Voici la fiche de présentation de cette pièce MXS Racing, présente parmi les kits 70 (d.47,6) du catalogue de Scooter System. Nous vous proposons un descriptif technique, une photo ainsi que des liens vers les sites de vente en ligne qui commercialisent cet accessoire moteur.
Dévoilés par Maxiscoot début 2011, les cylindres 70cc MXS Sport constituent une référence intéressante pour donner un coup de fouet à une machine équipée d'un moteur Minarelli vertical. Ils adoptent une conception à 5 transferts et lumière d'échappement ovale. L'ensemble est usiné en aluminium et traité au nikasil, pour une durée de vie optimale.
Le piston qui accompagne ces kits 70 est de type mono-segment et en axe de 10mm. La culasse est de type haute-compression, avec des diagrammes spécifiques de 189,4°/123,6°/125,8°. Suite aux nombreux tests effectués par le département Recherche et Développement de MXS Custom, c'est cette architecture qui a obtenu les meilleurs résultats en termes de puissance et de longévité.
Associé à un carburateur de 17,5 à 21mm et à un échappement Racing de type Yasuni R ou Bidalot S3R, il permet de développer jusqu'à 16cv. Le haut-moteur MXS Sport est commercialisé à un prix attractif avec les joints nécessaires au montage et les cales d'embase nécessaires au réglage du squish. Voilà un cylindre bien pratique pour débuter la compétition à moindre coût !
- Homologation sur route :
- non
Voici les prix de vente enregistrés pour la pièce Cylindre 70 cm3 MXS Racing Sport. Si un tarif vous intéresse, il vous suffit de cliquer sur le lien vers la boutique.
| Distributeur | Prix public | Pour acheter |
|---|---|---|
 | 169 € | |
 | Variable |
La pièce Cylindre 70 cm3 MXS Racing Sport s'adapte sur les véhicules suivants (informations données à titre indicatif et non exhaustives) :
Cette pièce détachée MXS Racing n'est pas homologuée sur route. Elle est strictement réservée à un usage sur piste dans le cadre de compétitions. Scooter System décline toute responsabilité liée à la publication des données et photos contenues dans cette page. Elles sont communiquées à titre informatif et n'ont pas pour objectif de faire la promotion des cylindres 70 cm3 non homologué(e)s.
Salut, alors j'ai acheter se kit avec toute la configuration adapter et très bien régler entretien niquel, kit puissant mais au bout de 200 KM après rodage le cylindre a chauffer le traitement nikasil s’enlève ! je l'ai découvert en voulant changer mes segments après c'est 200 km et ba très dessus aucune résistance de la part de se cylindre ! Huile a 3% ipone samourai, temps de chauffe respecter, pas rouler sous la pluie donc pas de divergence de température, gicleur plus gros pour le rodage comme preconniser, préparation du BM comme conseiller, squish régler, rodage effectuer comme il le dise avec même plus de kilomètre après ces deux séance de 30 min de ralentie tout a était respecter et le cylindre ne respect pas les soit disant commentaire de MXS en disant que ces un bon cylindre, il dise le SPORT plus résistant que le RACING et ba le racing a était crée que pour le voir au ralentie ou pas
? a ne pas acheter ! [ beaucoup de monde se plain de sa résistance ]
Salut a tous, je vous informe juste que j'ai eu ce kit, ( 1 semaine ) en étant parfaitement bien regler, je fesait mon rodage tranquilement quand soudaint je serrer.. chauff.. Sa ma degouter, j'ai pu faire que 2 3 grosse accélération, niveau perfs je ne vous cache pas qu'il devloppe c'est impressionant ( + qu'un stage 6 sport pro et mhr replica ) mais niveau fiabiliter je ne vous le conseille pas pour tous les jours
pd : un amis a acheetr le mxs racing il lui est arriver la meme choses.. bisard mais bon
C'est sur ton pot gianelli type origine doit te brider niveau pointe , tu vas voir la difference avec le Bidalot S3R
Salut, jai acheter ce cylindre il il y a 1 semaine, je lai monter avec mon pot gianelli type origine, je suis tres content de lelancement tres fort du scooter mais manque terriblement de pointe.. Dans deux semaine jinstalerez un pot bidalot racing est j'informerez du resultat.
J hésite entre le dernier 70 racing sport de MXS ; le polini 50 evo non homologué et le 70 polini corsa lequel prendre sachant que jai un booster équipé d' un pot Conti CHR V3, des 'un vario Conti CHR GP, de la courroie MHR et d'un vilo renforcé Conti CHR ( jai aussi un carbu de 17.5 et un de 19 qui ne sont pas montés) avec ca je fais 94 km/h réel.
je souhaite augmenté la vitesse de pointe
Cgdu88: oui
il a l'air d'envoyer sec, jvoudrer le voir tourner sur une petit prepa juste pour voir se qu'il donne
Est ce que ce kit s adapte bien a votre avis avec un vario conti chr grande plage et un pot conti chr v3 + un vilo conti chr + un carbu 17.5 del orto