Andrea.B06
Messages posté(e)s par Andrea.B06
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C'est ce que je n'espérais pas lol…. apparemment c'est super galère de sortir le réservoir du Vespa. Je sais ce qu'il m'attend demain du coup.
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il y a 14 minutes, sebdu10 a dit :
Salut en gros ta jauge de carburant et au max sur ton tableau de bord mais tu as presque plus d'essence, c'est ça?
Et quand tu coupe le contact, c'est normale que ta jauge redescende a zéro
Salut,
Elle reste bloquée au max peut importe le niveau du carburant…. Mais la lumière de la réserve s'allume quand il n'y a plus d'essence.
merci
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Bonjour à tous,
Je me permets de revenir vers vous, vous avez été d'une super aide sur mes soucis de carburation.
Depuis que j'ai acheté ce Vespa LX50, la jauge de carburant est à fond dès que je mets le contact et n'évolue pas. je suis en permanence à fond, qd je coupe le contact elle tombe a 0.
Mais la lumière du faible niveau de carburant (jaune) arrive lorsque le réservoir est vide, Avez vous des idées ?
Merci énormément d'avance.
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Il y a 2 heures, Dook a dit :
Bonjour,
comment se fait l’apport d’huile?
mélange?
Si c’est à mi poignet, peut être descendre l’aiguille?Non réservoir d'huile.
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il y a 9 minutes, Alain a dit :
Avant de changer de gicleur, je conseillerai de démonter la bougie et regarder la couleur de l'électrode, cela donnera un indice sur la carburation. Si je ne dis pas de bêtises, le gicleur devrait tourner aux alentours de 65/70 sans brides et un autre pot que l'origine.
Ma compagne m'a claqué une bougie …. car elle restait que sur le mi régime avec les acoups, PS bougie neuve. Je l'ai démonté qd elle a rendu lame. elle était ignoble noir humide avec une couche de gras dessus. Je n'ai pas encore regardé avec la 2eme bougie neuve. Pas eu le temps de prendre le scooter.
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il y a 6 minutes, Alain a dit :
Salutations.
53 est en effet la taille d'origine du gicleur, mais il est probable que celui-ci ait été reforé et soit trop gros.
Est ce que la grille qui sert de bride a été retirée de l'entrée du carburateur?
Réponse super rapide !! Merci Oui la grille est enlevé il n'y a pas de bride. il y a vraiment des gens qui s'embêtèrent a reforé un gicleur ? Du coup tu me conseillerais quand même de tenter un gicleur plus gros ? Une Idée approximative de la taille ?
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Bonjour à tous,
Je vous demande de l'aide car je viens d'acheter pour ma compagne qui est neophyte en scooter un LX50 histoire de se faire la main. Le scooter a 17.000kms, et un pot Sito plus pour Vespa, et apparemment un variateur.
J'ai comme un souci de carburation dessus, j'ai donc démonté le carburateur je l'ai fait nettoyer par mon garagiste. Mais le problème persiste.
Quand par exemple après xx secondes au feu rouge, on accélère à fond, il commence ca prise de tour, puis il y a comme un trou d'une demi seconde puis repars aussi tôt.
Et surtout il est très ON/OFF, impossible de rouler sur un filet de gaz il "ratatouille", et donc donne de légé acoups compliqué pour ma compagne de se faire la main, il n'est donc pas plaisant a rouler. Pour infos, j'ai regardé le Gicleur c'est un 53, j'ai mis le réglage de vis de richesse a 1 1/2 tour et moins de trou après l'accélération. Mais tjs ce soucis lorsque je garde un filet ou peu de gaz un scooter qui fait "grrrr" et ratatouille.
C'est comme si il était trop riche ? Mais étrangement je croyais que 53 était la taille du gicleur d'origine, est ce que l'ancien proprio a débridé + Pot Sito, avec le réglage carburateur d'origine?
Merci beaucoup beaucoup beaucoup d'avance,
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Bonjour à tous,
J'ai un léger soucis sur mon gilera Nexus 125 de 2008, moteur Piaggio LEADER carburateur . il n'a que 10.800kms car il n'a quasi pas été utiliser pendant des années.
Dessus il y a en neuf changer il y a 2 mois, il avait des soucis d'alimentation en essence du coup on a changer :
- carburateur
- Durite essence
- pompe essence
- filtre essence
- Remise de galet d'origine neuf , et courroie d'origine neuf
- Bougie Champion neuve / Bobine neuve / Antiparasite Neuf /
- Vidange / filtre a huile / liquide refroidissement.
Mais voilà seul dessus je n'arrive pas a prendre sur du plat + de 85/90 KM/H compteur, et en descente le vent ds le dos sur l'autoroute un petit 115 en forçant.
il stagne vers 8000-8300 RPM et a beaucoup de mal a franchir…. J'ai fait un test sur la béquille dans une vidéo ci-dessous et on voit qu'il vient stagner a 8000 RPM avant d'être libéré (merci la béquille).
Le réglage de la vis de cabri est a 2.5 tours. Si vous avez des idées je suis preneur, car la je sèche. J'ai pensé a CDI / ou simplement la batterie ? Elle charge a 13V …. Embrayage ? Ressort CP ? Mauvais galets ?
Merci d'Avance https://content.invisioncic.com/m304542/emoticons/smile.gif
vidéo sur béquille : (le bruit métallique c'est mon supporte de téléphone)
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Bonjour à Tous,
J'ai un gilera nexus 125 de 2008, très peu roulé, 8'000 kms. Je l'ai amené a la révision chez un atelier 2roues que je ne connaissais pas... il ressort peine a prendre 8000 TR/MIN, je peine a dépasser les 80-85KM/H.
Il m'a dit qu'il a changé les galets pour des 6.1Gr. J'ai pu bosser dessus 800 kms plus tard, J'ai remis des 7.4gr comme à l'origine, l'huile était NOIR avec un trop plein après 800 kms, j'ai fais une vidange (j'ai laissé le filtre qui a 800 kms), j'ai changé la bougie, et un l'anti parasite. Un regain d'espoir il fonctionne un peu mieux... mais ce n'est pas encore ca...
J'ai comme la sensation qu'il manque d'essence a mi régime. Lorsque je le mets sur la béquille et j'accélère à fond, il stagne 2-3 seconde a 7500 TR/MIN avant de continuer a monter dans les tours.
en direction de la roue, niveau du carburateur, il y a après la commande de câble d'accélérateur comme un petit bouton monté sur ressort (dans un piteuse état chez moi), qui est déclenché par la commande de gaz. Sauf que chez moi GAZ à fond ca n'appuie quasiment pas dessus. Est ce que ca peut venir de cela ?
Merci beaucoup d'avance,
A bientôt.
Andrea
Vespa 50LX, problème jauge carburant.
dans Diagnostic de panne
Posté(e)
Non malheureusement
Mais si la jauge ds le réservoir déconne pourquoi alors la réserve s'allumerait….