grem
Messages posté(e)s par grem
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je vais me pencher dessus cette aprem je pense,avec un peu de bol y a un fusible dans le compteur pour gérer les clignotants
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une prise d air au niveau du starter auto,sur le vivacity c'est une vrai galère a remonté peut être la même chose pour ton ludix
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Et bien je te remercie pour cette info au moins je n ai plus a chercher cette centrale
Je suppose donc qu il faut changer le compteur en entier pour faire refonctionner les clignotants,grrrrrrrrrrrr
j ose même pas demander le prix de cette pièce
En tout cas merci a vous
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et bien j accepte vos propositions pour votre aide,mardi c'est mieux que rien
j'ai bien fais comprendre a mon pro que j irais voir ailleurs que ce soit pour faire réparer le scoot ou acheter des pièces
j attend avec impatience vos infos en tout cas merci a vous de votre aide
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ben c'est pas intelligent de la part d un pro,s il m aide a identifier la panne,relais,centrale,compteur,faisceau je lui aurais acheter la pièce sans soutien de sa part forcement j irais voir chez un concurrent ou internet lorsque que je l aurais enfin identifier quitte à faire 30km pour l acheter chez un autre Peugeot si je n ai pas le choix
malgres tout ça fais pas avancer mon schmilblick
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le pro m a répondu c'est 100€ et ne peu me donner l info
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une soudure au mig est c'est reparti,perso j'ai déjà ressoudé 3 fois le pot du gamin
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Tu veux dire que le relais est dans le compteur ou que c'est le compteur qui gère les clignotants
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Bonjour,
j ouvre un nouveau post pour être plus explicite
je recherche la centrale clignotante sur un vivacity 3 de 2011 avec compteur semi électronique (photo jointe)
j'ai regardé partout autour du cadre j'ai pas vu de centrale
j'ai regardé derriere le compteur rien vu non plu
je me demande si ce n est pas le compteur qui gere ça tout simplement
seule endroit que j'ai pas regardé c'est sous le repose pied vu le bordel que c'est a remonté
alors si quelqu un connait son emplacement ou me confirmer que c'est gérer par le compteur ça m arrangerais
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je reviens vers vous pour dire que le scoot a fait 100km depuis sans souci,les 10 premiers kilomètre il a calé deux fois en roulant mais ensuite plus de souci(je rappelle qu il a pas tourner pendant six mois)
pour les clignotants et la vidange de la transmission j'ai pas trouvé la solution a ce jour
je vous joint un schéma électrique du scoot trouvé sur internet (pas sur que ce soit le bon)perso je vois pas de relais ou centrale clignotante
http://www.mediafire.com/view/wngidbqudyx/VIVA_50cc_CDI_CE_SCHEMA_électrique.pdf
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bon j'ai redémonter ma face avant entre le phare et le compteur et je vois pas de relais ,je peux pas démonter le coffre avant a cause d un écrou de 10 mais j arrive quand même a voir a peu prés jusqu au fond et rien à part des cosses relier au clignotant avant et qui reparte dans le faisceau et si je part des clignotant arrière ben c'est pareil des cosses qui repartent dans le faisceau
sur le cadre j'ai trouvé
la bobine
le cdi
le régulateur
le relais de démarreur
alors reste plus que deux hyphotheses
_je suis un abruti fini pour pas voir ce relais
_il n y a pas de centrale et c'est le compteur électronique qui gère les clignotants je vous joint une photo prise sur le net
Voulant faire les choses bien je voulais changer l huile de transmission mais je ne trouve qu une vis sur le carter (remplissage apparemment) si ça se trouve elle sert au deux et faux cabrer en arrière le scoot pour vidanger et le remettre droit ensuite pour remplir
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pour qu on soit tous d accord la droite ou la gauche c'est bien position assis dessus
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bon ben j arrive pas a trouver cette centrale je dois être glandu finalement
seule chose qui me rassure c'est que ce matin le scoot a démarrer au quart de tour c'est déjà une bonne chose,j'ai plus qu à faire une bonne vidange et contrôler le jeux aux soupapes pour finir la révision complète et le gamin aura un scoot nickel pour la rentré
pour en revenir a mes clignotants déjà j hésite a ouvrir un nouveau post
sinon en prenant le problème au début;
_je tourne la clef de contact,les voyants du tableaux de bord s allume y compris ceux des clignotants puis tout s eteind jusque la tout va bien,je démarre le scoot au démarreur
_ ma batterie de scoot étant un peu faiblarde je la remplace par la batterie de la voiture ça ne change rien
_ j'ai démonté le commodo (phare,klaxon marche normalement) nettoyé a la bombe contact ça ne change rien
--j'ai démonté la face avant derrière le compteur vu que j avais lu que la centrale s y trouver pas trouver de central
- j'ai cherché tout autour du cadre en suivant le faisceau des clignotants pas trouver de centrale
honnêtement je ne pense pas que ce soit le commodo qui est la cause de cette panne,je pencherais plus pour la centrale HS ou un défaut d alimentation en courant de cette centrale
le casse tête continu et impossible de trouver un schéma électrique ou des infos sur ce scooter,je ne vais quand même pas laisser le gamin partir sans clignotants même s il y a peu de chance qu il s en serve le connaissant,j aime bien que les choses fonctionnent par principe quand j'ai commencé a y gratter dessus
j'ai téléphoné a Peugeot et il me demande 100€ pour changer la centrale et recherche panne si c'est bien la centrale et bien sur ne veut pas me dire ou ce trouve cette fameuse centrale
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je rejetterais un œil demain matin comme je compte démonté tout le carénage pour tout contrôler
en tout cas merci de votre aide
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grande nouvelle il marche nickel avec sa boîte à air maintenant que j'ai acheter un cornet
alors pour être honnete je sais pas trop pourquoi
j'ai redémontrer tout le carburateur pour un nettoyage avant remontage du cornet et une fois remonter ça fuyez de partout,je l ai donc redémonter et j avais mal remonter le ressort du boisseau,je remet tout en ligne ( c'est ça de vouloir aller trop vite)je remonte sans boîte à air pour vérifier les fuites et la le moteur tourne plus rond qu avant,je remonte la boîte à air dans la foulée et la miracle il tourne impeccable,je vais faire un tour 1km pas de soucis particulier à part le ralenti,je règle le carburateur et il tourne plutôt bien ( à part que la vis de richesse d essence "coté pipe" et vissé à fond car si je la desserre 1/2 tour elle se dévisse toute seule a l accélération "ça tourne un poil mon rond vis serré")je vais faire 2/3km et la aucun souci il monte a 60/65 km/h sur plat et cote et 72 km/h en descente,il monte facilement a 50km/h il est juste un peu poussif au démarrage
a priori ça venait du gicleur de ralenti qui été légèrement boucher (j avais pas pu le démonter avant car le plat pour le dévisser été mort "merci Peugeot",je l ai démonté a la pince étau)
je suis même pas certain de mon diagnostique
Donc au finale j'ai tout remonté a l origine et ça tourne impeccable à part le ralenti par moment mais rien de bien grave, a voir demain matin bien froid comment il va réagir
Me reste plus cas réglé mon souci de clignotant qui veut pas marcher,impossible de trouver la centrale ni coté moteur ni coté compteur ,coté interrupteur tout a l air bon et le reste marche dessus ,coté fusible tout est bon mais y en a un même absent tout marche pareil qu avec
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jusqu a aujourd hui il a étais suivis par Peugeot mais comme a chaque fois quand il revient ça marche encore plus mal alors j'ai décidé de m attaquer a la bête
pour le cornet je suis bien d accord avec toi,c'est prévu de le mettre en dépannage le temps de trouver
pour le calage tu as sûrement raison surtout a 10 000km mais j'ai posé la question ce matin aux mécanos et ils m ont tous dit que ça ne pouver pas venir de ça ,pour le bruit de soupape j en sais rien j suis un peu sourd
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et oui c bizarre et complétement illogique tout ça
j'ai pas vu de bride d air sur la boîte pourtant c'est pas manque de l avoir retourné des dizaines de fois pour voir si y avais pas une bride ou un trou
je vais de ce pas remonté le carburateur avec le cornet pour voir si ça fonctionne déjà comme ça ensuite je remonterais la boîte à air et démonterais le pot
Je voulais acheter un gicleur plus petit ce matin pour essayer mais du coup a force de causer j'ai oublié
Je vais faire mes test et revient vous dire ce qu il en ressort
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Je viens d aller faire le tour des mécanos du coin pour avoir des infos mais personne ne vois d ou ça peu venir
La seule chose qu on m a dit c'est que ce pourrait être le pot boucher et que ça compenserais en demandant plus d air,a votre avis !!!(moi j y crois pas)
j'ai eu la confirmation que la partie boisseau,aiguille sont sertis et pas réglable et que ça se vend pas au détail faut changer le carburateur complet
j'ai acheter un cornet par la même occasion que je monterais cette aprem
Je vous donnerais des nouvelles ce soir mais n hésiter pas a donner vos idées
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j'ai pas trouver de clips pour l aiguille tout a l air sertis ensemble avec le boisseau et la membrane
niveau gicleur j'ai pas regardé quelle diamètre s étais vu que tout est d'origine et qu il a marcher 4 ans comme cela
le cornet je vais en chercher un aujourd hui vu qu avec la boîte à air ça marche pas
j avais bien compris que c étais débrancher électriquement le starter
( si je le débranche l aiguille reste en bas et donc ferme l essence non !!) -
j avais mis le bout de mousse dans le collant de madame justement ,enfin bref ça marche pas des que l entrée d air est pas complétement libre
oui c'est un starter auto,non je n ai pas essayer de le débrancher vu que je l écoute bien sauter a chaque démarrage (mais je tenterais demain quand même,si je le débranche l aiguille restera en position basse si je dis pas de bêtise donc moins d essence)
bride au niveau de la pipe je suppose,rien vu d anormale
j'ai bien envie de percer la boîte à air ou le tuyaux juste après pour faire un apport supplémentaire mais j y crois pas
au pire je vais mettre un cornet pour dépanner le temps de trouver une solution ça sera mieux que mon bas déjà xd
une dernière suggestion pour ce soir,si j avais une fuite au niveau de pot coté bas moteur ça pourrais être une des causes a ton avis
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déjà merci de tes conseilles
la bougies a une couleurs rouge brique ( et la dessus c'est un sacre merdier a démonter)
l idée de mettre un cornet j y ai bien penser mais ça me dérange et je suis même pas sur que ça marche car j'ai tenter de mettre une mousse dans le bas pour simuler un cornet et au bout d un kilomètre ça s est remis a merder j'ai du renlever la mousse et ça a marcher nickel
un problème de carburateur j y crois pas trop ou alors c'est se boisseau a dépression qui fou la merde je vois que cela mais j arrive pas a en trouver un
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ben c'est exactement ce que je pige pas non plu,j'ai tout redémontrer ce matin,vérifier toutes les durites,le carburateur des que je met la boîte à air sans filtre il avance plus et monte pas dans les tours,des que je la débranche ça tourne impeccable.(même la boîte à air sans filtre et grand ouverte ça marche pas comme si ça aspirer pas assez)
hier j'ai fais faire 20km a mon gamin sans boîte à air juste un bas pour éviter les grosses crasses ça a marcher sans souci
en gros on dirait que j'ai monté un gros gicleur de +20 et qu il manque d air,ce gicleur c'est quand même pas agrandis et avec ce boisseau a dépression je peux même pas jouer sur l aiguille
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Bonsoir,
Je viens vers vous car j'ai un souci avec le scoot de mon fils
un vivacity new3 moteur 4 temps avec 10 000km au compteur
Déjà depuis bien longtemps il ne tenait pas le ralenti mais fonctionner normalement à part ça
Le scoot est resté a l arrêt pendant 6 mois environs,donc pour la remise en route j'ai nettoyé bougie,carburateur,réservoir,changer l essence,etcc
le scooter démarre pas trop mal ( à part que je dois remplir la cuve a la main s il reste longtemps sans tourner),le starter joue bien son rôle,une fois que celui ci saute ,le moteur a des raté mais tiens a peu prés le ralenti une trentaine de seconde mais des que j accélère à fond à partir de mis gaz il s engorge et si je monte dessus il avance a 10km/h pas plus
j'ai tenter divers réglage de carburateur mais rien n y fait que la vis de richesse soit serré à fond ou desserre de 3 tours c'est pareil seul le ralenti augmente ou diminue un peu
le seule moyen pour que ça marche c'est d enlever la boîte à air pour que le scooter marche correctement,si j enlève juste le filtre ça ne marche pas non plus,je tiens a préciser que tout est d'origine et j'ai acheté ce scooter neuf pour mon premier garçon y a 3 ans
Je cherche a comprendre pourquoi ce scooter marche correctement qu avec la boîte à air enlever complétement(il monte a 60km/h sur plat malgres mes 100kg)
Je ne suis pas un pro de la mécanique mais j'ai assez bricoler mes mob et la on dirais que j'ai pas assez d air des que je met la boîte à air
Précisions sur le carburateur c'est un keihin d'origine avec le boisseau,aiguille,membrane sertie ensemble donc pas de regalge a ce niveau la
voilà j espere que vous pourrez me donner un endroit ou chercher car la je sais plus
Merci d avance
où est la centrale clignotante sur Vivacity ?
dans Electricité
Posté(e)
après démontage y a pas de fusible donc cette fois je suis arrivé au bout de mes compétences
merci a tous