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scooter mbk - yamaha Spirit 70cc MXS Racing

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Dégage moi ça, c'est trop dur déjà pour du big évo 94 bouré de couple! C'est que pour piapia ça! Du rouge malossi suffit largment

Je sais que c'est bien dur mais jvoudrai un ressort + dur que le malossi et j'avais cuila qui trainait il est plus dur mais plus court aussi puis j'ai pas de baisse a mis régime donc jpense le laisser. J'ai pas essayé le rouge après avoir changer ressort d'embrot et galets.

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Si un jour tu fais des run, courses met le rouge qui offrira + d'accél (voir même de pointe). Sur des team2 prépa (un truc qui sort +23Cv au P4!) certain mettent le jaune car au final c'est celui qui marche mieux. Sur du Minarelli V pas fait vraiment pour être coupleux mieux vaut mettre quelque chose d'un poil + mou

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Petite session cet aprem, avec ressort rouge donc et transmi longue stage6 14/42 3.00 , j'ai perdu un peu en patate mais bon... c'est bourré de couple puis j'ai gagné en allonge, mon pote m'a pris a 100 avec son Tmax 500 sur une petite distance , il demande a tirer plus mais pas la place sur cette route. Je pense que j'arrive au bout de mon projet . Vraiment très surpris de tirer autant d'un AC. Big Up a MXS d'avoir pensé a nous et d'avoir fait aussi fort sur du vertical. Je vais démonter mon HM prochainement pour voir la gueule. Je vais me renseigner à fond pour voir si j'ai moyen de le passer au banc dans le coin , puis ensuite sûrement le revendre et peut être passer en liquide avec l'arrivée du gp90 de mxs. Je reposterai photos et vidéo des que je ferait de nouvelles sorties.

Merci à tous !

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super tous ça :)

floflo est le roi des réglages mdr

poste nous des photo de la gueule du mxs

Ok je fais ca début dsemaine. Bon dimanche.

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Carter de transmi et tu l'as récup l'accél^^

Ouep j'ai faillit en toper un avec ma transmi. Raté.

Sinon la j'ai monté la coupelle St6 CNC, elle est mieux que la malossi. Enfin plus legere.

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Ben franchement ca doit pas se voir a l'oeil pasque en regardant bien la pente du malossi est aussi raide que la st6 (enfin sûrement que non) et puis le poids en moins sur un arbre de vilebrequin c'est important tout de même ?!!

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Tous le poids des pièces en mouvements est important. Pourquoi on monterai des volant moteur alléger sur des bagnoles de courses ou préparé ? C'est peut être que quelques gramme mes a mon avis ça a son importance. Sinon il ferais une poulie de 1kg si sa changerais rien lol :)

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Quand je vois les défauts de ton cylindre ça ressemble plus a un défaut de rodage.

Je n'ai jamais vue sur ce kit, j'en connais qui roule tous les jours avec ce cylindre, et ils n'ont pas eut ce soucis.

A voir les photos s'est un problème de dilations.

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J'avais casiment les mêmes trace quand j'ai fais mon amorce sur le mxs sport après juste 120 kms...

Enfin bon bizarre y a quand même de belle trace..

Bonne continuation

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Ecoûte merci de ton message mais t'étais pas obligé , les observations chelous de mecs qui y connaissent rien je te dit merci mais c'ec'est pas la peine , et autant te rappeler que ce cylindre n'est en aucun cas fait pour rouler tous les jours, bon je passerai outre ce commentaire sans intérêt.

Nan mais franchement; tu me conais pour dit cela, ça fait plus de 10 ans que je bosse dans les moteurs 2 temps

C'est pas parce que j'ai une mob que je ne conais rien au cylindre de scoot.

Ce HM je l'ai eut très mes propres mains, ce l'un de mes potes qui a ce cylindre sur son scoot que l'on a monté tous les 2, il roule avec tous les jours pour aller au boulot.

Modifié par Tonnere méca
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Ce HM je l'ai eut très mes propres mains, ce l'un de mes potes qui a ce cylindre sur son scoot que l'on a monté tous les 2, il roule avec tous les jours pour aller au boulot.

:lol:

A ouai ?! Putain génial j'ai pas tout compris mais je suis content pour toi.

:ouf:

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Vu l'expérience de tonnere mécanique, il à dis ça que pour t'aider...

Tu n'as plus qu'à rouler à la A747, vu comment elle est épaisse tu n'aura plus de souçis (par contre dégage l'alu colé au nikasil du cylindre!)

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Vu l'expérience de tonnere mécanique, il à dis ça que pour t'aider...

+1 c'est pas un bricoleur du dimanche . . .

Les traces que tu as beaucoup les ont, sur le mien c'était minime, un peu plus prononcé coté droit.

  • J'aime 1

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Vu l'expérience de tonnere mécanique, il à dis ça que pour t'aider...

Tu n'as plus qu'à rouler à la A747, vu comment elle est épaisse tu n'aura plus de souçis (par contre dégage l'alu colé au nikasil du cylindre!)

Ca risque pas d'être trop épais pour l'hiver ? J'en avais de la castrol mais je la mettait que l'été. Je vais poncer legerement les barrettes pour en dimunuer les frottements, rouler un peu et voir ce que ca donne.

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Tu es rigolo comme personnage :)

Tu dis a tonnerre meca qu'il n'y connait rien mais remets toi en question. toi tu dis a sb que sur le cylindre le piston ne montait pas jusqu'en haut, il y a la trace, mais mdr j'ai envi de te dire. Tu ne t'es jamais dit que le segment ne montait pas jusqu'en haut du cylindre ? La trace est la même que la distance entre le segment et le ciel de piston.

Et huile épaisse, huile liquide, pour l'hiver ou l'été ca veut rien dire, c'est pas un 4 temps qui a une réserve constante d'huile.

Et pour tes traces, tu es peut être mal réglé. un pote aussi roulait en mxs racing tous les jours, il était neuf son cylindre. EN huile il avait de la silkolene pro kr2 (huile très épaisse de karting)

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Tu mais une photos de ton piston cylindre, pour montré les traces, quand on te fais des propositions tu envoi chié tout le monde, a mon avis c'est trace d'usure ne sont pas normal même si c'est pas un moteur pour du all days, il y a forcément un problème de qualité d'huile, de réglage, de refroidissement du moteur. Sur un scooter il n'y a pas d'indice de viscosité d'huile c'est pas un moteur 4 temps l'huile ne fais que passé elle stagne pas. Après tu rembale Tonnerre méca, car soidisant il connait rien, et après tu demande pour ta qualité d'huile et la viscosité. Bref accepte la critique c'est que comme sa que tu évolura ;)

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Nan je m'escuse d'avoir été un peu agressif mais j'aime pas trop qu'on remmette en question des histoires de rodages ou de réglage que j'aurais mal fait , car c'est pas mon premier high end et je sais très bien ce que je fais.

Et pour les histoires de marques en haut de la chemise je parle de 5 bon millimetres en dessous des segments, j'avais trouvé ca bizare, comme si sa bielle était trop courte.

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Huile épaisse c'est nikel, juste que ça brule très mal à froid et au ralenti, et qu'il faut bien la mélanger a chaque utilisation pour ne pas avoir de grosse bulle d'huile qui passe...

Et si Tonerre mécanique remet en cause ton rodage c'est pour le problèm de dilatation du piston qui à frotter... soit c'est arriver pendant le rodage soit une surchauffe... donc soit mauvaise huile, trop pauvre ou cylindre qui n'est pas encore à température (le piston chuaffe beaucoup + vite que le cylindre à froid)

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