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test - essai Comparatif des cylindres


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Salut tout le monde, j'avais vue sur l'ancien forum des 'Test-Essai' qui parlais des cylindre et de leurs configuration.

Je vais mieux m'exprimer, cela consiste a donner votre configuration et réglage carburation et variation, le cylindre avec lequel vous roulez, quel type de moteur et de la notez.

 

Je me lance pour mieux comprendre :

 

Base : Minarelli Horizontal a Air

Cylindre : 50 MK Fonte

Configuration : Pot doppler S3R, variateur doppler, carburateur de 17.5, clapets barikit

Réglages carburation et Variation : gicleur de 85, ressort de poussé jaune, galet de 6g

 

Accélération : 4/5, Assez bien dans l'ensemble peut mieux faire quand même.

Reprise : 3/5 assez bien mais cela ne change pas beaucoup de l'origine.

Pointe : 3.5/5, cela reste du 50 fonte je fais du 80-85km/h réél suivant l'humeur du scoot ;)

 

 

voilà c'est a vous, la présentation sera refaite si vous avez des idée n'hésitez pas. Merci

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Yo il me semble avoir déjà vu ce topic sur l'ancien forum ^^ donc mon tour:

Base: Derbi Euro 3

Cylindre: Origine

configuration: Pot yasuni cross , carburateur 17,5 (pas celui d'origine) , pignon de 13 , boîte à air prépa (manchon enlevé et trou agrandi au max)

Réglage carburation: gicleur 90

accélération 4/5: Excellente aucun trou ni d'hésitation je monte très vite a ma vitesse max

Reprise 4/5: Idem très bonne reprise

Pointe 3/5: Ca reste assez léger mais c'est un peu normal vu que ce pot privilégie les bas régimes , je prend 80 au gps sur le plat en fond de 6eme et environs 85 en descente mais vraiment en la tirant à fond

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Base : Am6

Cylindre : Conti Chr Alu.

Configuration : Pot Hebo,Pignon 13, couronne origine, carburateur de 17.5, boîte à air prépa

Réglages carburation : Je ne sais plus.

Accélération : 4/5, Assez bien avec le pot Hebo.

Reprise : 4/5 Pas mal.

Pointe : 4/5, 95km/h.

Je pense que ce cylindre est très complémentaire avec le pot Hebo.

Modifié par Franklin
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ah beh du coup,

base : derbi euro3

configuration : - pot conti, embrayage motoforce, carburateur 17.5 origine et transmi 13*53

accélération : médiocre si on tire pas les vitesses, par contre en roulant fort c'est un avion donc 7/10

reprises : dans les tours nickel mais a bas régime il y a rien dans le sac ... 6/10

pointe : le gros atout de ce pot, une fois dans les tours sa grimpe aux arbres, je prend 90 voir 95 bien lancé en 13*53 avec une segmentation usée ( 15 000kms ) je parle de vitesse réelle bien sur donc 9/10

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ah beh du coup,

base : derbi euro3

configuration : - pot conti, embrayage motoforce, carburateur 17.5 origine et transmi 13*53

accélération : médiocre si on tire pas les vitesses, par contre en roulant fort c'est un avion donc 7/10

reprises : dans les tours nickel mais a bas régime il y a rien dans le sac ... 6/10

pointe : le gros atout de ce pot, une fois dans les tours sa grimpe aux arbres, je prend 90 voir 95 bien lancé en 13*53 avec une segmentation usée ( 15 000kms ) je parle de vitesse réelle bien sur donc 9/10

Pareil j'avais un conti avant vraiment pas le genre de pot discret avec les condés , dans les bas régimes ca ratatouille et dans les hauts régimes ca hurle :D2

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Pareil j'avais un conti avant vraiment pas le genre de pot discret avec les condés , dans les bas régimes ca ratatouille et dans les hauts régimes ca hurle :D2

ah oui, une fois dans les tours c'est pas très discret :lol:

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-Base : minarelli horizontal air

-Cylindre : top perf trophy 70cc fonte

-Configuration : carburateur 17.5 do gp 85 / pot mhr replica / variateur malossi multivar 6.3g /

embrayage malossi fly clutch poussée +40% et petits blancs malossi / vilebrequin doppler endurance et ce qui suit

-Démarrage : très coupleux mais ressorts trop mous donc je conseille de monter plus dur, à froid ça lève tout seul à deux et sa burn sur mouillé sans freiner de l'avant

-Accélération : j'en suis satisfait rien à voir avec le cylindre d'origine et quand on est à l'arrière on le sent sa tire sur les fesses et tout le reste

-reprise : sa repart progressif mais super vite, c'est pas une boîte manuelle quoi, sinon à bas régime c'est assez violent à mon goût

-Vitesse : bon bah 91 km/h au gps mais je tiens à préciser que la dernière fois que j'ai vu ma courroie elle était morte et effilochée de partout et cela remonte à 5 mois donc elle est rétrécie et ne monte pas comme elle le devrait ( un pote à gagné 8 km/h en changeant de courroie ).

Bon petit cylindre pour la ville et le duo, de quoi avoir une vitesse de croisière de 80 km/h compteur tout seul sans forcer et de quoi ne pas mettre 147 ans à atteindre 50 km/h à deux en montée.

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Base : Minarelli Horizontal liquide

Cylindre : 50 MHR Replica (alu)

Configuration : Pot doppler S3R, variateur multivar, carburateur de 19, clapets vl12, embrayage artek k2

Réglages carburation et Variation : gicleur de 100, ressort de poussé jaune, galet de 5g

Accélération : 4/5, Très satisfaisant, très rapidement à 85

Reprise : 5/5 Parfait, il repars nickel, mon corp par en arrière.

Pointe : 4.5/5, 105 radar entrée de village, au bout de 200m

En bref, maintenant que je l'ai esseyer je le conseil fortement à tout le monde, je compte prendre son frere en 70

Modifié par Sika54
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Tu as du te tromper quelque part car dans ton premier sujet tu parle de Minarelli horizontal a air, et sur le line de dam-sport tu m'envoie sur du minarelli vertical a air ?

-Base : minarelli vertical air

-Cylindre : Italkit 74cc compétition

-Configuration : carburateur 19 / pot yasuni r / variateur malossi multivar 6.5g /

embrayage malossi fly clutch poussée +40% et petits blancs malossi / vilebrequin origine

-Démarrage : énorme coupleux, je mange des 125 x-Max au démarrage

-Accélération : J'en suis ravis, dommage que ses kit sont très peu commercialisée car je jure quand cela pourtant j'ai de nombreux kit 70 mais cela est le meilleurs que j'ai tester . A cote du CORSA de chez polini bas il a pas photo le italkit l'emporte haut la mains .

-reprise : très bonne reprise, chaque cou de gaz en bas régime le scooter cabre, à partir de 65 ceci est impresionnent

-Vitesse : au compteur digital le Max sur du plat est 109 km/h

Très bon cylindre en alu, très résistant, vue son prix modeste de 130€ je vous le conseille très fortement .

Modifié par үαsυηι
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Base : Piaggio typhoon

Cylindre : kit 50 malossi mhr replica alu

Configuration : Pot leovince tt variateur doppler s3r, carburateur de 17.5,embrayage malossi fly clutch, clapets conti

Réglages carburation et Variation : gicleur de 70, ressort de poussé jaune, galet de 5g

Accélération : 4/5, Rodage

Reprise : 3/5 //

Pointe : 3.5/5, Je suis en rodaga donc je peux pas dire ^^

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-Base : minarelli horizontal air

-Cylindre : Italkit 74cc compétition

-Configuration : carburateur 19 / pot yasuni r / variateur malossi multivar 6.5g /

embrayage malossi fly clutch poussée +40% et petits blancs malossi / vilebrequin origine

-Démarrage : énorme coupleux, je mange des 125 t-Max au démarrage

-Accélération : J'en suis ravis, dommage que ses kit sont très peu commercialisée car je jure quand cela pourtant j'ai de nombreux kit 70 mais cela est le meilleurs que j'ai tester . A cote du CORSA de chez polini bas il a pas photo le italkit l'emporte haut la mains .

-reprise : très bonne reprise, chaque cou de gaz en bas régime le scooter cabre, à partir de 65 ceci est impresionnent

-Vitesse : au compteur digital le Max sur du plat est 109 km/h

Très bon cylindre en alu, très résistant, vue son prix modeste de 130€ je vous le conseille très fortement .

tu l'as acheter sur quel site ?

Pourquoi tu ne met pas un pot plus gros ?

Modifié par - Robin (Chantal :D )
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Base : Piaggio typhoon

Cylindre : kit 50 malossi mhr replica alu

Configuration : Pot leovince tt variateur doppler s3r, carburateur de 17.5,embrayage malossi fly clutch, clapets conti

Réglages carburation et Variation : gicleur de 70, ressort de poussé jaune, galet de 5g

Accélération : 4/5, Rodage

Reprise : 3/5 //

Pointe : 3.5/5, Je suis en rodaga donc je peux pas dire ^^

He bien ne poste pas si tu n'as rien à mettre. Attends d'avoir fini ton rodage car là tout ce qu'on voit de ton avis c'est " rodage je peux pas dire ".

( ne le prends pas mal )

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tu l'as acheter sur quel site ?

Pourquoi tu ne met pas un pot plus gros ?

J'ai commander un carrera 16, avec big valve et bientôt un pack overange . :D

Je les acheter a s-o-l-d-i-e-r , il est sur dam sport : http://www.dam-sport.net/scooter/motorisation/minarelli-vertical/haut-moteur/cylindre-italkit-70cc-minarelli-vertical-ck-68-738-g.html

Le t-max n'existe qu'en 500 cm3, ce sont les x-max qui sont en 125 cm3 ou 250cm3

Autant pour moi x-Max . ;)

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Conti CHR CNC alu 50

Base: Derbi Euro 2

Cylindre: Conti CHR alu CNC 50

configuration: Pot Conti CHR V2 , carburateur 17,5, pignon de 13 , boîte à air prépa

accélération 3/5: Assez faible dans le creux mais un fois les 8000 trs/min passés ça pousse pas mal.

Reprise 3/5: dans la zone de puissance très bonne reprise

Pointe 4/5: environ 100 réel en 13x53

Airsal racing 50 alu

Base: Derbi Euro 2

Cylindre: Airsal racing 50

configuration: Pot Conti CHR V2 , carburateur 17,5 , pignon de 13 , boîte à air prépa

Réglage carburation: gicleur 105

accélération 2.5/5: Assez linéaire mais sans plus

Reprise 2.5/5: Pareil

Pointe 2.5/5: Cylindre assez décevant mais tout de même du 90 réel grâce à mon pot Conti qui privilégie les hauts régimes.

Top perf noir 70

Base: Derbi Euro 2

Cylindre: Top perf noir 70

configuration: Pot Conti CHR V2 , carburateur 21 PHBG , pignon de 13 , boîte à air prépa

Réglage carburation: gicleur 95

accélération 4/5: Le couple du 70 aide pas mal et permet de perdre bien moins de vitesse qu'avec un 50 en montée ou face au vent

Reprise 4/5: très bonne

Pointe 3.5/5: 101 réel en pignon de 13, vitesse assez rapide à atteindre grâce à cette transmission.

Modifié par Flo07200
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Kit 50 Carenzi fonte

Base : Booster spirit 1996

configuration : Pot tecnigas , variateur polini , carburateur 12 avec gicleur de 80

Accélération: 3.5/5 Pas trop mal avec carburateur de 12

Reprise: 2.5/5 Petite amélioration comparer a l'origine mais rien de très puissant

Pointe: 3.5/5 85km/h réel ce qui n'est pas trop mal pour du 50 fonte

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