trip
Messages posté(e)s par trip
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Une prise d'air je pense, verifie tes joints et ton admi, sinon essaie un gicleur de ralenti un peu plus gros
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Moi je pencherais plus vers des segements hs vu que t'as plus trop de compression
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Ah oui c'est vrais x)
Bah occupe toi juste de reregler ton carburateur et si y a autre réglage à faire sur meca je laisse les autres te le dire ^^
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Regarde la couleur de ta bougie après une pointe et reregle ton carburateur en fonction de ça, le gicleur ça change avec le pot, puis tes galets aussi ça change en fonction du pot
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Commence par faire un réglage
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J'ai pu rouler avec un kit sérré juste que je l'ai abbimé encore plus
En plus si c'est juste tes segements en roulants tu fais qu'empirer la situation..
Perso je roule pas avec mon scoot quand il reagit pas correctement
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la taille des roues est la même?
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Aucune idée désolé j'ai pas regardé non plus (gros flemmard) mais celle qu'il a est forcement plus longue
Pourquoi cela? :huh:
La majeure partie des peugeot sauf les grandes roues ont une trasmi d'origine qui est plus longue que 3.15 en primaire.. ça tourne autour des 2.9 et pour les speedfight c'est encore plus long
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la transmission que tu as actuellement est plus longue que celle d'origine j'ai gagné 10km/h en plus
C'est quoi la transmi origine d'un elystar?
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Je sais qu'il n'y a pas grand chose de plus dur qu'un peugeot, mais Pasternak en sais bien plus que moi vaut mieux attendre sa réponse..
Il me semble que tu passe de 2.9x a 3.15 avec ta transmi donc c'est plus court, mais si ça se trouve je me trompe..
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Regarde si tu veux verifier ouvre ton coffre, tu vas trouver sous selle une etiquette noire avec des ecriture blanches deçu y a ecrit ta transmi d'origine, si tu nous la dis on peut te dire si c'est la bonne
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T'as plus assez de jus dans la batterie, donc quand t'essaie de démarrer toute la charge va dans le démarreur donc ça coupe ton compteur , juste que t'as pas assez de jus pour lancer ton démarreur
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C'est pas bien compliqué t'inquiète, pense juste à devisser en croix et bien huiler le tout quand tu remonte et surtout pas forcer!
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Et du 13/41 c'est pas plus court que l'origine sur Elystar?
Puis le changement avece un malossi sport fonte n'est pas si flagrante que ça a ce que j'ai entendu, même si c'est du 70
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Bon bah je sasis quel est le problème, le joint de la fourche coté droit est mort.
Merci en tout cas :)
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Bonjour tout le monde,
Je pense que je n'ai pas de chance la..
Ce soir, en sortant du boulot, je vais faire mes courses. Devant le supermarché le sol est fais en bois et tout était mouillé, en essayant d'éviter le ballon d'un gosse j'ai dérapé et je suis tombé.
Quand j'ai pris la route, je me suis rendu compte que mon scoot dandiné, je peux pas aller tout droit, mon scoot va un peu vers la droite puis un peu vers la gauche.
J'ai pas l'impression que la fourche soit touché et j'ai pas l'impression les roue ait un jeu.. mais je pense que ça viens de l'avant, je le sens quand je conduit.
Le point c'est que ma roue arrière a décroché en la fin de action a moins de 5/km/h c'était pas très violent quoi.
Merci d'avance.
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Deculasse pour voir l'etat de ton hm
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Bonjour les amis!
J'aimerais savoir si ma configuration peut tirer cette transmission:
http://www.maxiscoot.com/transmission-primaire-stage6-15-33-peugeot-speedfight-s6-2017502p.html
En resumé c'est du 15/33 et j'ai un kit Stage6 Sport Pro (Athena Sport) 70cc
Sinon si je garde ma transmi primaire 13/41 (Acheté à l'epoque du Trophy) et en secondaire je met du 16/44 sachant que j'ai des jantes de 16p et que d'origine je suis à 13/51+13/51 ça seras pas un peu trop long?
Et avec tout ça mon accélération va en prendre un vrais coup? Mon but n'est pas de lever mais j'aimerais garder une bonne pêche quand même ^^'
Merci d'avance :)
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J'ai changé les joints (cette fois ça tourne mieux et j'ai le bon squish)
Mais je pense que mon problème viens des vis du carburateur, je les change et je vous dis
Édit: ça va vraiment mieux, vis d'air serré à fond il réagit bien sauf que quand je m'arrête je dois attendre 10/20 sec à 3000/Rpm ensuite ça chute à 1200
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Bon les amis je suis déçu la!
J'ai 2 doutes: j'ai changé la vis d'air avec celle d'un phbn je vais la remplacer par l'origine voir si ça change..
Et je vais remonter mon kit sans pâte à joint, juste avec les joints de base..
Je vous tiens au jus, si vous avez des idées n'hésitez pas!
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Cool ton projet je suis, ça s'annonce pas mal!
voilà l'allumage qui va venir sur le bloc, c'est un italkit pour nitro que je vais adapter, mais le bloc se sera plus tard, c'est juste un des éléments qui viendra dessus...
Comment tu fais ça? j'aimerais faire pareille mais j'ai rien trouvé nul part :(
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Je savais le coup des clavettes intégrées mais il me semble que c'est sur les bm après 2004, et il me semble que mon scoot est d'avant ça ( même si j'ai jamais pu verifier, il a été immatriculé en 2011)
Et mon allumage je pense qu'il est pas top top il doit avoir pris un coup de vieux, avec mon origine et mon trophy je pouvais pas depasser les 9500/tours et depuis des mois j'ai plus de courant qui alimente mon phare alors que tous les cables sont ok, la c'est alimenté avec le + d'après contact mais j'ai toujours la batterie a plat :/
Et puis le gain de perf est assez important à ce qu'on m'as dit, après c'est peut être des conneries ^^'
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J'ai essayé quelque réglage mais plus ça passe plus ça deviens instable , j'ai mis exactement le même gicleur de mon ancien carburateur sur le 17.5 et un gicleur principale 2 points plus gros.
J'ai la quasi certitude que c'est une prise d'air et j'ai des doutes sur la pipe d'admission mais je vois pas ou..
Cet aprem pendant 15 minutes c'etais impec ( juste après avoir passer la pate a joint sur toute l'admission) juste après j'ai monté le cache moteur ( qui d'ailleurs n'est pas adapté au stage6) et c'etais encore pire qu'avant.
Demain je vais essayer avec un carburateur de 16 juste pour voir si c'est le carburateur qui déconne, et je vais essayer de voir si j'ai un GS plus petit pour essayer. Je vais essayer de mettre le starter auto aussi vu que j'en ai installé un à lever mais qu'il gripp, on c'est jamais c'est ptet ça..
J'espère au moins l'avoir pour lundi pour aller au boulot ^^'
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Yup je vais vous tenir au jus en live grace à mon tel ^^
Panne Elystar 50cc
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Je penche pour un serrage aussi