Husqvarna vient de dévoiler un concept-bike électrique baptisé E-go, qui s'inscrit dans la logique de développement de la maison-mère BMW Group. Doté d'innovations technologiques inédites, le prototype préfigure l'avenir de la 50 à boîte. Propre, léger et maniable, il constitue également une réussite côté design !
Le salon auto de Francfort est décidément très actif côté deux-roues électriques ! Après BMW et son e-Scooter, c'est le suédois Husqvarna (HVA) qui s'est illustré en dévoilant un concept-bike répondant au doux nom d'E-go. Avec lui, la marque a laissé de côté les terrains de cross pour se concentrer sur l'objectif qu'elle partage avec sa maison-mère BMW Group : proposer des solutions de mobilité urbaines dans l'ère du temps.
Vous l'aurez compris, l'Husqvarna E-Go est équipé d'un moteur électrique qui lui permet d'afficher une jolie pastille « véhicule propre ». Poussant le concept à son paroxysme, la marque a cherché à réduire le poids tout en améliorant l'aérodynamique. Un objectif atteint grâce à la conception d'un châssis hyper compact et l'adoption d'accessoires high-tech. Bilan, un petit 80 kg sur la balance !
Voyez donc plutôt le florilège d'innovations dont a bénéficié l'E-go : cadre tubulaire en acier, fourche asymétrique à double fourreaux de 35mm, jantes en alliage léger, monobras oscillant en aluminium, selle autoporteuse et habillage réduit au strict minimum. Au final, ce prototype réussit le parfait mariage entre les styles off-road et urbain, et donne une belle leçon en matière de design...
Conçu pour être pratique mais aussi fun, l'Husqvarna E-Go préfigure l'avenir de ce que l'on regroupe aujourd'hui sous le nom de 50 à vitesses ou mécaboîtes. Et il est étonnant de voir à quel point les tendances actuelles en matière de Tuning s'en rapprochent. De loin, on le confondrait presque avec une 50 à boîte de compétition. Autant dire que son look devrait séduire les jeunes !
On n'en sait pour le moment pas plus sur les caractéristiques de la batterie et du groupe motopropulseur qui équipent l'E-go. Seule certitude, la transmission se fait par chaîne, comme sur les motos actuelles. Ce véhicule n'existant pour l'heure qu'à l'état de concept-bike, Husqvarna n'a communiqué ni date de commercialisation, ni prix de vente. Mais nous en saurons plus très bientôt.
Site officiel : www.hva-moto.com.
J'aaaime pas du tout
@NiiCoTiiN3 : Car c'est ce qui s'en rapproche le plus. C'est sût qu'il n'y aura plus de boîte de vitesses mais d'un point de vue utilisation, tenue de route et look ça reste très similaire
Pas jolie durout! fourche affreuse ect
Mais pourquoi dans 50 à boite si il n'a pas de boite?
Husqvarna: un moteur de tronçonneuse dans une 50...
Sinon, j'aime bien le dessing si ce n'est les cotés qui dépassent devant...
mais niveau puissance, ça donne quoi?
Ouais
La fourche de malade 
Magnifique mais ce n'est qu'une maquette, déjà le cul sera rallongé pour y mettre les catadioptres au bout de la roue arrière, et je ne pense pas qu'ils laissent la fourche comme ça, elle doit coûter cher
Original la fourche!
mais sa reste un proto, donc sans phares ni clignotants ni plaque donc c'est normal qu'elle soit belle...
par contre une moto qui fait pas de bruit sa doit faire bizzare on va juste entendre le bruit de la chaine
Pas mal mais c'est un bon plan pour se faire remarquer et se la faire voler !!!!
Elle est génial
ça va mettre un coup de vieux a nos bonnes vielles 50cc a boites