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YamDT

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Messages posté(e)s par YamDT

  1. Bonjour  déjà merci pour vos réponse, 

    Concernant le carburateur c'est un 17.5 Phva ou Phbn me semble t-il est oui je n'ai pas précisé mais je suis également en graissage séparé pour 10L d'essence je met 200ml donc mélange a 2% 

    Je m'attaque demain àu démontage du carburateur dans un premier temps je vais descendre de 2 point mon gicleur pour avoir un gp de 90 ,  allé tapé un 100m et constaté si il y'as des différence  

    Et Concernant l'aiguille je crois que cet une A20 justement

     

     

  2. Il y a 1 heure, Guigui80 a dit :

    Effectivement gicleur trop gros pour trouver le bon gicleur fit toi a la bougie,

    La céramique dois être assez clair ( pas trop clair ) et l'electrode couleur brique

    Merci pour la réponse ça confirme ce que je pensée. Par contre d'après ce que j'ai entendue  dire " regardé le culot de la bougie n'est  pas ouf car nous  faisions ça quand il y'avais du plomb dans le carburant  ce n'est plus le cas aujourd'hui donc ça ne sert a rien de regardé le culot de la bougie"  Argument la dessus ?

  3. Bonjour à tous, alors avant de rentrer dans le sujet j'ai fais quelque recherche etc et j'ai pas trouvé (j'avoue j'ai fais de mince recherche) bref entrons dans le vif du sujet

    j'ai un booster MBK cylindre origine, pot  Léo Vince carburateur 17.5 gp 92 
    transmi Jcp 
    Alors voilà j'ai un souci quand je suis à 80km/h +/-  je lâche la poignée d'accélération et remet les gaz le booster me fais un beuuh il faut que je redescends vers les 60kmh pour qu'il repart 
    Et autre problème poignée à fond le booster n est pas aussi performant que si je passe au 3/4  
    Je pense à un gp trop gros mais pas sur car aussi a la sortie du pot il y'as comme un résidu noir de carburant non brûlé je présume jcp 
    Besoin de confirmation 
    Merci à ceux qui répondront

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