lologo
Messages posté(e)s par lologo
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sa marche tien moi au jus
met ces vraix que avec si peut de gicleur ces pas facile surtout vue l'eccart
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bon dans se cas tu ha un gicleur de 120 un de 32 et un de 40 ces bien sa ?
dans tous les cas pour faire un réglage carburateur
On serre la vis de richesse à fond puis on la dévisse de 2 tours 1/2.
On augmente le régime de ralenti avec la vis de ralenti jusqu’à un régime de ralenti très élevé.
On laisse le régime moteur se stabiliser et on revisse la vis de richesse 1/4 de tour par 1/4 de tour,jusqu’à sentir une hausse de régime. A chaque 1/4 de tour on donne une paire de cou d'accelarateur , il faut attendre que le régime se stabilise.
Quand on a obtenu cette hausse de régime, on revient à la dernière position où le régime moteur était élevé et on resserre de 1/8é de tour.
On contrôle que le réglage de la vis de richesse est compris entre 1 et 2 tours 1/2 à partir de la position "vissée à fond".
-S’il y a moins d’un tour, il faut augmenter la taille du gicleur pour les carburateur keihin ou style PWK ou la vis de richesse se trouve à droite (coté de l’entré d’air) ou le diminué pour les carburateur dell orto et tous ceux où la vis de richesse se trouve à gauche (coté pipe)
-S’il y a plus de 2 tours 1/2, il faut diminuer la taille du gicleur pout les keihin ou l’augmenter pour les dell orto.Et on recommence la procédure...
Quand on a obtenu un résultat correct, on refait tomber le régime de ralenti moteur à une valeur normale (entre 900 et 1500 tours voir plus selon les moteurs...) avec la vis de ralentis.
et on répète l’opération a chaque changement de gicleur
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c clair
j'te direr en premier lieux la laine de la cartouche met bon comme ces dit ça peut venir de bien d'endroit !
dit nous ta configuration ?
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et salut
dsl peut être question bête met tu en et a combien de tour sur ta vis de richesse ?
et dans quelle orde tu fait ton réglage carburateur ?
j'ai déjà pas mal galérer a régler et l'ordre et primordial à mon avis en tous cas pck ce que tu me dit sa correspond tous a fait a un mauvais réglage de carburation pour ma part avec un kit 70 je te direr de passer en carburateur 19 met bon sa ces mon avis a moins de changer les autres gicleur pas que le central !
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salut
et est-ce que qui il y a un coupe circuit ? javait u la même chausse sur am6 également et cetait mon coupe circuit qui couper avec les vibration!
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et salut
il y a ha plein des configuration donne nous l'annes pour la compatibilité des pots surtout ?
la configuration de basse mini quand tu kit ces pot carburateur après tous depand aussi du budget ?
après on peut aller bien plus loin clapet ,allumage ect met bon voilà pour la mini ta un carburateur 19 mini et un pot met a voir avec les modele pour le prix !
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ha sa ces sur lol
donne nous l'annés et le passage haut ou bas ça sera plus facile a aiguiller ?
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ha variateur dsl j'avais mal lue la je prefaire pas dire je n'en suis pas sur
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et salut
je pence 25 ou 28 met dans tous les cas tu trouvera des manchon pour l'adapter en général vendu avec le pot ou le kit si il est neuf ! met defoit faux l'acheter à part tous dépands
j'ai trouver ton kit sur 50factory et y le vende avec l'adaptation 25 ou 28 !
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et salut
pour ma part je te conseille 500km de rodage. es que ta changer les roulement ?
et non le vilebrequin d'origine sera trop faible tu risque de casser la bielle et la gros carnage
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salut
bon moi la je voit pas le problème de monter un pot sur un kit 50 met le soucie ces qui faut modifier aussi niveaux carburation pour pouvoir rattraper la chausse
j'ai déjà monté des pot sur des cylindre d'origine en réglant juste la carburation sans problème
et désolé met les pot passage bas son généralement conçu pour un usage sur circuit car le trajet des gaz d'échappement et plus direct donc appart régler ta carburation je voit pas le soucie
ces quoi ta configuration totale ?
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salut
j'sui d'accord avec max tu cherche 5 km/h de différence ces logique .
tu peux toujours jouer sur tes pignon de transmission pour gagner en longe met tu vas perdre au démarrage ces proportionnel
et es que quand ta mis le pot les réglage carburateur on était modifier ?
sinon tu peux y gagner c sur qui dit pot qui dégage plus dit des besoin plus important!
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salut
à mon avis le garage ta bien monter le pot met n'a pas fait sauter la bride en sortie du cylindre car ces de la modification de norme !
es que ton pot et homologués ?
si oui ces sur faux faire sauter la bride ces une rondelle avec un tube insérer et souder au centre
tu peux le vérifier juste en démontent le cor du pot et regarder niveaux sortie cylindre si le trous dans le pot fait la taille d'un petit doit a peut prés ces que ces bridé!
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bonjour
les quelle de pot ?
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et salut
donne nous l'années et le budget que tu veux y mètre ?
es que il est d'origine le scoot ?
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salut
donne des photo si tu peux ?
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et salut
échappement libre peut causer des Degas jusqu’à une case il en fau quand même. met la première chausse qui se dégrade ces tes segment pour moi
en tous cas a ne pas faire longtemps et en plus perte de puissance sure et certaine
pour l'adaptation de la cartouche je ne veut pas dire je ne connait pas les montage
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re salut
cool franchement si tes ariver à avoir tous qui remarche nikel bravo ti ha passer combien de rouleau mdr
pense a un fusible sa serait sécurisé
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salut
c clair quand il y a contact avec le plus et le moins tous ton faisceaux réagis comme un fer a souder électronique
le cuivre chauffe et te fond la partie isolante ce qui refait des contact avec d'autre fils a coté et etc;....; ta hu de la chance de pas prendre feux ces pour sa que les pompiers après un accident coupe toujours le plus de la batterie pour éviter un incendie
met bon la t bon pour faisceaux a changer
bon courage
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salut
réglage carburateur
si tes trop pauvre ta bougie vire au blanc et peut fondre même donc trop chauffer donc au revoir la bougie neuve
sinon je diret condensateur électrique ou antiparasite met bon je ne pense pas !
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salut
j'avais fait la même ces comme si téter tout le temps sur l'embrayage ?
la dernière parti avant de remettre les vis a un sens aussi met reste montable quand même dans le mauvais
faut bien quel soit plaquer sur le dernier disque es que ces le cas ?
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salut
vérifie ta bougies quelle et une étincelle bleu blanche pas jaunes
tu la démonte et et la replace sur l'antiparasite puis place la sur une masse ( cylindre, cadre ect....) puis met un cou de kik
puis vérifie tes clapet aussi ça peut être pour sa que ça se noi
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et salut
ces sur que si il y a trop d'huile elle va remonter dans la chambre a combustion ducou tu essaie de cramer de l'huile
et sa sort par ton carburateur bien nettoyer ton filtre à air si il est plein d'huile
et ces sur de ne pas avoir serre a cause de trop d'huile
a bien sur refaire le niveaux !
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et salut
oui effectivement carburation
après des raison de perte de puissance son multiple
es que il y a du noir dessous tes segment quant ta démonter ?
si oui peut être une segmentation fatiguer
es que ta vérifier ton étincelle de bougie ? petite pièces qui vaut mieux vérifier aussi
étincelle jaune orange bougie HS
étincelle blanche bleu bougie ok
le filtre à air encrasser peut aussi faire sa !
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dans Diagnostic de panne
Posté(e)
ha dac dsl javait pas compris sa