RussWest
Messages posté(e)s par RussWest
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il y a 3 minutes, Alexandra La peau de vache a dit :
cherches pas faut recaler ton allumage.
d'accord merci je vais essayer ca mais pourtant il y a bien une étincelle c pour ca que je me suis dit que la partie allumage était ok
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Re
J'ai donc tenté de mettre un peu d'essence dans le cylindre puis de le démarrer mais toujours je sens que le scooter est a deux doigts de partir mais ca part pas
De plus j'ai remarque que de la fumé sortait du pot quand je kické donc il y a quand même une trace de combustion, mais j'ai beau kicker encore et encore le scooter ne démarre pas
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il y a 2 minutes, deleeh a dit :
Es-que la cuve il il y a de l‘essance au pas?
Sais sette pièce qui fait des problem par fois.Elle seu trouve au dessus du réservoire d‘essance.Si tu la change fauxdra vide l‘essance entierment.
Oui je vois très bien mais la pompe n'est pas defectueuse elle marche correctement le problème est au niveau de la pipe je pense ou des clapets si je suis ce que me dit jimmy
il y a 6 minutes, jimmy@ a dit :ça peut être la lamelle de clapet qui on un jours et qui noie le moteur , une fissure sur la pipe , un joints defectueux , la liste est longue , teste avec de l'essence directe dans le cylindre , tu seras fixé.
D'accord merci beaucoup pour ton aide
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il y a 5 minutes, deleeh a dit :
Salut,
essai que Jimmy a dît.
Si l‘essance arrive pas sais peu être la pompe a essance qui et naz.ça arrive souvent qu’il claque.
Oui j'essayerai demain j'ai verifier il y a bien de l'essence qui arrive au carburateur j'ai démonté la cuve la non plus aucun soucis au niveau du gicleur
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il y a 19 minutes, jimmy@ a dit :
salut , la batterie n'as rien a voir , essay un truc met de l'essence par le puis de bougie (un peu 1/2 bouchon de bouteille d'eaux voir moins) tu remet la bougie et tu kick s'il démarre et cale c'est que l'essence n'arrive pas aux cylindre , s'il démarre pas c'est que soit tu un problème de carburation (des clapet j'usqu'au filtre à air) ou un souci avec le haut moteur . je suppose que c'est un starter électrique , fors possible qu'il t'est laché , c'est pas très fiable ce truc , on le vois souvent sur le fofo , démarre le en bouchant en partit l'arrivé d'air au carburateur (a la boîte à air) ça simule un starter , s'il démarre , c'est que le starter est dead.
Merci de t'on aide je mettrai de l'essence dans le cylindre demain je pense qu'il y a de grande chance qu'il démarre comme ca mais dans ce cas la pourquoi l'essence ne va t'elle pas jusqu'au piston et que dois je faire pour qu'elle y aille ?
Mon starter est un starter électrique je sais même pas si il marche car je l'est jamais branché, le scoot a toujours bien démarrer sans starter je vais quand même simuler un starter pour voir ce que ca donne
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Bonjour
Je viens tout juste de changer mon stator d'allumage car l'ancien m'a laché cependant lorque je kick le scooter ne démarre pas
J'ai vérifier l’étincelle tout est OK, le problème ne vient donc pas de mon allumage
Je me suis donc tourné vers la carburation, il y a de l'essence qui va au carburateur, le gicleur n'est pas bouché, il n'y a pas de prises d'air
Il y a aussi de la compression de ce coté tout va très bien aussi
Je n'arrive pas a savoir d'ou ca viens lorsque je kick je sens que le scooter veut partir mais ca coince quelque part. Je precise que ma batterie est hs même si je pense pas que le problème viens de la car j'ai déjà roulé sans batterie sans problème.
Merci d'avance pour votre aide.
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il y a 1 minute, Docteur JEFF a dit :
pour le bruit,tu peux démonter la cartouche et agrandir tous les trous de la mitraillette afin de l atténuer,ca marche mais c'est long et chiant,il y a le même soucis sur les pot top perf nardo replica
Ok merci pour le tuyau
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à l’instant, Docteur JEFF a dit :
dur a régler,il faut faire gueuler le scoot pour que ca avance(donc les bleus nous reperent de loin)eet en plus il fait beaucoup de bruit et en plus j aime pas la marque,du coup il a tout pour me plaire
Oui je partage completement ton avis au niveau du bruit, je me suis même demandé si je l'avais pas mal visé tellement qu'il gueulé en haut régime.
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il y a 2 minutes, Docteur JEFF a dit :
si je peux r amener mon grain de sel,je dirais que ce pot est le plus minable que je connaisse et que je n ose pas tapper les gens avec tellement il est merdique (et ca c'est sur tous les modeles)
Ensuite un pot neuf homologué et obligatoirement bridé,justement pour être homologué,donc soit ton pot et bridé si c'est du neuf,soit c'est un pot d occaze qui a été débridé,donc....
sharkan a eu raison des le début de te demander si il été débridé
Et si tu es toujours sur de toi,fais nous une photo de ton pot au niveau de l entrée du cylindre et au niveau du montage de la cartouche
D'accord merci de ton avis mais j'aimerai savoir pourquoi c'est une daube celon vous?
J'ai étais très étonné de voir qu'il n'y avait pas de bride dans le pot alors qu'il est dit homologué, j'ai même vérifié l'interieur de la cartouche, je vais quand même vérifier demain et je vous enverrai une photo si je vois toujours rien
il y a 4 minutes, sharkan a dit :Alors pour commencer les ressorts d’embrayages ça fait pas gagner de la pointe mais de l’accélération.. et inutile de changer le ressort de poussée vu que t’as juste un pot. Et si tu veux une bougie noire toute encrassé et un moteur noyé, met un gicleur de 80 sur ton scoot qui est presque entièrement d’origine. C’est inutile de trifouiller l’admission dans tous les sens pour gagner de la pointe... Commence déjà par changer tes galets en en mettant de 5gr. Vraiment bizarre ton zip, un de mes potes atteignait les 85 km/h gps avec un pot touring et les réglages qui vont avec sur son ancien Zip de 2015.
Je n'ai jamais dis que j'allais mettre un gicleur de 80 j'ai proposé vers 70
Et j'ai déjà changé mes galets mais je pense que j'en est mis des trop légers.
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il y a 1 minute, sharkan a dit :
Ah bah oui c’est clair qu’il marche bien vu ta vitesse de pointe
T'es réponses ne servent a rien et ne repondent pas a ma question.
Premierement j'ai précisé de "maniere génerale" et donc pas pour mon scoot en particulier.
Et deuxiement j'ai justement un problème de réglage au niveau du gicleur que je compte changer et j'ai demandé si il était aussi nécessaire de changer les ressorts de poussé et d'embrayage.
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Il y a 1 heure, sharkan a dit :
Si il est bridé.. J’ai aidé un de mes amis à la débrider à la meuleuse au niveau de l’entrée des gaz et de la cartouche... et ce pot c’est de la daube! C’est vrai!
Je pense savoir ce qu’est une bride et je peux t’assurer que ce pot n’est pas bridé.
après ce pot marche bien pour les zip de manière général.
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Il y a 15 heures, sharkan a dit :
Salut, tu as débridé le pot ?
Non car il n'est pas bridé donc pas besoin.
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Bonjour j'ai récemment acheté un pot Stage6 pro replica pour mon zip 50 2t. J'ai ensuite commencé a régler le scoot en remplaçant mes galets d'origine pour mettre des galets de 4,3 grammes ainsi que mon gicleur d'origine (53) pour en mettre un de 68 sachant que j'ai un carburateur 17,5 Dell'Orto. Je n'ai pas changé mes ressorts de poussé et d'embrayages.
Malgré tous ces réglages mon scoot bloque aux alentours de 55/60km comme si il n'y avait pas assez d'essence qui venait au carburateur.
J'hésite donc a changé les ressorts ou alors simplement augmenter la taille de mon gicleur pour mettre un 73 ce qui augmenterai de 20 par rapport a celui d'origine.
D'ou viens ce manque de vitesse celon vous et que devrais je faire pour résoudre le problème ?
Merci de votre aide.
PANNE CARBURATION ZIP 50
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Merci beaucoup le problème venait bien de mon allumage qui était pas bien calé je ferai ma mecanique plus minutieusement la prochaine fois