de perfs dit qu'on veut aller + vite et faire un peu le kéké donc au final t'as fait autant de bornes avec ton plein.

Si je veux j'arrive à faire 150 kms avec mon kit 70 mais en général je fais plutôt 80 kms car accélérations freinages, runs et pas de route car trop peur de tomber en rade à cause de mon allumage qui sait pas ce qu'il veut.

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Perso avec mon 82cc motoforce je faisais 130km voire plus avec 6,5ll en conduire semi agressive ne demande pas comment je faisais j'en sais rien !

Ne crois pas qu'un pot origine mecaboîte c'est un bout de tube, le phénomène de retour de gaz y est présent même si c'est pas le top.

Pis quand je dis que tu consommes plus c'est à style de conduite égal, mais même si le style de conduite diffère il reste la différence de plage d'utilisation et ça créé un écart de consommation en général d'un petit litre au cent de plus, ça dépendra des cas

Après à toi de faire un comparatif en roulant exactement au même régime avec et sans pot scr mais la personne n'y est arrivé je crois... 

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Le 27/10/2015 20:36:53, Bubulle a dit :

Perso avec mon 82cc motoforce je faisais 130km voire plus avec 6,5ll en conduire semi agressive ne demande pas comment je faisais j'en sais rien !

Ne crois pas qu'un pot origine mecaboîte c'est un bout de tube, le phénomène de retour de gaz y est présent même si c'est pas le top.

Pis quand je dis que tu consommes plus c'est à style de conduite égal, mais même si le style de conduite diffère il reste la différence de plage d'utilisation et ça créé un écart de consommation en général d'un petit litre au cent de plus, ça dépendra des cas

Après à toi de faire un comparatif en roulant exactement au même régime avec et sans pot scr mais la personne n'y est arrivé je crois... 

Sur derbi le pot d'origine est un bout de tube... De 5 cm de diamètre jusqu'à l'antipollution puis après pleins de grilles et laines de roche, ça ne fais en aucun cas détente.Capture.thumb.PNG.f81651b8640d00c9a9e5ef

Après pour revenir à la consommation, avec le pot d'origine on roule à 75km/h pour environ 8000 trs on est à quasi pleine ouverture de la poignée, avec scr à 8000 trs tu es en zone d'accord donc si ton carburateur est bien réglé à 1/4 de poignée tu arrives à maintenir cette vitesse. Et puis à fond c'est encore plus flagrant sachant que le carburateur a en général des réglages plus pauvres avec un pot de détente qu'avec un pot d'origine (propre expérience gicleur de 98 avec de l'origine, 93 avec un pot de détente sur du 17.5). Avec le pot d'origine à fond tu vas rouler plus doucement qu'avec un pot de détente à transmi égale.

En gros, si tu maitrises la conduite éco, t'arrives à faire 160 kms avec ton plein d'origine + pot.

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Le 30/10/2015 12:23:38, jb57-16 a dit :

Sur derbi le pot d'origine est un bout de tube... De 5 cm de diamètre jusqu'à l'antipollution puis après pleins de grilles et laines de roche, ça ne fais en aucun cas détente.Capture.thumb.PNG.f81651b8640d00c9a9e5ef

Après pour revenir à la consommation, avec le pot d'origine on roule à 75km/h pour environ 8000 trs on est à quasi pleine ouverture de la poignée, avec scr à 8000 trs tu es en zone d'accord donc si ton carburateur est bien réglé à 1/4 de poignée tu arrives à maintenir cette vitesse. Et puis à fond c'est encore plus flagrant sachant que le carburateur a en général des réglages plus pauvres avec un pot de détente qu'avec un pot d'origine (propre expérience gicleur de 98 avec de l'origine, 93 avec un pot de détente sur du 17.5). Avec le pot d'origine à fond tu vas rouler plus doucement qu'avec un pot de détente à transmi égale.

En gros, si tu maitrises la conduite éco, t'arrives à faire 160 kms avec ton plein d'origine + pot.

J'avais pas vu ce post, je crois pas avoir reçu de notif en plus ^^

 

C'est vrai que certains pots derbi sont plus que blindés, il me semble que pas tous, en fait j'avais en se basant sur le poids, certains ont une sacrée différence, je me souviens plus des modèles et j'ai plus ça en stock depuis longtemps...

Derbi est un cas à part car en dehors de eux quazi tout le monde utilise de vrais pots vidés, j'ai débridé un pot d'origine sherco 2016, c'était un vrai pot détente, bridé à la pastille, corps vide et silencieux à absorption !  Bien sur ce pot possède un catalyseur et une taule épaisse mais ça reste un pot détente...

Et c'est comme ça sur quazi tous les pots du marché sauf la plupart des pots derbi oui, et va savoir pourquoi les derbi d'origine ne sont même pas à la ramasse niveau performance 

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il y a une heure, Bubulle a dit :

J'avais pas vu ce post, je crois pas avoir reçu de notif en plus ^^

 

C'est vrai que certains pots derbi sont plus que blindés, il me semble que pas tous, en fait j'avais en se basant sur le poids, certains ont une sacrée différence, je me souviens plus des modèles et j'ai plus ça en stock depuis longtemps...

Derbi est un cas à part car en dehors de eux quazi tout le monde utilise de vrais pots vidés, j'ai débridé un pot d'origine sherco 2016, c'était un vrai pot détente, bridé à la pastille, corps vide et silencieux à absorption !  Bien sur ce pot possède un catalyseur et une taule épaisse mais ça reste un pot détente...

Et c'est comme ça sur quazi tous les pots du marché sauf la plupart des pots derbi oui, et va savoir pourquoi les derbi d'origine ne sont même pas à la ramasse niveau performance 

Depuis la norme €3 du moteur derbi c'est le même pot d'origine seul les brides changent de place. Aujourd'hui, il est devenu tellement chiant à débrider que la plupart des concess proposent des pots de détente en vitrine même.

Les derbi pot d'origine sont vachement à la ramasse par rapport aux sherco, beta, rieju, HM etc en am6 avec le pot d'origine JE TROUVE, car ayant roulé en origine à mes débuts, quand toi tu prends une côte en 14/53 à 60 compteur poignée dans l'angle et que tu vois que ton pote en 13/53 et pot yasuni cross il la monte à 90 compteur t'as envie de te tirer une balle ^^

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Le 27/10/2015 18:31:07, Eroan a dit :

Le prix de l'essence a beau augmenter, on continue à se focaliser sur la vmax et l'accélération...

Pas d'accord, il y en a qui ont quand même tourné en Mhr Replica 50 Lc (monosegment alu) en carburateur de 16 (oui faut quand même se débarrasser du starter auto d'origine lol) et sa marchait très bien.

Perso moi je conseil pas le Scr Sm beaucoup trop bruyant pour ce que c'est, et pour le couple c'est pas non plus le pot le plus recommandé,  il y a pleins de bon pots comme le Conti qui t'apporteront autant de Vmax

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il y a 17 heures, Franklin a dit :

Pas d'accord, il y en a qui ont quand même tourné en Mhr Replica 50 Lc (monosegment alu) en carburateur de 16 (oui faut quand même se débarrasser du starter auto d'origine lol) et sa marchait très bien.

Perso moi je conseil pas le Scr Sm beaucoup trop bruyant pour ce que c'est, et pour le couple c'est pas non plus le pot le plus recommandé,  il y a pleins de bon pots comme le Conti qui t'apporteront autant de Vmax

Le scr est sympa à conduire à condition de rester au dessus de 7000 trs comme le conti..

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il y a 23 minutes, Bubulle a dit :

C'est sur qu'à ce jeu la le conti n'est pas vraiment mieux que le scr sm ! En fait ils ne sont pas si différents... À part pour les nuisances sonores !

Cartouche conti sur pot scr, le scr ne fais plus trop de bruit mais le bruit et l'esthétique sont dégeulasses.

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il y a 2 heures, Bubulle a dit :

C'est sur qu'à ce jeu la le conti n'est pas vraiment mieux que le scr sm ! En fait ils ne sont pas si différents... À part pour les nuisances sonores !

C'est bien ce que je dit, quitte à choisir ...

 

il y a 1 heure, jb57-16 a dit :

Cartouche conti sur pot scr, le scr ne fais plus trop de bruit mais le bruit et l'esthétique sont dégeulasses.

Pas d'accord, le corps du Scr est très fin et changer de cartouche ne va pas beaucoup changer.

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il y a une heure, Franklin a dit :

Pas d'accord, le corps du Scr est très fin et changer de cartouche ne va pas beaucoup changer.

Testé et approuvé, tous les pots sont en 8/10 en 10/10 ou en 12/10. C'est souvent la cartouche qui va faire le bruit.

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À l'instant, Bubulle a dit :

C'est vrai, mettre une cartouche conti ne le rendra pas silencieux comme le conti

Non, mais vachement + silencieux surtout les dernières conti v7. Si jamais il faut absolument une vidéo pour prouvé ce que j'ai dis j'essayerais d'en faire une.

Modifié par jb57-16
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il y a 56 minutes, jb57-16 a dit :

Non, mais vachement + silencieux surtout les dernières conti v7. Si jamais il faut absolument une vidéo pour prouvé ce que j'ai dis j'essayerais d'en faire une.

Bien sur que ça va changer, mais ça ne le mettra toujours pas au niveau des autres pots niveau sonorité, mais bon si il faut commencé à modifier l'échappement autant partir sur un autre à la base.

Modifié par Franklin
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