MBK Nitro Polini Rage de Micke

Deux-roues TuningMicke
53 commentaires
MBK Nitro Polini Rage de Micke

Voici la fiche de présentation du MBK Nitro Polini Rage de Micke, deux-roues Tuning présent dans les anciennes galeries photos. Pour obtenir des informations sur sa configuration moteur, ses pièces Tuning et découvrir cette machine en photos, utilisez les onglets ci-dessous.

Voici l'ensemble des informations techniques dont nous disposons sur le (ou la) MBK Nitro Polini Rage de Micke. Retrouvez la configuration moteur et esthétique de cette machine Tuning ainsi que diverses infos.

MOTEUR :

Pot d'échappement : Leovince S ou Conti CHR
Variateur : Malossi Multivar
Carburateur : 17,5 Dell'Orto
Poumon de reprise : Doppler chromé
Filtre à air : Doppler Air System
Boîte à clapets : Polini Evolution
Embrayage : Origine avec ressort 60%
Courroie : Malossi Kevlar renforcée
Haut moteur : Origine
Bas moteur : Origine
Vilebrequin : Origine
Transmission : Aprilia Sr
Allumage : Origine sauf CDI Malossi
Bougie : NGK BHR9R

ESTHETIQUE :

¬ Peinture Perso bleue et blanche Polini
¬ Optique avant BCD halogène
¬ Passage de roue MTKT (Metrakit)
¬ Amortisseur Forza à gaz
¬ Carter ventilé et peint en dégradé bleu/blanc
¬ Guidon TNT anodisé bleu sur Potence TNT chromée
¬ Leviers de freins chromés
¬ Poignées noires à embouts bleus
¬ Couvercles de maîtres cylindres TNT chromés
¬ Compteur numérique
¬ Jantes et fourche repeintes en blanc
¬ Béquille latérale Buzzeti
¬ Néon bleu dans le radiateur et sous le bas de caisse
¬ Disque de frein Metrakit en dentelle
¬ Rehausse de suspension bleue anodisée
       


AUTRES INFOS :

Vitesse max : 110 Km/h réels
Puissance en cv : N.C.

Voici les photos rattachées au MBK Nitro Polini Rage de Micke. Vous pouvez zoomer en cliquant sur les photos qui vous intéressent. Vous pourrez ensuite naviguer dans les photos avec les touches gauche et droite.

MBK Nitro Polini Rage de Micke - 1MBK Nitro Polini Rage de Micke - 2MBK Nitro Polini Rage de Micke - 3
MBK Nitro Polini Rage de Micke - 4

Le MBK Nitro Polini Rage de Micke n'est peut-être pas homologué pour une circulation sur la voie publique. Nous ne sommes pas en mesure de garantir que le propriétaire à qui appartient ce 2 roues respecte la législation. Cependant, nous vous rappelons que l'utilisation de machines débridé(e)s ou gonflé(e)s est formellement interdite sur la voie publique ! Scooter System décline toute responsabilité liée à la publication des infos contenues dans cette page.

Commentaires et votes

53 commentaire(s) 28 note(s)
Note moyenne : 4,21/5
4/5

Mito pour les 110 mais jmé 4 pour léstétik...

Naked
5/5

Pour lesthétik ton scoote il et parfai et pour le moteur jte croi pour les 110 t'inquiète en fesan un bon rodage et en métan un bon po un bon vario un bon carbu... c'est fesable par contre kom ta pas de kit sa ser a rien que tes mi un filtre a air les seul choz que sa te fai ton filtre a air c'est un plu for brui. a+

Tonio

C'est ca 110 sans kit mon cul ossi !!! avec moteur dorigine tu ne depassera jamais les 100 meme avec un nitro alr arété !! moi ossi jai sui débridé du rétro jai une bequille latérale préparé et je tape 140 compteur super 5 a ma grand mere !! pfffffff viv les jacki !

Nr

Salut les pego vou ete ts bon a rien acheter PEUGEOT

Tkr
3/5

Un polini corsa 70cc sa a deja du mal a accroché 120/125 reel et toi avc sa tu prend 110????arretez de mentir putin sa sert a rien

N.C.
2/5

Allez sur mon site l'adresse est note en dessou a cote de "ecrit par" en faite c'est pas un site c'est mon s k y b l au j'ai taper l'adresse dans la bar de recherche

Http://rocketng
5/5

Il tu ce scoot

Lolo

Wé gro !!! 110 réels tu c'est ske sa ve dire ? jcroi kta fumé 1 sgounn mn vieu va te caché avc ton vieu scooter.

Nitro en force

La tete de moi tu ser trop a rien toi dorigine tu pren 110 ben jaimrai bien voir sa tapette!

Dridri69360
5/5

Sa va il claqe manqe juste une selle blanche et a changer le pot mai un stage 6 pro repliqa il vos 126 € est il tourne aller a+ et bon tuning a tous

Neauk

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