Spiritax'
Messages posté(e)s par Spiritax'
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il y a 5 heures, spirit2temps a dit :
Salut,
Moi j'ai eu le même tour que toi et j'ai fait changer tout mon allumage et mon boîtier cdi.
Maintenant mon booster va très bien mais j'ai mis 3 mois à comprendre que mon allumage ne se faisait pas au bon moment.
Mon ancien allumage avait cramé je viens de le remplacer
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il y a 39 minutes, Booster84 a dit :
Moi je pense trop riche fait comme tu veux , test
J'essairai je te dirais merci pour ton aide
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il y a 32 minutes, Booster84 a dit :
Si il broute quand tes poignéeee dans l'angle ça veut dire tes trop riche , baisse un peu ton gp .
Je suis déjà en 70.. Et il galère à démarrer je dois mettre ma main sur larrive donc je pense que justement il est trop pauvre
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il y a 10 minutes, Booster84 a dit :
Salut , si sa te fait sa uniquement quand tu viens de démarré c'est normal il faut le laisser chauffer , il est froid
Ah non du tout ça le fait même quand il est chaud..
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Le 13/5/2016 at 09:44, Eroan a dit :
Si tu dois boucher l'arrivée d'air pour démarrer c'est que tu es trop pauvre logiquement...
Trop pauvre mais j'ai la main rempli d'essence après..
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Salut à tous j'ai un problème sur mon stunt de 2010.
Je pense un problème de carburation mais comme je n'en suis pas sur je pose la question ici
Alors il réagis très mal, je suis en origine juste un carburateur 16 gicleur 70! Déjà il a beacoup de mal à démarrrer, il s'engorge quand je met la poignéee à fond tandis que quand j'accélère doucement il prend ses tours mais difficilement quand même
La bougie est marron brique, j'ai tout essayé ce qui est de l'aiguille ou vis d'air/cornet, baa ou même admi libre
J'ai refait tous les joints au moteur donc je ne comprends pas trop
Merci à tous ceux qui m'aiderons
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il y a 2 heures, jeff lee a dit :
configuration?
Origine carburateur 16
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Salut a tous, sur un stunt j'ai remis tous les joints haut moteur neuf!
J'ai tout remonter il démarre mais ne tiens pas le ralenti, il démarre difficilement (je dois mettre la met sur l'arrivé dair du carburateur) mis à part ca il a lair d'assez bien tourner !
Merci ceux qui m'aiderons
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Le 8/5/2016 at 18:06, Bubulle a dit :
La différence c'est d'être certain que les caractéristiques du piston soient identiques à l'origine.
Après visiblement le vertex ne devrait pas poser de problème.
Up?
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il y a 5 heures, Bubulle a dit :
La différence c'est d'être certain que les caractéristiques du piston soient identiques à l'origine.
Après visiblement le vertex ne devrait pas poser de problème.
D'accord je vais prendre vertex alors et le prochain que je ferais je prendrais l'identique à l'origine !
C'est quoi le diamètre du diffuseur ?
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il y a 22 heures, Bubulle a dit :
Le piston conviendra, je t'aurais quand même plutôt proposé celui là http://www.dam-sport.net/piston-metrakit-sp3-et-pro-race-3-pour-derbi-et-am6.html
Les lamelles carbone oui pourquoi pas mais il te faudra essayer d'augmenter le diamètre du diffuseur (de préférence diamètre égal à celui du carburateur)
C'est quoi la différence ?
Parce que vertex c'est pas trop male à ce sue j'aie entendu dire et niveau prix c'est plus tôt cool
Le diamètre du diffuseur ?
il y a 20 heures, jeff lee a dit :dsl,dans ton profil c était ecris booster
Ah oui possible désolé
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il y a 26 minutes, jeff lee a dit :
oula,tu veux monter des clapets de derbi sur un booster?
T'as pas trop suivi je pense.. 70pro race sur booster déjà c'est chaud.. C'est sur un bloc euro 3
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Salut a tous je possède actuellement un bloc en 70 pro race où j'ai un piston à faire dessus.
Sur le bloc il y a :
- vilebrequin Brk
- Allumage Mvt DD
- Embrayage Mvt
- carburateur 28
- Pot Mk pro race passage haut
Donc je voulais d'abord savoir si ce piston irait bien dessus (http://www.dam-sport.net/piston-vertex-47-6mm-mono-segment-graphite-universel.html )
Pour ce qui est des clapets j'ai pensé a monter des lamelles polini sur ceux d'origine car je n'es pas un budget énorme ( http://www.dam-sport.net/catalog/product/view/id/3602/s/lamelles-polini-carbone-derbi/category/657/ )
Pour le filtre à air j'attends vos conseil car je ne sais pas du tout lequel prendre sachant que avec la suspension il ne passe pas tous.
Et quelle cage à aiguilles me conseillez vous ?
Merci d'avance pour votre aide
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il y a 7 minutes, Bubulle a dit :
Salut, faisable mais pas forcement simple. C'est sans grand intérêt d'ailleurs
Bah l'intérêt c'est de pouvoir monter un bloc en 86 sur une derbi en utilisant aucun frais
Pourquoi pas forcément simple ?
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Salut à tous je suis en train de remonter une petite derbi en 70 pro race mais j'ai la possibilité d'échanger ce bloc contre un bloc en 86 top alu (que je rêve d'avoir un peu)!
Donc, ayant la possibilité de souder des pâtes moteurs, je voudrais savoir si cela était possible? Si c'était compliqué ? Pour la position du moteur y'as t'il des choses à vraiment respecter ?
Pour mon pot (passage haut pro race, je sais ça va pas trop être adapté mais pour l'été je préfère être en passage haut je verrais pas le suite pour un pot plus accordé) va t'il toujours passé? Bien évidemment en changeant la bride d'échappement ?
Merci d'avance à tous ceux qui m'aideront! Big up!!!✌
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Bonjour à tous je voulais savoir si les carénages d'aprillia sx s'adapter plutôt bien sûr une derbi senda ? Merci d'avance à ceux qui m'aiderons!
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Salut à tous je possède une derbi avec un kit 70mk fonte, embrayage most, carburateur 21 Stage6, allumage mvt DD
donc je voudrais savoir si avant de partir je dois la laisser chauffer ou pas besoin ?
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d'accord ta bougie c'est quel modelle peut être quel et pas bonne
de quoi quel modèle ?
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a tu eseiller de mettre le starter a se moment la voir si sa fonctionner mieux ou âs
non mais en gicleur 80 ou 100 c'est pareil
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tu a quoi comme bougie car sa pouré venir de la aussi
br9hs
en fait il a lourde patate et après baisse régime
je vais essayer de vous faire une vidéo go pro
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et avec le powerjet?
la j'ai mît une admission big valve polini et un 21 boisseau rond ca tourne bien a froid mais a chaud il y a des trous
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Tu as essayé de baisser l'aiguille ? Regarde si le powerjet n'est pas descendu de sont logement.
je l'es enlever le powerjet
et j'ai essayé toutes les aiguilles
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Avec un gigleurs plus petit? Il broute a ceux que tu dit ...Pas de prise d'air?
c'est ca !
Bah ça existe pas plus petit sur pwk..
Je siis déjà en 100 et j'ai essayé jusqu'à 120, cornet, admi libre ou quoi ça change rien!
Côté poids des galets, ça donne quoi ?
j'ai essayé 4,5 et origine ca change rien!
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Salut à tous j'ai un problème avec mon booster, dessus j'ai :
kit 70most, pot mxs, carburateur 21 boisseau plat Stage6, vilebrequin Doppler endurance, variateur et embrayage malossi. Full ressort rouge malossi!
Le scoot démarre quart de tour mais il ne prend pas les tour, j'ai essayé plussieure réglages carburateur, j'ai essayé un 28 Stage6 aussi mais c'est toujours le même problème.
Ca peut venir des clapet (c'est des clapets d'origine!
'Merci de vos rep!
Carburateur de Stunt dur à régler
dans Admission et carburation
Posté(e)
Pas gorger mais quand je met la main j'ai de l'essence quoi..
Une prise d'air d'où? J'ai tout refait les joints..
Par contre quand je l'es essayer il prener mal ses tours et en mettant un peu la main devant (bouchant un peu l'air) il marchais plutôt bien
Demain j'essaie avec un plus gros gicleur