scooter mbk - yamaha Problème électrique

[Greg95]

Bonjour à tous

Désolé pour le pavé.

Dernièrement j'ai changé mon Stator pour un neuf. Je démarre le scooter et plus de phare, ni veilleuse arrière (Fusible pas claquer) mais le scooter roule pendant 1h et beuuuu il cale. J'ai soupçonner une prise d air car comme une panne d essence. C'est peu être la prise d air qui me l'a fait caler. Mais je préfère vous donner toute les informations. Même si ce n'est pas lier.

Batterie presque à plat donc impossible de le redémarrer. Mais quand je tourne le contact les clignotants fonctionne et feux stop aussi ainsi que le tableau de bord. 

Impossible de le redémarrer.

Donc je cherche ailleurs. 

Je change le régulateur de tension. Je tourne la clé et la plus de batterie du tout plus rien ne s affiche. Fusible toujours ok.

Je recharge ma batterie complètement.

Je précise que je n'ai pas toucher au faisceau et que je n'ai aucun signe de brûlure sur les fils ou cosses ou de fils dénudé.

Je remonte ma batterie sans la clé sur le contact et la paf paf 2 fusible de 7,5 A qui claque à chaque branchement de la batterie. Cosse un peu oxydé. Coup de papier de verre mais reste un peu d oxydation. Les cosses était oxydé et le scooter fonctionnait très bien. Donc nettoyage de cosses et paf encore 1 fusible ce coup ci 10A.

Sachant qu' avant la batterie ne m'a jamais claquer de fusible même après changement du Stator.

A chaque branchement de la batterie j'ai une étincelle sur celle ci.

D'où cela pourrait provenir à votre avis ?

Si je crée une masse es ce que ca peux solutionner mon problème de fusible ?

Je vais remettre mon ancien régulateur voir si ca change.

Changer de Stator voir si ca change.

Quesque je peux faire dans l'immédiat pour éviter de faire sauter mes fusibles ? Pour pouvoir tester le reste.

Jusqu'à combien de masse je peux crée ?

Faut il quelle partent toute de la batterie ?

Merci par avance pour vos réponses

[Greg95]

Donc si c'est pas le Stator ni la batterie ca viendrais de quoi à ton avis ?

[Invité]

Je pense plus a rien je suis  gazé .

Je me taperai une lecture de ton Post quand la maison sera calme ! 

Modifié le 12 janvier 2019 par Invité

[Greg95]

Ok ca marche 

A plus tard et merci

Il y a 3 heures, Greg95 a dit :

Bon j'ai tout tester en vain. Il va finir au garage je pense.

Teste masse et batterie

Rouge sur cosse négatif/ noir sur masse bobine

Rouge sur cosse négatif/ noir sur plot négatif batterie

Rouge sur plot négatif batterie/ noir sur masse bobine.

Batterie rebrancher avec nouvelle cosse.

Rouge sur plot négatif/ noir sur masse bobine.Donc à 1ère vue pas de problème de masse.

Ensuite j'ai tester en suivant ca.

Stator Bobine éclairage

Jaune Stator + masse 01,8 ohms 

X1 je ne l'ai pas sur mon multimètre, ils disent valeur à trouver entre 0,176_0,264 avec une température extérieur de 20°.

 

Bobine excitation/ capteur cdi

190,8 ohms x100 (200 sur mon multimètre) ils disent valeur à trouver entre 248_372 avec une température extérieur de 20°.

 

Bobine de charge

0 ohms x1 je ne l'ai pas.

 

Teste régulateur moteur tournant

14,5 v depuis que j'ai refait les masse.

 

Phare rien du tout avant et arrière

0,50v avant et 3,8v arrière

 

Batterie hs 11,8v

Moteur tournant 14,5v

Moteur ayant tourner 30min / batterie 12,8v.

Suite à mon problème électrique, phare avant hs, feu arrière hs (ampoule griller), ampoules éclairage tableau de bord hs (griller), ampoules tableau code/route hs (griller).

Avec les 2 Stator j'ai les même mesure et même résultat.

Donc déjà pas un pro en électricité mais la je ne comprends pas.

 

Le faisceau après Stator au niveau éclairage aurait cramé ? Quel autre organe peut jouer ou servir à l éclairage ?

 

Il y a 2 heures, Greg95 a dit :

Je viens de penser que j'ai tester ca aussi et rien ne s est affiché.

https://www.google.com/amp/s/motoconseils.com/tester-redresseur-régulateur-stator-alternateur-moto-multimetre/amp/

Ensuite ta technique pour la batterie en faisant une soustraction nan.

Vu que rien ne c'est affiché en A j'ai tester en V d'où la 2e photo.

 

il y a 46 minutes, Greg95 a dit :

Alors en suivant tes instructions et dans l ordre dicté.

Test avec cosse débranché/ résultat 0,00 A

Test avec cosse brancher et seulement sur plot les 2 pointe / résultat 00,5 ohm.

Test avec cosse brancher rouge sur cosse, noir sur plot/ résultat 00,5 ohm.

Donc au final si je soustrait résultat 00,0 ohm.

Peut importe la position de la clé j'ai le même résultat.

J'ai fait un récapitulatif. 

[Invité]

Essai de by passé fait un pont directement du régulateur vers ton ampoule. 

[Greg95]

J'ai commandé un nouvelle batterie, ampoules avant et arrière. 

Si mon feu arrière re claque c'est que c'est mon fil bleu sur mon faisceau le coupable.

Après ca peut être mon commutateur code/route qui beugue ?

Car je n'ai aucune tension en volt au fil phare avant ou très peu. Normalement au fil phare avant je devrais avoir combien de V ?

Malgré les mesures du Stator peut il être en défaut quand même ?

Le régulateur ne sert vraiment pas à l éclairage ? Car idem en testant le régulateur j'ai la bonne mesure mais peut il être défaillant aussi ?

Car refaire mon réseau du Stator au feux av/ar pour avoir le même résultat au final c'est pas top. En plus je n'ai aucune fuite de courant donc aucun court jus, donc normalement aucun fil cramé.

Sinon je monte mes ampoules et direction garage laissez faire un pro.

Car je pense que l'on ne trouvera pas.

Et chez yamaha au cas où mais idem pas sur du résultat final.

Stator 80€

Régulateur 75€

Commutateur 35€

Avant le démontage complet du moteur tout fonctionnait normalement.

C'est des que j'ai mis le nouveau Stator que les feux n'ont plus marcher et que tout à grillé.

Tout ce qui est relié au schéma éclairage à beuguer ou claqué. Feux arrière, feu avant plus d intensité, ampoules tableau, ampoules témoins phare. Pas de trace de brûlures nul part. Ni de fil dénudé.

[Greg95]

Le 12/01/2019 à 01:45, Philsogood a dit :

Plop.

Le stator gère l'éclairage et la charge. Pas l'allumage.

Ta charge est bonne. Sinon, tu démarrerais pas à l'électrique à chaud.

Mais testes les tensions (et non intensité) en continu, pas en alternatif.

Si à haut régime tu claques la bougie (donc, éteints ton moteur), faut plutôt regarder du côté de la bobine, voir du CDI. Le stator n'intervient pas dans le circuit d'allumage.

 

Édit : Je viens de lire, dans un autre sujet, que c'est un 2005 et pas un 2008 ton scoot.

Regardes là https://fert-demolition.com/recherche/pièce/6/22/108 ils doivent avoir quelques trucs intéressants, et moins cher que le concessionnaire.

 

[Greg95]

Bon j'ai passez ma journée à ca..

Je vais tester à la maison le 2e Stator à 20°.

Voir si j'ai les bonne mesures. Sur un forum futurascience je crois, ils disent bien que le régulateur gère l éclairage pas en direct, mais qu'il envoie ca au Stator qui lui le renvoi. Et que le régulateur peut fonctionner en alternateur (recharge de la batterie) mais qu'il peux beuguer au niveau éclairage si en fin de vie.

Donc je vais tester la continuité des fils dans la semaine voir ce que ca dit. Voir si j'ai un fil de couper ou une fiche défaillante. Si j'ai la continuité, dans la semaine je commanderais un régulateur chez yamaha.

Je vais tester aussi les 2 Stator en intérieur pour avoir les bonne mesures.

 

[Greg95]

Problème électrique réglé.

Pour ceux que ca peux aider..

j'ai changé ma batterie, refait toute mes cosses, refait toute mes masse, changer mon fusible, bien sûr changer les ampoules, changer mon inverseur phare et tout est rentré dans l ordre.

Plus de court jus et tout refonctionne

[Lucifer]

et voilà une affaire qui roule