scooter peugeot configuration pour citystar 50

[karim69]

bonsoir tout le monde

je suis de lyon , et ayant marre de mon kymco dink 50 4T , j'ai decider de le vendre pour me prendre un peugeot citystar 50 2T , que je devrais acheter dans la semaine normalement .le scooter a 7000 km et est débridé et monte a 80 85 km/h compteur ( d après le vendeur car impossible de tirer une pointe vu le temps ) .le pot n est pas celui d'origine , c'est un des 2 ci dessous je me rappel plus exactement lequel .

https://www.scooter-system.fr/news/2268-polini-original.html

https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-428-pot-échappement-giannelli-go.html

je souhaiterai faire installer un kit 70cc et pouvoir monter très rapidement de 0 a 60kmh 70kmh et pouvoir avancer dans les montées a au moins 60kmh et 90 sur plat .

je voudrais avoir des conseils s'il vous plaît pour une configuration all days .

j'ai un budget aux environs de 300 350 euros .

merci.

[Gueko]

Sa pour être grand t’es grand 

[karim69]

il y a 22 minutes, Gueko a dit :

Sa pour être grand t’es grand 

[karim69]

Bonjour 

Donc finalement je pense que je vais partir sur le pot sito avec le kit top perf 70cc .

Je sais qu' il y as pas de modif à faire avec le kit 50cc et pour le 70cc apparemment non mais je veux être vraiment sur lol .

Pour la variation je garde l origine parce que apparemment elle est bien celle de peugeot et pour l embrayage j'ai lu pareil ici sur le forum .

[Invité]

il y a 6 minutes, karim69 a dit :

Bonjour 

Donc finalement je pense que je vais partir sur le pot sito avec le kit top perf 70cc .

Je sais qu' il y as pas de modif à faire avec le kit 50cc et pour le 70cc apparemment non mais je veux être vraiment sur lol .

Pour la variation je garde l origine parce que apparemment elle est bien celle de peugeot et pour l embrayage j'ai lu pareil ici sur le forum .

ça me semble plus que correct, j'avais à peut pret cette configuration sauf 70cc fonte malossi au lieu du top perf, avec la même motorisation peugeot H air mais sur un kisbee de 80kilos, j'avais un bon couple qui me permettait d'aller en montagne à 2 à 70km/h dans des grandes montées, ainsi que de très bon démarrage et une vitesse de pointe 90 gps., c'était un euro 2 et aucune modif à faire. Ca devrait le faire même pour un scoot de plus gros gabarit.

[karim69]

il y a 31 minutes, donkishock a dit :

ça me semble plus que correct, j'avais à peut pret cette configuration sauf 70cc fonte malossi au lieu du top perf, avec la même motorisation peugeot H air mais sur un kisbee de 80kilos, j'avais un bon couple qui me permettait d'aller en montagne à 2 à 70km/h dans des grandes montées, ainsi que de très bon démarrage et une vitesse de pointe 90 gps., c'était un euro 2 et aucune modif à faire. Ca devrait le faire même pour un scoot de plus gros gabarit.

Merci .

Moi juste débridé et avec le pot Conti type origine , la pointe 75kmh un bon démarrage correct et dans les montées entre 50 55 km/h. Je veux surtout un bon démarrage, du couple, monté rapidement de 0 à 60 70 km/h et 60 70 km/h dans les montées. Pour la pointe 90kmh compteur. Je roule plus comme avant fond de poignée. c'est 1/3 2/3 de poignée. Fond de poignée c'est que sur départemental et national et grande ligne droite si y as personnes. 

Y as une grosse différence entre le malossi fonte et le top perf fonte ?

[Invité]

Non, c'est quasi les mêmes, ça doit pas se jouer a grand chose, 1 ou 2 km/h de diff. Je crois même que le top perf à un peu plus de pointe.

[karim69]

Il y a 1 heure, donkishock a dit :

Non, c'est quasi les mêmes, ça doit pas se jouer a grand chose, 1 ou 2 km/h de diff. Je crois même que le top perf à un peu plus de pointe.

d accord merci .

en moyenne un kit fonte 70cc ca dure combien de km ?

et niveau entretient ?

[Gueko]

Sa peu durer très longtemps, j’suis a 35ooo dépasser avec mon alu donc tu peux très bien en faire autant, pour l’entretient, un démontage tous les 6000 kms voir 7000 pour regarder que tout vas bien et changer piston segment joint

[karim69]

ah ouais avec un kit alu en plus qui est plus fragile qu un fonte .

par contre faut bien que je prenne une cage à aiguilles renforcé aussi ?

[Gueko]

Ouep il faut

un alu n’est plus fragile que dans un serrage on va dire sinon c’est pareil, l’alu Chauffe correct et me fonte non, m’alu Refroidit vite et la fonte non, sa l’es gens comprennent pas 

[karim69]

D accord. 

Parce que beaucoup disent qu' un kit en alu est plus puissant mais plus fragile qu' un kit en fonte c'est pour ca. 

Après la j'ai lu pas mal d avis et de test et apparemment un kit 70cc pour 2T c'est plus performant qu' un kit 80cc 90cc pour 4T , moins chère et moins galère à monté et à régler lol .Et la configuration revient moins chère pour de meilleur perf. 

[fred82000]

ces complettement faut un kit allu et pas plus fragile que un fonte si tu lentretien bien et fait pas le fout a y foutre dans la figure moteur froids

[karim69]

non c'est sur je roule tranquille surtout le premier kilomètre .

[Gueko]

Et malheureusement trop de préjugés entre l’alu Et la fonte

la seule vraie différence, c’est la plage d’utilisation

[karim69]

Merci 

Au moins c'est bien aussi on apprend vu que je connais pas grand chose sur le côté technique et mécanique scooter .

Après c'est gentil aussi gueko va m apprendre à monté un kit et un pot d échappement comme il faut et à bien régler  .

[Gueko]

Avec plaisir

Tu verras c’est pas si compliqué

[karim69]

Merci .

Oui j'ai bien réussi à apprendre sur du 4T avec mon Dink lol .

Sur le 2T ca revient moins chère pour de meilleur perf. 

[Gueko]

Y a un peu plus d’entretient mais en soit c’est plus rentable et puis même si sa casse, sa repart toujours à neuf

[karim69]

Ah ben tranquille alors .

En plus moi ça y es je change plus de scooter. Le citystar c'est le top .Il est un peu plus gros que le Dink, la selle plus confortable, plus jolie et une fois kité ca sera encore plus un plaisir de conduire lol .

c'est pour ca je décide d investir dedans. 

[Gueko]

Ouais il est un peu gt c’est pas mal pour bouger

[karim69]

grave t es a l aise dessus le top pour faire de long trajet aussi .

[Invité]

Le 15/12/2017 à 13:20, karim69 a dit :

Merci .

Oui j'ai bien réussi à apprendre sur du 4T avec mon Dink lol .

Sur le 2T ca revient moins chère pour de meilleur perf. 

Là je suis pas tout à fait d'accord, le 4t consomme moins et est plus résistant que le 2t, et moins cher en général, à part que pour obtenir un 90km/h sur un dink j'avoue faut tout changer niveau moteur, tandis que là un cylindre, un pot pur commencer t'es déjà à 90 .

[Gueko]

La résistance est un point de vu, un2 temps oui à plus de chance de lâcher s’il n’est pas bien entretenue et régler sinon non le 4T est pour moi aussi fiable

[karim69]

Je dis ça par rapport à l expérience que j'ai eu avec mon Dink. J en ai eu pour 400€.

j'ai fait installé un kit 80cc complet avec changement du culbuteur et d un carburateur un peu plus gros que celui d'origine .bien réglé ca pousse fort , j avais un super démarrage, je montais très vite de 0 à 60 km/h avec beaucoup de couple pour une vitesse de pointe 75kmh sur plat et dans les montées entre 50 et 60 km/h .

c'est quasiment les mêmes perfs qu' avec mon citystar sans kit .

Par contre oui c'est résistant mais j'ai eu pas mal de soucis avec le Dink.  c'est pour ca j'ai voulu repasser sur du 2T avec le citystar. 

[Invité]

A le bon vieux débat alu fonte 2t 4t ....  

Fonte alu à la base la chemise si on peut dire elle est en fonte c'est juste le revêtement de surface qui change et ensuite "l'enveloppe " .

L'alu dissipe mieux la chaleur donc possibilité de faire des kit plus poussés.

Le 4t plus fiable disons encore que il y a plus de segments sa joue sur la périodicité de l'entretien aussi et sur les performances en même temps.