scooter mbk - yamaha Pépé ne s'y retrouve pas ...

[ebendidon]

 Bonjour à tous , 

Alors voilà , mes derniers déplacements en 50 datent des années 80 ...et là je suis contraint de me déplacer en ovetto 2t de 2014 .La machine est très bien , bon freinage , les commandes tombent bien sous la main la stabilité est correcte ...mais qu'est ce que ça rame ! Je me suis dit que "mob chop" avait dû évoluer et j' ai donc découvert votre forum  ... là surprise ! Des mecs pointus , des  accessoires / pièces à tire larigot , des trucs que je n' imaginais même pas qui transforment totalement les petits bouzins . Mais bon le problème c' est que je suis un peu perdu avec toutes ces configurations possibles, est ce que quelqu'un aurait pu m' aider à y voir un peu plus clair en sachant que :

je fais quinze bornes pour aller au boulot et fais aussi des petits trajets de 3 ou 4 km

j' aimerai améliorer le scoot par étape , le budget n' est pas extraordinaire mais je préfère mettre des pièces de qualité de façon échelonnée plutôt que tout d' un coup en bas de gamme .

Comme je dois traverser une ville , j' aimerai si possible un pot qui ne déchire pas les tympans , plutôt "low profil"

 En gros voilà mon cahier des charges , maintenant comme vous l' avez compris je ne cherche pas à faire du stunt ou de la compèt' avec un suivi de ouf , juste un scoot fiable qui ne se traine pas ! Je vous remercie 

[ebendidon]

Salut salut, 

Alors j' ai fini mon rodage , j' ai apporté quelques modifs sur les réglages carburateur et variation mais je suis assez déçu des perfs de l' ensemble ... je trouve qu'il ne tire pas comme il devrait en fait il est assez mou du genou ... je suis loin de lever à l' accélération et en vitesse de pointe c' est au max 95 km/h gps ...si je mets des galets un peu trop légers j' ai comme des ruptures d' allumage . Si quelqu'un avait une petite idée ce serait bien cool .

configuration:

vilebrequin doppler endurance

       cylindre polini 70 evo    squish 0,47     aligné au BM  

 carburateur DO 21  gp90  gs 45  3iemme cran d'aiguille   boîte à clapets polini  evo avec venturi        

   variateur Stage6 galets 5,5g ressort de poussée rouge malossi et ressort d' embrayage dur de Stage6

Modifié le 20 février 2018 par ebendidon

[noux]

salut l'ami 

le 70 evo mai lequel ? 

[ebendidon]

celui ci =>  https://www.altecracing.com/scooter/moteur/haut-moteur/cylindre-culasse-d476-polini-evolution-aluminium-mbk-ovettoyamaha-neo-s-ac-70cc.html

[noux]

ok il est bien ça devrai marché assez fort 

perso je change le ressort de poussée pour un jaune en garden le réglage variateur

ta la transmi d'origine ?

[ebendidon]

oui la transmmi est d' origine , j' ai essayé différents ressorts de poussée et le mieux que j'ai eu c'est le rouge .

Je me demande si le cdi ou l' allumage ne merde pas , parce qu' avec des galets de 4,5 je monte dans les tours mais j' ai comme des ruptures ,comme si le moteur coupait /redémarrait de façon régulière style pap pap pap pap  ( moyen comme explication ...) 

[noux]

ok 

remet une masse pour voir 

avec la transmi d'origine il devrai levé tout seul 

[fred82000]

salut

sois noux a raison et tu as un souci de masse soi un souci de carburation ce qui serais moins probable dans ce cas préci 

[ebendidon]

ok merci les gars  , je vais tester la masse et vous dis ce qu'il en est .

[fred82000]

ça roule on attend de savoir si ces sa ou pas pour en être sur 

[ebendidon]

Je viens de vérifier la masse , ça à l' air d' être bon par contre le bobinage de l' allumage est abîmé à deux endroits comme si quelque chose avait frotté ( je l' avais remarqué au démontage mais comme ça marchait je n' y ai pas porté attention ) . Vous pensez que ça peut venir de là ? Comment je peux tester si le bobinage est bon ?

[fred82000]

il faut un multimetre pour sa mais après comment le tester exactement je ne sais pas trop je suis pas trop bon en électrique 

et pour tester la masse le mieux et de faire une pontet de masse il faut faire partir un câble de la première masse jusqua la seconde masse et si la sa fonctione sa veux dire que la masse ete morte 

[ebendidon]

 moi non plus l' electrak n' a jamais été trop mon élément ... je vais essayer les pontages  , sinon tu penses que le manque de pêche peut venir de là ? qu'il y aurait assez d' élec pour le faire marcher coussi coussa mais pas assez pour qu' il marche pleinement ? ça c' est déjà vu ?

[jimmy@]

j'ai ce kit sur booster , il marche fort (sur tout type de moteur d'ailleurs) ,galet 4.7/4.8gr , t'as un problème de masse ou un fils qui doit merdé , mais comme toi je suis pas au top avec le courant. mais ça vient de la , t'as quoi en  pot ? ça peut venir de la aussi si c'est un yaz Z .

[fred82000]

oui j'ai déjà eux le cas sur un kit 50 allumage qui merde du coup le kit donner mais bon allumage me brider un peu 

[ebendidon]

Jimmy j' ai un C16 ça devrait aller , non?

Sinon Fred j' ai fais un pont entre la masse de la bobine ht et la masse du démarreur et toujours pareil .

  Je soupçonne les fils blessés  du bobinage mais je ne sais pas trop comment les tester , je pense carrément changer l' allumage pour un rotor interne . Vous en pensez quoi ? et si ça vaut le coup lequel me conseilleriez vous ?

[nathan 2917]

il y a 11 minutes, ebendidon a dit :

Jimmy j' ai un C16 ça devrait aller , non?

Sinon Fred j' ai fais un pont entre la masse de la bobine ht et la masse du démarreur et toujours pareil .

  Je soupçonne les fils blessés  du bobinage mais je ne sais pas trop comment les tester , je pense carrément changer l' allumage pour un rotor interne . Vous en pensez quoi ? et si ça vaut le coup lequel me conseilleriez vous ?

Salut 

ton pot va très bien, rotor interne oui et non.. ça apporte un gain mais perso j’y perdais en inertie donc en démarrage j’ai pas trop aimer 

sinon le mvt premium il se cale facilement 

trouve un stator en bon état déjà voir si c’est ça 

[ebendidon]

Salut Nathan ;  je regardais les prix des rotors internes et effectivement avant de franchir le pas ( surtout si ce n' est pas super probant ...) je vais me trouver un petit allumage d' origine pour voir si ça vient bien de là  merci les gars

[noux]

regarde si ton fil d'enti parasite ne fait pas contacte avec un autre fil ou durite 

[ebendidon]

J' ai tout bien vérifié et tout est ok , je vais commander un stator d' origine pour être fixé . Mais j' accepte volontiers vos impressions et avis sur les allumages à rotor interne ; Nathan n'a pas l'air super convaincu et effectivement si le gain est minime ce n' est vraiment pas certain que je me laisse tenter , peut être que vous auriez autre chose à me conseiller pour uper ma petite configuration  ( en attendant je vais essayer de la faire fonctionner normalement ! )

Modifié le 21 février 2018 par ebendidon

[Invité]

Salut ton stator doit sortir un minimum de 110/120v. 

[ebendidon]

Ok merci Barry , peux tu me dire comment je procède pour le test ? 

[jimmy@]

j'ai un mvt dd j'en suis satifait , rien a voir avec l'allumage d'origine , tu gagne a tous les régime , surtout en accélèreation. faut bien le calé c'est tout , 0.35mm avant le pmh pour le couple 0.4 pour les haut régime (voir même 0.42).

[ebendidon]

Je me marre parce que j' ai mis des sommes inavouables dans mes différentes motos depuis bientôt trente ans et en prenant un scoot je m' étais dis que là dessus au moins je ne dépenserai rien ... la surenchère doit être dans l' adn !

Le mvt dd me fais de l' oeil ...je me dis que si ça peut rendre le scoot plus fun ...ffffffff 

[fred82000]

le mvt dd et bien j'ai sa sur mon nitro et ji et gagner a tous les régime un meilleur démarrage ces un gain en plus mais je trouve juste le prix un peu cher 

[ebendidon]

C'est clair qu'ils doivent se faire un beau coef , c' est le jeu ...et puis ça sent la naphtaline que d' être raisonnable ... allez hop => commande !