cut_killer_v2
Messages posté(e)s par cut_killer_v2
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bonjour regulateur de tension hs ;)
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Les roulements c'est étanche pourtant non ?
les roulement de roue et roulement d arbre de roue arrière oui il son etanche sinon les roulement de vilebrequin etc non il son lubrifier en même temp que le moteur ,roulement de transmi lubrifier avec l huile de transmi ,et les roulement de boîte lubrifier avec l huile de boîte
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oui c'est sur, c'est même evident , mince si un modo passe par la pourrait il le déplacer s'il vous plaît merci
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bonjour j'ai commencer a traduire la notice du compteur stage6 r/t pour l instant me suit arrêter au shift light je finirait demain
voilà cliquer sur le lien , enregistre l image sous . comme sa vous pouvez zoom avec votre windows
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bonjour variation régler au top ,avec galet 6.0g j'ai essayer des 5.7g il me rester encore un peu de trait sur mon variateur avec 6.0g c'est nickel ressort de poussée rouge malossi ressort d embrayage jaune malossi , embrayage delta cloche régler en position 2 sa part tres bien ça a tendence a se lever tous seul impec , monter en régime sans troue . me reste plus qu a descendre mon gicleur principal qui est de 86 a 84 ,je sent que c'est legerement mais legerement trop riche en fin de poignet .
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en primaire ou en secondaire j'ai trouver primaire16/37 ou secondaire 16/49
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bonsoir alors je voudrais un avis sur la transmission primaire ou secondaire a votre avis avec ma configuration quelle rapport je devrais mettre ??
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lol mince me suit taper un film j avait pas vue que c ete une mecaboîte (grrr le blereau lol) bin reste plus qu a controler si ta pas une legere fuite a ta pipe ,ou controler ton niveau de cuve du carburateur ,après je seche ,met je trouve quand même que tu a un gros gicleur pour un 50 top perf et en général si tes obliger d augmenter un gicleur c'est qu il y a une prise d air quelque part .
parce que bon 50 top perf avec cornet même avec un pot sa tournerai en général vers 90 voir 95 en gp
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oui ressort d embrayage trou mou
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bonjour quand tu a remit la cloche la clavette c'est pas barre ça arrive parfois quand on enfonce la cloche la clavette sort de son logement ,la masse au cdi et bien visser ,la fils de bougie et bien enfoncer dans l anti parasite ??
j'ai oublier la question principale tu a remit quoi comme allumage d origine ou autre ??
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oui c'est vrai ça va faire bizarre ou alors ta une legere prise d air quelque par ta controler si tes joint spy son sec ??après tu peux faire un test tu enleve le carburateur tu met le piston ou pmh tu met une durite dans la pipe tu allume une clope crapotte un bon coup et crache dans la durite si ta une legere prise d air tu le verra direct (si tu fume pas demande a quelqu un qui fume) perso c'est la meilleur methode que j'ai trouver pour trouver les prise d air
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bonjour remonte ton aiguille d un cran
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bonsoir il faut bien ouvrir ton correcteur de couple à fond faut que la courroie soit bien au fond et ensuite tu serre ta joue fixe
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bonjour j'ai bessoin d un petit conseil voici la configuration:
kit 70 stage6 street race fonte
bac motoforce racing
carburateur 17.5 polini
boîte à air artek k1 avec mouss Stage6
pot arrow extrême
allumage polini induction frontal
joue fixe stage6
embrayage malossi delta cloch
cloche malossi wing bell
variateur malossi gp
voilà j arrive pas a tire plus de 80 compteur tnt, il part nickel prend bien les tour
les réglage galet 5.3g ressort d embrayage jaune delta cloch régler en position 1 ressort de poussée rouge malossi
j'ai reverifier certain tutoriel et je doit encore alourdir mes galet avec des 5.5 j ete presque en haut je vais essayer des 6.0g
voici la photo du variateur :
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bonjour ta pompe à eau fait bien son travaille ?? quand sa coupe ton cylindre et bouillant ou pas ??
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bonjour faut regarder si tu a un 12 bobine version cata ou 5 bobine prise 6 cosse
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bonsoir normalement non moi j utiliser le top perf rouge avance variable sur un piaggio nrg j'ai pas modifier mes réglage
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Tu le vois Orange celui du milieu toi ? ^^
Moi je le vois Rouge clair, et l'autre rouge foncé. :)
Ok ok, je pense que le blanc c'est le plus mou, merci bien.
oui je le vois orange j arrive pas a agrandir l image puis en regardant bien regarde l épaisseur des ressort on voit la différence
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bonjour a tu verifier si tu a une prise d air au niveau joint spy ou pipe ?? car si sa te fait toujours un trou même avec un autre kit en bonne etat tu dois avoir un autre problème peut être la causse de ton presserage
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non sa abîme pas le wd40 lubrifie et nettoye ;))
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c'est du moins dur au plus dur blanc ,orange rouge ;))
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si le wd40 et bien il bouffe le vert de gris sur les cosse et refait les contact il y a pas de souci tu peux l utiliser ;) pour exemple vous allee rire j en met dans mes manette de console lol
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bonjour non pas compatible sa ressemble mais ça passe pas.
heu desolez je vient de voir que certaine pipe passe mais celle d origine je sait pas
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j'ai pris une photo de mon moteur gilera pour te montrer sauf que sur la photo, ma fiche n'est pas brancher
ces du coter allumage ( echappement)en dessous tout pres du pot
oui c'est sa débranche la nettoye la si ta du wd40 sa serait le top ou autre degrippant nettoye avec sa remonte bien la prise et essaie voir si sa marche
liquide de frein purge
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
bonjour parfois il faut dessere le levier de frein pour que le piston du mettre cylindre revient bien à fond sinon purge dur à faire et pas faite totalement