scooter chinois Scooter Keeway 125cc turbo 20psi T-Max Killer

[Bader]

Et pour les remontées d'organes tu as prévu une tenu de spationaute Lol .

[FRJMT]

il y a 4 minutes, Bader a dit :

Et pour les remontées d'organes tu as prévu une tenu de spationaute Lol .

Bien sûr, avec des couche-culottes pour pas trop me faire dessus ! 

Modifié le 16 juin 2019 par FRJMT

[Bader]

Mdr trop fort 

[Alexandra2]

Bah voilà poto ! un vrai carburateur ! bon pour la barre de renfort, c'est pas une modification "notable", dans le sens ou un renfort ne fait qu'augmenter la securité et ne lése en rien le chassis, bien au contraire.

Lors d'un contrôle il te suffit de dire que c'est pour l esthétique , ou simplement pour accrocher ton sac de patates car sinon ça roule entre tes pieds.

J entends déjà ta carburation avaler de l'air au rhum depuis la metropole.

Modifié le 16 juin 2019 par Alexandra La peau de vache

[Max Blackbird]

manque plus que le parachute

[FRJMT]

Il y a 7 heures, Docteur JEFF a dit :

manque plus que le parachute

Mince ! J'y avais pas pensé !!! 

Tu penses quoi pour mon embrayage ? Déjà des ressorts rouges et il n'accroche qu'à 4500tmin...  (le ressort de poussée est un +1500tmin...) comment le faire accrocher à 7000 en restant safe ? Alléger ?

[Max Blackbird]

fais donc voir des photos de tes garnitures

[FRJMT]

Il y a 7 heures, Docteur JEFF a dit :

fais donc voir des photos de tes garnitures

Voici : 

[Max Blackbird]

on voit rien

[FRJMT]

La bricole du jours :

Sonde type k... pas d'idée où la mettre... ferai ça plus tard...

Petit coup de peinture pour la barre centrale...

Ensuite tentative de monter le carburateur pz27... pas possible... faut fabriquer une pipe... bon, j'ai un egr avec échangeur de chaleur inox de Volvo qui traîne... 

Je lui pique 2 brides... je prend les mesures avec le carburateur et la pipe d'origine...

Reperçage et découpe des brides... ça tombe bien en face !.. 

Soudure au mag inox... et apairage nickel au carburateur !...

Cette pipe là, elle doit tenir la tonne !!! Me reste plus qu'à meuler un peu à l'intérieur et retailler le contour de la bride...

il y a 22 minutes, Docteur JEFF a dit :

on voit rien

Ben si, les garnitures sont usées, mais on les voit bien sur les masses. D'ailleurs les masses ont beaucoup de lard... je sens que je vais dégraisser... et tarauder en même temps, comme ça, je peux remettre du poids et régler au micro-poil avec des vis sans tête M10 inox (les même que j'ai à l'intérieur des galets de variateur : une pierre... deux coups !!!)...

Modifié le 17 juin 2019 par FRJMT

[Max Blackbird]

vu l état de propreté,tu peux déja désacoupler le correcteur et la poulie pour nettoyer et regraisser le tout

[FRJMT]

il y a 9 minutes, Docteur JEFF a dit :

vu l état de propreté,tu peux déja désacoupler le correcteur et la poulie pour nettoyer et regraisser le tout

En fait c'est une vieille photo... pour te montrer... entre-temps j'ai fait nettoyage, augmentation du débattement à la fraise diamant, graissage et remontage...

Par contre la graisse dégueule et vient sans cesse dans la cloche... qui patine... pas très étanche le truc... faut dire que mon moteur prend souvent les 10000tmin...

Prochaine fois, je mets de la pâte à joint....

Modifié le 17 juin 2019 par FRJMT

[Max Blackbird]

graisse trop fluide,ou tuen mets trop ou les joints toriques trop détendu

[FRJMT]

il y a 5 minutes, Docteur JEFF a dit :

graisse trop fluide,ou tuen mets trop ou les joints toriques trop détendu

T'as sûrement raison !...

Alors je fais quoi pour que ça embraye à 7000 au lieu de 4500, pour des départs canons ?

[Max Blackbird]

fais une tof du dessus des garnitures

[FRJMT]

il y a 8 minutes, Docteur JEFF a dit :

fais une tof du dessus des garnitures

Difficile... ici c'est 22h30, fait nuit depuis 4h00... et faudrait tout démonter l'embrayage...

Tu penses que les garnitures ne sont plus bonnes ? Elles ont que 18000 km...

Tu penses quoi de mon idée d'alléger les masses des garnitures ?

Modifié le 17 juin 2019 par FRJMT

[Bader]

18 000 avec un turbo c'est déjà bien et les ressorts rouge en plus. 

[Alexandra2]

il y a 55 minutes, FRJMT a dit :

Difficile... ici c'est 22h30, fait nuit depuis 4h00... et faudrait tout démonter l'embrayage...

Tu penses que les garnitures ne sont plus bonnes ? Elles ont que 18000 km...

Tu penses quoi de mon idée d'alléger les masses des garnitures ?

Alors, ça fait quoi de pouvoir tout souder comme un dieu et faire ce que tu veux ?

[FRJMT]

Comme un dieu... enfin... comme un gueux, oui...  faut beaucoup de pratique pour faire tout de suite propre.

Je me débrouille, mais j'ai besoin de m'y reprendre plusieurs fois pour avoir un bon résultat...

Ceci dit, c'est génial, avec deux bouts de ferraille, on fait de belles pièces ! 

Il y a 8 heures, Bader a dit :

18 000 avec un turbo c'est déjà bien et les ressorts rouge en plus. 

Je l'ai eu à 14000...

Avec le turbo, j'ai fait 300 km maximum... mais les démarrages sont pourris, pas mieux qu'un 125 de 8cv...

[FRJMT]

Bon, la pipe est finie, retaillée, intérieur dégagé et légèrement polis... ultra costaud et propre... du taf' qui fait plaiz !!!

Et voilà, plus qu'à la monter... en espérant que le carburateur ne touche pas le cylindre... sinon faudra faire des cales... en quelle matière c'est mieux les cales ?

[Alexandra2]

ça depends de l'etat de surface, mieux il est , plus tu peux t eloigner du métal qui se dilate le plus dans le montage

[FRJMT]

il y a 1 minute, Alexandra La peau de vache a dit :

ça depends de l'etat de surface, mieux il est , plus tu peux t eloigner du métal qui se dilate le plus dans le montage

Entre l'inox et l'alu, lequel se dilate le plus ?

Je me souviens que le carburateur est fournis avec une cale 5mm style bakélite avec joint torique. Faut que je la retrouve dans mon fourbis !...

[Bader]

Attention au "vapeur lock"

Cale en bakelite normalement. 

Modifié le 18 juin 2019 par Bader

[Alexandra2]

il y a 2 minutes, FRJMT a dit :

Entre l'inox et l'alu, lequel se dilate le plus ?

Je me souviens que le carburateur est fournis avec une cale 5mm style bakélite avec joint torique. Faut que je la retrouve dans mon fourbis !...

bah vi bakelite , mais bon si tu veux la faire en métal tu choisis l'un , ou l'autre.

 

Pour ta question... voilà le saint graal : https://www.editions-petiteelisabeth.fr/calculs_transfert_chaleur_5.php

après pour le reste du data ... ben wikipedia te fournis le coef de dilatation lineaire d'a peu prés tout sauf peut être la peau de pygmée.

Parce que de l'inox... yen a des tas de nuances , l alu pareil.

[FRJMT]

il y a 6 minutes, Bader a dit :

Attention au "vapeur lock"

Cale en bakelite normalement. 

C'est quoi le "vapeur lock"???