Beta Chrono Polini Evolution de Maxime

Deux-roues TuningMaxime52 commentaires

Beta Chrono Polini Evolution de MaximeVoici la fiche de présentation du Beta Chrono Polini Evolution de Maxime, deux-roues Tuning présent dans les anciennes galeries photos. Pour obtenir des informations sur sa configuration moteur, ses pièces Tuning et découvrir cette machine en photos, utilisez les onglets ci-dessous.

Voici l'ensemble des informations techniques dont nous disposons sur le (ou la) Beta Chrono Polini Evolution de Maxime. Retrouvez la configuration moteur et esthétique de cette machine Tuning ainsi que diverses infos.

MOTEUR :

Pot d'échappement : Polini Evolution 2006
Variateur : Malossi Multivar
Carburateur : 21 Dell'Orto PHBG
Filtre à air : Cornet mousse
Pipe d'admission : Origine
Boîte à clapets : Malossi MHR
Embrayage : Malossi Fly Clutch
Courroie : Malossi Special X-Belt
Haut moteur : Kit 70 Polini Evolution
Bas moteur : Origine
Radiateur : Origine de MBK Nitro
Vilebrequin : Top Performances
Transmission : TNT ultra longue
Allumage : Origine
Bougie : B10HVX

AUTRES INFOS :

Vitesse max : 130 Km/h réels
Puissance : 17 cv
Nom de la team : Stunt Power

ESTHÉTIQUE :

¬ Peinture violette nacrée rose
¬ Carter de pompe à eau bleu anodisé
¬ Jantes blanches de Malaguti F12
¬ Guidon cross et potence TNT Tuning
¬ Carter de kick poli
¬ Poignée à tirage rapide Domino
¬ Réservoir d'essence maison en inox
¬ Grilles blanches dans les aérations

Voici les photos rattachées au Beta Chrono Polini Evolution de Maxime. Vous pouvez zoomer en cliquant sur les photos qui vous intéressent. Vous pourrez ensuite naviguer dans les photos avec les touches gauche et droite.

Beta Chrono Polini Evolution de Maxime - 1Beta Chrono Polini Evolution de Maxime - 2Beta Chrono Polini Evolution de Maxime - 3
Beta Chrono Polini Evolution de Maxime - 4Beta Chrono Polini Evolution de Maxime - 5

Le Beta Chrono Polini Evolution de Maxime n'est peut-être pas homologué pour une circulation sur la voie publique. Nous ne sommes pas en mesure de garantir que le propriétaire à qui appartient ce 2 roues respecte la législation. Cependant, nous vous rappelons que l'utilisation de machines débridé(e)s ou gonflé(e)s est formellement interdite sur la voie publique ! Scooter System décline toute responsabilité liée à la publication des infos contenues dans cette page.

Commentaires et votes

52 commentaire(s)31 note(s)Note moyenne : 3,90/5
5/5

Arété la il y a u taff moi jte mais 10 ;) bnn continuation

Chris
5/5

Moi jle trouve sympa se pti scoot y du boulot dessu !

Speedteam08
3/5

La nouvel transmition de ché tnt la tnt ultra longue...
tes 1 pti comik toa di moa.
par contre bon taf pour les carenage.

Spitro
5/5

Jém bien le réservoir déssence maison! :)

Lacoste
3/5

Ton pot il assure par contre le reste c'est trop moche

Alex
5/5

Le carenage? bien joué pour se que c'est dorigine :)

Beta
2/5

Tu aurais du faire la meme prepa sur un beta ark car la faut vraiment pas etre difficile pour aimé ton scoot, mais bon jmé quand meme 4 pour le taff

Tony6289

Trop tuning topn scoot abuzer ! aller rentre cher toi

R6

Déja que c'est moch dorigine alr la mec ta déconé

Booster
4/5

Ba nivo moteur 130 jcroi pas trop mais sa a lair de marché, et nivo stétik jéme bien ta peinture mais bon ossi sur une baze komme komm sa C hot

Rocket

Donnez votre avis