Stawn
Messages posté(e)s par Stawn
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voilà la vidéo j'ai fais énormément d'essais et il n'y a que sur la première vidéo que l'ont voit mieux la fumée, j'espère que c'est normale autant de fumée, pour infos mon mécano a changé tout ce qui est joints Spys, Ségmentations et joints de Culasse. Mon carburateur est bon ? Je vois pas ce que tu veux dire désolé ...
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Ok mais pour le ralentit elle le fait que à froid je crois j'ai pas remarqué a chaud donc la comme elle est chaude je peux pas trop te le montrer mais en gros elle passe de1500 a 2000 2500 d'un coup, j'en ai parlé a mon père et il me dit que c'est une histoire de cuve et de remplissage de je sais plus trop quoi
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À l'instant, Jacques1974 a dit :
quand j'ai lue ton message y avais pas mdr
Ah peut être
, alors cette fumée est normale ou pas ? Elle tient mal le ralentit et pue l'essence
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il y a 6 minutes, Jacques1974 a dit :
ta oublier la vidéo
Non je l'ai mise
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Voilà une vidéo de la moto, je vous dis c'est ma première moto je sais pas vraiment si c'est normal qu'elle fume comme ça. Et un petit détail, la moto tient pas le ralentit, elle passe de 1500 environ a 2000-2500 Tours pourquoi ?
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il y a 5 heures, Jacques1974 a dit :
heu le garage te la redonne comme sa .
Ouais il m'a changé les joints de culasses, les segmentations et tout mais je vais essayer de mettre une vidéo de la fumée en question parce que c'est ma première moto et je sais pas si c'est normal qu'elle fume comme ça. Mais je n'ai plus la perte de puissance par contre
il y a 11 heures, jeff lee a dit :t as fais un roulemlent de bielle,ca m était déjà arrivé
pour ta fumé bleue,regarde ton filtre à air si il est propre,tes joints spy sont bien montés?(si il y a fuite,tu bouffes de l huile de boîte)et enfin dis nous comment est fais ton graissage
Non j'ai du changer l'Embiellage, je vais regarder le filtre à air et je pense que mon mécano les a bien montés les joints spys, ils sont neufs en plus. C'est un graissage séparé
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Le 17/2/2016 at 20:05, Jacques1974 a dit :
join de culasse et en plus sa pue ?
J'ai récupéré la moto donc en gros c'était le Vilebrequin qui était mort, mais avant elle puait l'huile et maintenant elle pue l'essence et continue de faire de la fumée bleue quand je monte dans les tours et quand je suis au point mort et que j’accélère trop fort.
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il y a 3 minutes, Bubulle a dit :
C'est pas non plus extrêmement cher mais pour moi il y a bien 100€ en trop... Et encore que certains pros font ça encore moins cher !
Le balancier d'équilibrage ne s'endommage que très rarement et même en comptant le changement de celui ci, on arrivera difficilement à 400€ !
Mouais ... Mais il a dit le prix juste en regardant la moto et en écoutant le bruit, il l'ouvre demain et m'appelle pour me dire ce qu'il doit changer et par conséquent le prix
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il y a 35 minutes, Bubulle a dit :
ça fait quand même 400€ pour un changement vilebrequin+roulements+joints... C'est cher !
Tu trouves ? Il y a la main d'oeuvre aussi et il m'a dit qu'il devait vérifier ou changer le balancier
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il y a 3 minutes, Bubulle a dit :
600 euros pour ton moteur ? Dans ces 600 euros tu as quoi à changer exactement ?
Tu as pensé à prendre un nouveau bloc d'occasion déjà équipé ? Tu en aurais pour moins cher
Il faut changer le pot car il est mort ( il a 9 ans ) donc 200 Euros en gros et pour ce qu'il s'agit du moteur, mon mécano m'a dit que le vilebrequin était mort et que les billes du roulement je crois étaient tombées dans le fond du cylindre et qu'aussi les joints spy étaient morts ce qui faisait passer l'huile de boîte je sais plus où
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il y a 9 minutes, Bubulle a dit :
Alors tu peux foncer sur cette configuration, reste à voir si tu as réellement besoin d'un changement de vilebrequin
Oui en fait je dois payer 600 Euros de réparation sur mon moteur d'origine et le vilebrequin est mort. Donc je me dis que si je dois payer 600 Euros autant booster un peu les perfs de ma moto
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il y a 6 heures, Bubulle a dit :
Est-ce que le critère de vitesse (100-110) est si important que ça ? Car pour pouvoir te garantir un telle vitesse j'aurais eu tendance à te conseiller une configuration plus poussée, sûrement avec une cylindrée supérieure. Ce qui implique des risques, un entretien important, une fiabilité qui peut être reduite etc...
Je rejoins l'avis jeff et eroan pour la configuration, c'est pas cher, fiable et performant. C'est aussi à voir avec ton budget mais si la vitesse est pour toi plus importante que tout il faudrait peut-être revoir ce choix
Non ce critère n'est pas très important, j'aimerai avoir cette puissance mais c'est pas si grave si je l'atteins pas. J'aimerai prendre au moins 95-100 Réel
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il y a 1 heure, jeff lee a dit :
ca doit être jouable avec de bons réglage,donc
kit 50 doppler alu
carburateur de 17.5 ou 19 avec la boîte à air
clapet doppler ou tout autre marque à partir du moment ou ils sont en carbone
Pot r2,arrow,doppler...
Merci de tes renseignements, pour l'instant en tête j'ai :
-Kit 50 Doppler Vortex
-Vilebrequin Doppler ER1
-Boîte à clapets Doppler avec des membranes en carbones
-Pot Yasuni R2
Mais pour le carburateur de 19 je dois prendre quoi parce qu'il y a pleins de modèles différents
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Bonjour, j'aimerai de l'aide pour me choisir une configuration en 50cc pour tous les jours ( Je fais 30 Km par jour pour aller au lycée ) et je voudrais aussi pouvoir atteindre 100-110 compteur réel si possible.
Merci d'avance pour votre aide.
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il y a 18 minutes, Jacques1974 a dit :
Joint culasse hs
Ok merci pour vos infos je vous tiens au courant
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il y a 1 heure, Jacques1974 a dit :
join de culasse et en plus sa pue ?
Quand j'ouvre mon garage ça pue et quand je roule aussi
il y a 1 heure, jeff lee a dit :regarde ton niveau de ldr
Ok je vais faire ça merci de votre aide
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Bonsoir, j'ai un problème sur ma X-Power de 2007 que je viens d'acheter ( j'ai fais que 150 Km avec ), il y a une épaisse fumée qui sort du pot et la sortie du pot est très noire et elle perd de la puissance.
Merci d'avance pour votre aide.
Fumée épaisse et perte de puissance
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Non non de toute façon le moteur entier est révisé ( Il y a 120 Km ). Du coup pour la fumée j'ai appelé mon mécano et il a dit que comme je suis en rodage de Vilebrequin la moto se gorge d'huile et que quand j’accélère lui et rejetée