Le variateur est l'un des premiers éléments que les amateurs de tuning changent sur leur scooter. Autant dire que, la plupart du temps, les connaissances mécaniques pour travailler dans de bonnes conditions sont insuffisantes. Grâce à ce tutorial de MaxNG, ce ne sera plus le cas !
Passons tout de suite au tutorial, il y a beaucoup de choses à intégrer, pas la peine de s'étendre sur le préambule. Le démontage et le montage d'un variateur de scooter n'a rien de bien compliqué.
Le matériel nécessaire
- 1 clef à bougie
- 1 bloque piston
- 1 clé de 17
- 1 clé BTR pour les vis du carter
Les étapes à respecter
Après avoir acheté votre variateur, il va falloir le monter sur votre scooter. Vous devriez avoir plusieurs éléments dans la boîte, comme vous pouvez le voir ci-dessous pour le Polini Speed Control. Il y a en fait les deux flasques qui composent le variateur, le canon, des jeux de galets de tailles différentes et des ressorts d'embrayage...
Vérifiez que vous disposez bien de tout le matériel et de votre nouveau variateur sous la main.
Calez bien votre scooter sur sa béquille centrale. Si vous n'en avez pas, mettez un casque ou un parpaing pour le bloquer. Le but est qu'il soit totalement droit.
Retirez toutes les vis du carter en finissant par celles du milieu, c'est plus simple dans cet ordre.
Veillez à ne pas abîmer le joint du couvercle du carter de transmission, il faudra le replacer ensuite...
Une fois le couvercle retiré, vous aurez accès à la transmission du scooter. Ici, il s'agit d'un Minarelli vertical mais les scooters ont globalement la même apparence. A gauche, c'est le variateur avec sa turbine de ventilation, à droite l'embrayage et sa cloche d'entraînement et au milieu, la courroie qui les relie.
Dévissez la bougie à l'aide de la clé à bougie. La plupart du temps elle est très serrée, il faut forcer !
Retirez la bougie de la culasse. Au passage, vous pouvez vérifier que vos réglages du carburateur sont bons : si le cul de la bougie est marron c'est bon, sinon il faudra penser à refaire les réglages !
Revissez dans l'emplacement de la bougie le bloque piston pour que le vilebrequin du scooter ne puisse pas atteindre le point mort haut, et ainsi bloquer le variateur. Si vous ne disposez pas de bloque piston, une astuce consiste à bloquer une vis dans les ailettes de la turbine d'aération du variateur, comme expliqué dans le tutorial sur l'embrayage !
Faites tourner le variateur jusqu'à ce que le piston vienne taper contre le bloque piston (avant le point mort haut).
A l'aide de la clé de 17, dévissez l'écrou central du variateur. Si vous avez peur de ne pas assez serrer l'écrou en le remontant, vous pouvez faire une marque au marqueur avant de le démonter, ou bien utiliser une clé dynamométrique pour connaître le couple de serrage...
Tirez précautionneusement la turbine vers vous, en veillant à laisser les éléments dans leur ordre d'origine. Ne perdez la rondelle métallique juste derrière la turbine!
Retirez la courroie du variateur en la poussant derrière, puis faites glisser le variateur sur l'axe du vilebrequin en le prenant bien par derrière pour éviter de faire tomber les galets.
C'est le moment de s'occuper du remplacement. A gauche, le Polini Speed Control, à droite celui d'origine. Vous voyez ici la différence entre les deux : plage plus grande et pente plus accentuée sur le Polini. Ce sont ces différences qui permettent de gagner en performances !
Montez les petits éléments en plastique bleu sur le variateur neuf, afin que la joue mobile soit calée.
Insérez les galets dans le variateur. Si vous soulez avoir de l'accélération, mettez les plus légers. Si c'est plutôt la vitesse qui vous intéresse, mettez les lourds.
Replacez le nouveau variateur sur l'axe du vilebrequin, en prenant soin de ne pas le laisser s'ouvrir. Placez la courroie, puis la petite rondelle que vous aviez retirée.
Replacez comme à l'origine la turbine avec la rondelle et son écrou, puis faites tourner le vilebrequin à la main pour arriver à buter à nouveau contre le bloc-piston.
Resserrez le tout en veillant à ne surtout pas laisser de jeu (cela abîmerait votre variateur, le vilebrequin et causerait des pertes de performances). Ne serrez pas trop fort non plus, il ne faut pas abîmer le vilebrequin !
Pour terminer, refaites les opérations dans le sens inverse. Remettez la bougie à la place du bloque piston en la serrant bien mais pas trop. Vous pouvez mettre au passage de la graisse qui résiste à la température. Remettez l'antiparasite sur la bougie.
Remontez le carter en n'oubliant pas le joint et en serrant bien partout progressivement pour qu'il se place bien. Maintenant, vous pouvez démarrer, mais gardez la main sur le contact, et au moindre bruit suspect venant du carter, coupez !
Bonjour voila j,ai changer mon variateur,sur un ride race 50 cc,quant je lais demonter et retirer ilyavaient,une
plaque noire en plastique au fond avec 3 vis ques que c,est merci,je voudrait bien savoir. prosti.
J'aimerais savoir si tout les vario sont pareill enfin si il vont sur n'importe quel scoot merci
Bonjour j'ai un souci avec mon vario quand je le serre trop je narrive plus a kicker pour demarrer jai le kick qui reste coincer en bas je nai pas de demarreur electrique et quand je le dessere jarrive a kicker mais en roulant le vario saute pour pas casser mon vilo et mon vario veuillez me conseiller s'il vous plaît merci
S'il te plaît tpe mader enfaite faut que je rebride mn scooter(mbk next generation) peu tu mexpliker comen je peu rebrider mn vario s'il te plaît parce que sinon faut kje paie et jai po beaucoup de sous s'il te plaît
Bon tuto
Doudou si t'es galets sont pas trop vieux regarde si leur poids n'est pas marquer dessus. Si non tu les pèses. Et après tu en achète un peu moins lourds (si ta des 6.5 essaye 6 par exemple). Ou alors tu va sur un forum spécialisé pour poser ta question t'aura surement plus de réponses que sur un com.
Jai un stunt d'origine et je veux plus d'acceleration a demarage puis je mettre des galets plus leger??si oui lesquels merci
Vario malossi multivar avec galet de 4g.. ressor de poussé jaune et carbu 17.5.. pot yasuni Z.. le tou bien réglé tu marche déja pas mal
Bonjour moi je ai voulu remonter mais quand je ai remonter ba ma boite a kike chauffe tros donc mais galer fond alor il avance plus merci de me repondre a cette adresse styluse59@hotmail.fr merci a tous
Bonjour cé que je viens de acheter un varbu et un pot que jai aps encire monter je vé il monter mais je voudré avoir kand méme de la vitesse des epointe pas que de laccélération et jaimeré un bon compromis komme jai un crabu je deveré avoir une bonne accélération avc un crabu de 17.5 et mon pot cé un léovincie je voudré savoir si jai besoin de changer mon ressort des enbrayage prck je mettré déja les galet qui sont fourni avc le pot cé un léovinvie zx merci de me répondre si je doit change mon ressort ou pas des enbrayage et si je doit le cahnger kelle couleur je doit mettre blanc ou rouge merci enrevoir