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akiro85

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Messages posté(e)s par akiro85

  6. un kit 70 pour roulé tous les jours ?

    dans Configuration

    Posté(e)

    mais ta rien compris de ce que je dis je veux l'informer que la fonte c'est plus durable que l'alu mais moins performant , ca a une plus longue durée de vie tu comprend??? et l'alu chauffe plus rapidement que la fonte 

    En effet je n'avais pas compris, mais la fonte n'est pas forcément plus durable ! Le cylindre s'use plus vite car la fonte est moins dure que le revêtement nikasil, donc je suis pas d'accord pour la durée de vie ;)

    Oui, et alors c'est un avantage, surtout que ça se refroidit plus facilement :)

  7. un kit 70 pour roulé tous les jours ?

    dans Configuration

    Posté(e)

    Non puisqu'il a la possibilité de mettre un fonte donc moins d'entretient !

     

    Oui et sache qu'il y a des meca qui roule bien mieux que ta mob.. donc ce que ta dit sert a rien breeeeeef

    Si je faisais la remarque sur le fait que des mobs marchent certainement mieux que ta mécaboîte, c'est que dans le ton de ton message quand tu disais que je roule en 103, je sentais que tu dénigrais les mobs ;)

     

    On peut aussi tirer tout le temps dedans à condition que les réglages soient corrects, les jeux d'utilisations aussi et un refroidissement adapté. En effet en moto gp 125  2 temps, les ingénieurs disent que selon eux ils peuvent faire tourner le moteur jour et nuit pendant une semaine sans crainte de casse moteur ;)

    Bien sur on n'en est pas à ce niveau, loin de là mais tout ça pour dire que l'ALU N'EST PAS PLUS FRAGILE QUE LA FONTE. Rentrez vous ça dans la tête (ce n'est pas méchant quand je dis, et je te prends pour exemple mais tu es très loin d'être le seul concerné) :)

     

    Beaucoup de choses ;)

    C'est le contrôle des jeux moteurs, monter le moteur dans les meilleures conditions en mesurant différentes pièces et vérifier qu'elles sont bien compatible ou qu'elles sont en bon état pour fonctionner durablement. Exemple : jeu de coupe des segments, jeu piston-cylindre, faux-rond du vilebrequin, jeu de boîte, calage du vilebrequin, etc...

     

  9. un kit 70 pour roulé tous les jours ?

    dans Configuration

    Posté(e) · Modifié par akiro85

    Oui c'est plus contraignant qu'un fonte !

    Donc au lieu de faire le gars qui sais tout et qui roule en 103, demande toi ce que les autres peuvent penser.

     

    Quelqu'un qui ça fait poser un kit par un garage n'aura pas envie de l'emmener tous les 5000 chez le garagiste et douiller au niveau du prix bref

    La fonte pour moi c'est juste de la belle merde ! Avec une légende urbaine qui dit que la fonte c'est plus "fiable".

     

    Qui te dit que je roule seulement en 103 ?! Et saches que des mobs il y en a sûrement un paquet qui roule bien mieux que ta pétrolette ;)

     

    C'est loin d'être contraignant. Il vaut mieux rester tout d'origine dans ce cas... On peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.

  10. un kit 70 pour roulé tous les jours ?

    dans Configuration

    Posté(e)

    L'alu c'est beaucoup plus chiant a entretenir qu'un fonte , donc pour du all day ça va être chiant a la longue..

    Plus chiant à entretenir...

    Pour de l'entrée de gamme, segments tous les 5000kms et pistons tous les 10 000, c'est vrai que c'est chiant...

     

    Peux-tu faire un effort sur l'écriture parce que là ça pique les yeux franchement !

    Et alors, il y a des 50cc qui tournent bien plus fort que des 70cc !

    Quand on sait pas de quoi on parle on peut se taire. L'aluminium contrairement à la fonte est un très bon évacuateur d'énergie thermique. De plus l'alu a une température d'utilisation de 45 à 60° contrairement à la fonte qui s'utilise dans les 80°.

     

    Et pourquoi les fabricants comme airsal se ferait chier à faire des 70 airsal en alu car bon c'est pas du tout performant pour de l'alu. Donc quelle est l'utilité hormis un petit kit 70 pour rouler tous les jours ?!

     

  11. un kit 70 pour roulé tous les jours ?

    dans Configuration

    Posté(e)

    je m'y connais pas trop en mécaboîte mais jpeu te garantir qu'un polini 70 fonte tu regrettera pas ( pour moi les cylindres polini sont les plus durables), tu peux pas prendre de l'alu pour tt les jours , ta + de prefrormances mais il chauffe rapidement et coule rapidement aussi , l'alu c pour les pistes ou bien quand tu l'utilise pas + de 2 ou 3 fois par semaine

    Encore un tas de conneries...

    Et comment expliquer que derbi monte des moteurs en alu d'origine si c'est vraiment de la merde ?!

    Comment font tout ceux qui roulent avec de l'alu tous les jours ?

    C'est sur que s'il est mal monté/réglé ça tient pas... 8-)

     

  12. quelle allumage prendre mvt? italkit?...

    dans Electricité

    Posté(e)

    Mouais enfin si pour toi 3 marques suffisent à résumer la plupart des marques d'allumage, alors oui tu dis vrai. Mais bon conti, malossi, italkit, bidalot, Stage6, krd, polini, 2win (etc) font leurs allumages ailleurs que chez MVT. Heureusement d'ailleurs, ça permet au moins d'avoir de bons allumages car bon MVT c'est pas trop ça  :lol:

  18. Derbi X-trem, quelques questions

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    La meilleur base pour les configs poussé reste l'euro 2.

    vilebrequin plus solide sur euro2 que sur euro 3

    Tu te bases sur quoi pour dire ça ? :)

     

    Si tu parles du vilebrequin d'origine, généralement il est changé pour du plus solide quand on cherche vraiment des perfs.

     

    AM6 c'est de la grosse merde comme motorisation. C'est juste bon pour de l'origine, dès que tu cherches des perfs, les moteurs derbi sont bien mieux !

     

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  19. Banque de PDF sur la mécanique 2 temps

    dans Tutoriels et guides pratiques

    Posté(e)

    Oui, beaucoup de choses ont changé depuis, le passage à l'essence sans plomb, la grosse amélioration des pots de détente ce qui a engendré de gros changements sur les moteurs en général : précompression, avance, culasse, diagrammes, balayage... Les allumages se sont amélioré tout comme les bougies et j'en passe.

    Ce qui était valable il y a 30-40ans (date d'écriture de cette "bible" qui n'est en fait qu'une vulgarisatoin) ne l'est plus aujourd'hui, au contraire il y a des choses faites à cette époque dans le but d'améliorer les perfs qui aujourd'hui les diminue comme la précompression. Avant on cherchait à en avoir un maximum et donc un petit volume bas moteur, maintenant c'est le contraire ;)

  23. Préparation moteur : vos photos

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Bonjour, utiliser de l'epoxy pour réduire les volumes morts, c'est inutile. Au contraire les moteurs les plus récents qui marchent le mieux ont un grand volume au niveau des carters, il faut juste avoir le pot qui va bien.

    Quand à la durée de vie de l'epoxy, ça tient très bien, mais pour cela il faut pas forcément acheter de la merde (tout dépend où tu la poses), et surtout en prendre une qui résiste aux hydrocarbues ! Le plus important pour la pose de l'epoxy, bien voir même très bien préparé la surface d'application, dégraissage et quelques trous à la dremel pour qu'elle puisse bien s'accrocher. Et enfin il faut faire cuire l'epoxy au four pour qu'elle dure.
    Pour te dire que l'epoxy ça tient bien, j'en ai déjà vu sur d'autres forums en mettre dans les conduits de transferts au niveau des lumières pour reprendre la forme. Et ça tient sans soucis :)

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