mécaboîte Derbi GPR Malossi Replica

[kyo2000]

Le 5/5/2016 at 16:20, Morimi a dit :

 

Et le pire c'est que des gens tombent dans le "jeu" et vendent des Deux roues qui valent des tunes pour 3x rien...Ca aide pas non plus ! 

@kyo2000 Je te mets le lien de mon annonce. En gros, Bw's classe B de 2008, un bonne configuration en 70 all days et rien a prévoir  . http://www.2ememain.be/scooters-v%C3%A9lomoteurs/scooters/yamaha/yamaha-bw-s-2008-285169334.html?wijzig=1

Ah oui , il est propre  faut bien se dire aussi une chose tu vend plus facilement un classe A qu'un B .

Niveau prix c'est vraiment correcte je trouve .

j'en parlerai autour de moi , j'en connais un qui va chercher un scoot mais en classe A  

 

Edit: ils sont classes tes caches de nitro bordeau/noir j'adore 

Modifié le 7 mai 2016 par kyo2000

[Morimi]

il y a 6 minutes, kyo2000 a dit :

Ah oui , il est propre  faut bien se dire aussi une chose tu vend plus facilement un classe A qu'un B .

Niveau prix c'est vraiment correcte je trouve .

j'en parlerai autour de moi , j'en connais un qui va chercher un scoot mais en classe A  

 

Edit: ils sont classes tes caches de nitro bordeau/noir j'adore 

Oui c'est vrai il jure beaucoup que par les A. Moi ayant le permis, se sont les B ^^. Pour les cache nitro ils sont superbe mais quand même griffé et il y en a un de fendu.. par contre personne n'en veut.. (mis trop chero? ). j'attends avec impatience l'arrivée des pièces ! 

[kyo2000]

Je ne trouve pas que se soit chère .

Oui les classe A c 'est du au permis justement , beaucoup ne l'ont pas 

Je veux bien te l'echanger contre le speedfight  

[Morimi]

Salut ! 

Bon quelque news ! Les pièces ont bien été reçue, et sont monté ! Bref je pensais juste a devoir faire les réglages de carburateur. Sauf que... J'ai l'impression d'avoir de l'huile de boîte qui passe dans le moteur. En effet, il y a full huile qui coule abondamment de la sortie d'échappement et c'est clairement de l'huile non brûlée(entre noir et translucide) mais dur d'identifier si c'est de l'huile de boîte ou autre. donc je sais pas trop.. 

 

J'ai donc décidé de démonté le carter de transition pour vérifier le joint spy . A priori il a l'ai bien en place et de pas perdre(Il est neuf). Donc je me demande si ca peut venir de mon joint en papier qui se trouve entre le carter gauche et droit. Qui fuirait peu. Possible ou pas? Dites moi quoi. 

Je compte quand même démonté le cylindre pour voir sil je ne peut pas détecter quelque chose en regardant dans le bas moteur.. 

J'ai aussi découvert que les joint spy de la pompe à eau sont mort, heureusement j'en ai en réserver !. 

 

Donc j'ai besoin de votre aide et de vos avis ! 

Over  

Le 7/5/2016 at 12:01, kyo2000 a dit :

Je ne trouve pas que se soit chère .

Oui les classe A c 'est du au permis justement , beaucoup ne l'ont pas 

Je veux bien te l'echanger contre le speedfight  

Hahahah  C'est dommage j'ai besoin de sous sous pour payer le permis GC  

[kyo2000]

Salut, pour l'huile , difficile de dire comme ça ...

 

Je plaisantais pour mon speedfight , même si ton bw's est sympa .

Je réserve un petit projet sur le speed qui se fera au fur et à mesure  

[Morimi]

bonjour à tous ! Je déterre le projet ! Non il est pas mort mais a été en stand by car j'ai pas eu le temps de bosser dessus et j'ai remis les mains dessus aujourd'hui! 

 

Pour resituer les choses voilà  ou en est le projet: 

J'ai démonté le moteur, et j'ai constaté que les joints de pompe à changer (liquide de refroidissement dans l'huile de boîte). J'ai aussi ouvert le moteur, et la j'ai eu confirmation de ce que je pensais, l'huile de boîte passait par le joint en papier. J'en ai donc racheté un neuf. 

Une question me taraude, est ce que je dois faire un surfaçage du plan de joint ou bien changer le joins suffit? Car le précédent a fait sablé et je ne sais pas si ca peut être une cause du problème.

J'ai passé un léger (sans appuyer et bien sur tout le plan) passé un coup de papier grain 600 et ca n'a révélé aucun défaut (coup).

voilà, je vous mets des photos de tout ca  

[JSP SCOOTER (tom67)]

Perso je surface toujours les plans de joint carter avec un bout de panneau mélaminé (donc lisse et plat) de 30x10cm que j'enroule une feuille de  papier 400, je passe avec sa sur toute la surface ( sur méca il faut sortir la boîte)

ensuite tamponner de pâte à joint le joint papier.

 

[Morimi]

 

il y a 13 minutes, JSP SCOOTER (tom67) a dit :

Perso je surface toujours les plans de joint carter avec un bout de panneau mélaminé (donc lisse et plat) de 30x10cm que j'enroule une feuille de  papier 400, je passe avec sa sur toute la surface ( sur méca il faut sortir la boîte)

ensuite tamponner de pâte à joint le joint papier.

 

Ok merci beaucoup je vais faire ca . ça va me permettre de remonter tout ca  

[Morimi]

bonjour à tous ! 

J'apporte des news, je sais pas si il y a encore des gens qui suivent car je sais que le sujet n'est pas très alimenté. 

Bref, j'ai remonté tous le moteur en suivant le conseil de @Tom67. J'ai changé le joint de carter et ajouté de la pâte a joint. 

Le bloc est sur le châssis et tourne  les vitesses passent bien. Par contre j'ai toujours autant d'huile qui coule a la sortie d'échappement. Elle est fort fluide, pas comme celle de boîte. Je pense donc que le mélange est bien trop riche en huile. 

Le comportement de la moto est bien meilleur qu'au premier remontage ( merci au joint je pense) elle ne broute plus et monte bien dans les tours mais le réglage carburateur est nul part, j'ai fais un teste en petite vitesse et quand je relâche les gaz le moteur ce coupe et faisant "bweeeeeeeu".

Ccl jepense être trop pauvre. Pour le moment le 19PHBG est monté avec un Gp de 106 et un cornet, 

 

Je vous mets une petite vidéo du ronronement de la bête ! Si vous pouviez donné vos avis sur la fumée et l'huile qui coule ca m'arrangerait, histoire de conforter mon avis ou non. 

voilà  

[kyo2000]

Pour le réglage carburateur je galère déjà avec le mien je ne pourrais pas fort t'aider mais regarde j'ai trouver un bon tutto --) http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81228

[Morimi]

Merci je regarderai  et merci aussi de toujours suivre malgré les longs délais.. 

 

il y a 1 heure, kyo2000 a dit :

Pour le réglage carburateur je galère déjà avec le mien je ne pourrais pas fort t'aider mais regarde j'ai trouver un bon tutto --) http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81228

 

Modifié le 9 octobre 2016 par Morimi

[kyo2000]

 

Ça prend du temps un bon projet   et puis une gpr replica c'est quand même très peu vu 

[JSP SCOOTER (tom67)]

d'après le gicleur de 106 sur ce type de carburateur et sur ce type de moteur, ça devrais être bien trop riche. même avec le cornet, sa ne prends pas beaucoup plus d'air qu'une boîte à air ou la réserve d'air est plus importante, rien de mieux.

 

Modifié le 9 octobre 2016 par JSP SCOOTER (tom67)

[Morimi]

il y a 2 heures, JSP SCOOTER (tom67) a dit :

d'après le gicleur de 106 sur ce type de carburateur et sur ce type de moteur, ça devrais être bien trop riche. même avec le cornet, sa ne prends pas beaucoup plus d'air qu'une boîte à air ou la réserve d'air est plus importante, rien de mieux.

 

Merci pour ton avis . Le bweuh se faisant au moment de décéléré, est ce que ca viendrait plutot du niveau de cuve alors? J'aurais aussi aimé une BAA mais je ne l'ai pas eu avec... bien dommage.. 

 

[JSP SCOOTER (tom67)]

il y a 6 heures, Morimi a dit :

Merci pour ton avis . Le bweuh se faisant au moment de décéléré, est ce que ca viendrait plutot du niveau de cuve alors? J'aurais aussi aimé une BAA mais je ne l'ai pas eu avec... bien dommage.. 

 

et quand tu réaccélère sa donne quoi?  il met 2 sec à réagir? 

 

[Morimi]

il y a 5 heures, JSP SCOOTER (tom67) a dit :

et quand tu réaccélère sa donne quoi?  il met 2 sec à réagir? 

 

ca ne reprendre pas, le bweeeeu continue, le moteur se coupe. je descends de la moto, je la pousse et elle repart. 

[Morimi]

Plus grand grand monde qui suit  

[kyo2000]

bah figure toi que j'ai un souci similaire avec mon speedfight2 pour ma aprt je pense que mon carburateur est foutu j'en ai commander un neuf ont verra.

[Morimi]

Voici quelques news. 

J'ai monté un carburateur de 21 PHBG D.O qui traînait dans un lot de pièce que j'ai. J'ai testé et la moto broute bien(Gp108) mais se coupe toujours.. je pense simplement que je n'ai plus d'essence ^^. sinon c'est tout :). j'ai aussi définitivement constaté que j'ai la fourche qui est légèrement pliée.. j'ai joué avec le T pour redressé mais je pense que l'un des fourreaux est un peu tordu, Selon vous c'est redressable? et chez qui? 

 

A bientôt ! 

[kyo2000]

perso je te conseille plutôt de mettre du neuf faut bien se dire qu'elle a un sacré boulot al fourche au freinage elle se prend le poids de la moto dans la tronche . 

[Morimi]

il y a 2 heures, kyo2000 a dit :

perso je te conseille plutôt de mettre du neuf faut bien se dire qu'elle a un sacré boulot al fourche au freinage elle se prend le poids de la moto dans la tronche . 

Je sais mais c'est vraiment lèger.. il y a juste que pour roulé droit le guidon doit être orienter de +-1cm vers la droite.. Je vais quand même voir pour des fourreaux ou du moins voir comme o peut redresser ca. 

 

[kyo2000]

ok , fais gaffe quand même  

[Morimi]

Salut ! Un peu de neuf ! 

Je confirme bien que j'ai un fourreau de légèrement plié.... pas gênant en roulant, n’influence pas le comportement.. a voir si je change. 

Ensuite j'ai essayé de purger mon frein arrière.. j'y arrive pas... ca reste toujours aussi moi alors que ca pompe bien.. Des astuces a partager? 

Pour continuer sur les soucis, j'ai changé mes joints de pompe à eau (Nouvel axe,joints spy) j'ai remplit mon circuit et normalement purgé mais en vérifiant je constate qu'il a diminué.. je garde ca a l’œil! 

Et enfin, j'ai plus de problème de carburateur => j'étais sur la réserve ! J'ai aussi diminué mon GP a 101 mais ca reste trop gros, quand je roule je plafonne a 60km/h. Mon prochain gicleur que j'ai est en 95, ca sera trop petit? Je verrai bien. 

 

voilà pour aujourd'hui ! J'attends vos coms ! 

[kyo2000]

pour ton LDR c 'est normal qu'il diminue un peu après avoir vidanger et remis du du liquide neuf . 

Tu en ajoute un peu et logiquement ça ne dois plus bouger . (il faut bien sûr que le moteur ai bien chauffé puis refroidit pour verifier le niveau ensuite remettre au bon niveau et ça ne doit plus bouger )

 

Pour la purge frein ça aucune idée je dois déjà le faire sur le speed aussi une fois ainsi que mettre du liquide neuf.

 

[Morimi]

C'est ce que je me suis dis aussi pour le LDR :). Pour le frein c'est pas la première fois que je le fait mais la je suis tombé sur un récalcitrant..