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8 318 résultats trouvés

  1. Bonjour/Bonsoir, je suis nouveau sur se forum et je viens à vous pour vous demander de l'aide, cela fais quelque jour que j'essaie de trouver le type de mon gicleur pour pouvoir régler mon carburateur après le changement de ma culasse. Serai t'il possible qu'une personne ici arrive à me trouver le type de mon gicleur principale à l'aide de la photo si jointe. Merci d'avance. - carburateur PZ22 - Marque jingke (je crois)
  2. Mathieu32

    mécaboîte Trou

    bonjour j'ai un problème à ma moto derbi €4 j'ai changé le pot j'ai mis un watt avec un cdi avec le pot j'avais un gicleurs de 68 elle la bougies blanche et la moto marché bien et j'ai mis un 90 et la moto et dai que j'ouvre en grand et fai un gros trou et quand j'avais le starter la moto marché bien
  3. Salut tout le monde j’ai un problème avec ma moto qui sans raison ne monte plus dans les tours et reste bloqué à une vitesse constante. elle accélère normalement parfois en descente et dès que sa monte sa recommencer
  4. bonjour, j'ais un trous dans mon réservoir en ABS ou plastique souple, j'ais un trous de 5mm de dans comment le reboucher sent que l'essence fuit toujours jais mi une durite avec une visse mais je pence que avec les vibration va se dévisser je voudrez une patte qui résiste a l'essence car je conte la vendre et je voudrez que le trous ne se voie presque pas merci
  5. Bonjour j’ai une derbi senda 2018 elle ne dépasse plus les 40 le garagiste a changé le cdi et la bougie même lui ne trouve pas le problème auriez-vous des solution ?
  6. Inconito

    mécaboîte Generic trigger sm 50cc

    Bonjour j'ai acheté une generic trigger sm 50 et je crois que c'est un moteur am6 je ne suis pas sur mais je voudrais quand même savoir. D'autres en plus je voudrais faire quelques modifications dessus mes je suis pas assez connaisseur dans les systèmes mécaniques pourriez vous m'aider ? Je suis bridé sauf le pot qui est débrider. Veuillez agréé mes meilleurésultats salutations Merci.
  7. Bonjour je voulais demander conseil car j’ai un énorme problème ma moto ne démarre plus au kick ni a la poussette seul moyen mettre un peu d’essence dans le cylindre mais elle s’emballe direct avec le ralenti bien en bas mais du coup impossible de faire mon réglage car c’est un nouveau carburateur ! J’ai detecte une petite prise d’air a la pipe d’admission que j’ai rebouché avec de la pate a joint mais elle s’emballe toujours donc je voulais savoir qu’elle pouvait être le problème car mon garagiste dit que l’allumage est mort et j’ai quand même une étincelle est ce possible ? merci. Par contre il y avait un moment ou avec la vis de richesse serrée à fond elle tenait un ralenti pas trop élevé mais c’est tout. Et mtn elle ne le tient plus même en démarrant comme dit précédemment.
  8. salut les gars je présente une petite prépa pour euro 2 80 polini fonte diamétre 50 vilebrequin bidalot course 44.9 + cale 5 mm pipe 125 yz clapé polini + cale 10 mm boîte vitesse origine le noir sur la cale et block c'est ce qui faut graté toff 2 un coté de gratté toff 3-4 vilebrequin touche piston touche toff 5 finition mais le block a percé (petit trou a droite ) toff 6-7 vilebrequin passe piston passe toff 8 alignement dernière block fini
  9. Bonjour à tous Je possède une Derbi drd Xtrem ltd de 2013 que j'ai acheté d'occasion il y a maintenant 1 an. Voulant accompagner mon débridage du pot, j'ai entrepris de débrider le carburateur. Ce qui, en soit n'est pas chose si complexe. J'ai démonté la cuve carburateur une première fois pour vérifier que le diamètre de la vis du gicleur était bien de 6mm avant d'en commander pour le changer. Après avoir remonté le tout, la moto démarre après 4 ou 5 coups de kick mais au bout de 10 minutes a vérifier que tout va bien, le tour de la cuve commença à fuir. J'ai donc décidé d'aller acheter un nouveau joint et de remonter le tout en même temps que le nouveau gicleur qui était arrivé entre-temps. (j'ai décidé de garder l'ancien joint histoire de tester et ajuster la taille du gicleur comme il tenait quand même un peu la pression et que je voulais monter le neuf au moment où je n'aurais plus besoin de redémonter la cuve.) Mais voilà, arrivé là, la moto ne démarre plus (sauf le tout premier coup de kick où elle a tournée pendant 10 secondes) et j'ai eu beau changer de gicleur en remettant l'ancien où même vérifier l'état des durites, l'essence coule bien dans la cuve (je l'ai vu en démontant pour la 4ème fois) mais le moteur, lui ne démarre pas. Voilà pourquoi j'en viens a vous Merci d'avance pour vos avis éclairés.
  10. Ymock83

    mécaboîte Rieju mrx 2011

    Bonjour.. J'ai une rieju mrx de 2009.. première imatriculation en 2011 et j'ai un kit 70 top perf fonte.. Quand je route a basse vitesse ou forte ( pas tout le temps ) mon moteur force ("BRUH") et sa repart.. Tout niquel et après sa revient.. Bien entendu le pot sort une legere fumee.. Je me suis dit que les pannes pouvaient être ( bougie , carburateur encrasser , réglage carburateur ) mais j'aimerais vos avis d'abord.. Merci
  11. ll_SaLvia_x

    mécaboîte Problème mbk x limite

    Bonjour voilà j'ai fait l'acquisition d'une mbk x limite de 2012 avec un problème bas moteur. Donc j'ai tout démonter pour voir d'où venait le problème j'ai remarqué qu'il y avait un pignon de vilebrequin à l'envers pas de bague de vilebrequin bref l'ancien propriétaire avait fait n'importe quoi avec sa moto donc je règle tous les problèmes maintenant la moto démarre mais je suis obligé de rester accélérer pour pouvoir la démarrer et je n'arrive pas à obtenir le moindre ralenti et dès que je passe une vitesse la moto se met à brouter donc si quelqu'un a une idée je suis preneur. Petite précision d'après ce que j'ai vu il il y a un haut moteur top perf 86 cc alu avec sa culasse, vilebrequin course 44 mm, carburateur 21 ysn clapet top perf et un pot bidalot le reste semble d'origine merci de m'aider Bon je reviens car je viens de trouver déjà un problème, pipe d'admission percée donc après ça la moto démarre mieux mais toujours pas de ralentis. La moto roule mais broute encore j'ai donc démonter le carburateur pour voir se qu'il y avais à l'intérieur c'est un gicleurs principale de 102 cela me paraît petit pour se genre de configuration....
  12. Bonjour j'aimerais changer ma cartouche d'échappement mais sans changer mon pot, j'ai un pot AM6 sur mon 86 top alu et j'aimerais mettre un bus racing comme silencieux c'est possible ?
  13. AnthonyP

    mécaboîte Besoin d'info 86 top

    bonjour à tous, voilà j'aimerais bien des informations pour la taille de mes gicleurs (Principal & Ralenti) sur mon carburateur de 28 type pwk. Ma configuration -Pack 86 TPF -Clapet TPF vforce3 -Pipe d’admission TPF -Allumage d’origine -Embrayage renforcer most -carburateur de 28 Type PWK -Filtre à air Watts (48mm) -Pot BRK 80-90
  14. ZelFun

    mécaboîte Secousse à haut régime

    Bonjour à toutes et à tous, je suis l'heureux propriétaire d'une TZR 50 de chez Yamaha mais après avoir changé mes joints spi ainsi que mon huile de fourche puis avoir changé mon pot, je remarque des secousses à haut régime quand je roule, j'ai l'impression que les secousses viennent de haut en bas. Je trouve ça très très bizarre et ne vois pas du tout d'où celà pourrait venir. En espérant que quelqu'un puisse m'aider à trouver le problème, merci d'avance !
  15. Bipbip74

    mécaboîte Problème tzr carburation ?

    Bonjour, voilà je vous expose mon problème, j'ai récupéré une tzr, avec échappement, haut moteur et carburateur d'origine (16). La moto démarrait difficilement au départ en restant accéléré à fond mais en relançant a peine elle cale, j'ai donc démonté le carburateur, passé dans la machine a ultrasons et remonté en changeant la bougie également, rien de mieux j'ai donc tripoté gicleur pri et aiguille ainsi que vos de ralenti et vis de richesse et un peu mieux mais la moto tenais pas le ralentit et du mal a la moindre accélération le moteur s'engorge. (Gicleur pri de 72 ça m'a parru très bas, j'ai donc changé le carburateur me disant qu'il yavai un problème et mis un 17.5. moto démarre nickel mais a l'accélération pas top donc je règle un peu elle fini par bien tourné au Point mort mais s'engorge lors d'une accélération brutale, changement donc de la boîte a clapet, encore du mieux mais pas parfait et lorsque je monte sur la moto elle n'arrive pas à partir et s'engorge . Donc Changement complet du moteur que j'ai récupéré qui est complètement d'origine juste démarrait au kick donc j'ai remis le démarreur.(suite à avoir voulu démonté le moteur de la moto, carter cassé, joint de culasse fais a la pâte à joint, vis entaillé a la meuleuse, bref une catastrophe.) Et toujours pareil, j'ai donc remis le carburateur d'origine et là elle tiens bien le ralentit mais obligé de dessere la vis de richesse à fond et elle m'entraîne mais difficilement et monte difficilement en régime. Et en prime j'ai l'impression qu'elle fumé beaucoup plus je me demande si le joint Spy côté embrayage serais pas hs, ou alors est-ce l'huile du réservoir? J'ai vider l'ensemble et ai remis de l'essence neuve avec la pompe a huile fonctionnelle mais n'ai pas encore eu le temps de refaire des essais. J'ai pensé a l'échappement d'origine (mais débridé) plein de calamine et la laine de roche qui se décompose ce qui obstrue partiellement l'échappement et d'où l'engorgement du moteur lorsque celui ci demande d'expulser les gaz.... Voilà j'ai tout dis avez vous des idées s'il vous plaît je commence a séché !! Merci .
  16. Bonjour bonsoir Boila j'ai une Peugeot XPS en origine juste débrider j'avais un pot scr corse passage bas j'en avais marre je suis donc repasser au pot d'origine et en essayant de réglant la moto elle avais d'énorme trou d'air a haut régime je ne pouvais 0mus prendre de vitesse j'étais en gicleurs de 98 avec la visse d'air a 1,5 puis je cherche je test et rien ne marche j'essaie de mettre un gicleurs de 105 avec la visse d'air a 1 et la.elle marchait super bien mais j'étais super riche donc 2 semaine après je retente un réglage et pareil gicleurs 98 avec visse d'air a 2 beaucoup trop riche donc j'essaie visse d'air a 0,75 et gicleurs de 98 mais pareil autant de trou d'air mais légèrement moins riche alors voilà j'aimerais savoir d'où ça vient 3t si il faut que j'augmente mon gicleurs ou le descende ?Merci de vos réponse
  17. Derbi 88brk

    mécaboîte Mon cylindre est brûlant

    Bonjour j'ai l'habitude de purger des systèmes de refroidissement que ce soit simple ou doubles radia , sur une Derbi après avoir recommencer a plusieurs reprises la purge de mon système de refroidissement , quand je démarre je mets deux, trois coup d'accélérateur et mon cylindre et brûlant , j'ai essayé d'aller roule , la moto marche très bien mais le cylindre chauffe beaucoup trop , quelqu'un serait ce que ça peut être ?
  18. antonin63

    mécaboîte pot yasuni

    Bonnour je suis actuellement en beta origine et je tappe 85 en pointe ,j’ai commander un pot yasuni r2 max serie am6 en passage bas et un kit 50 polini fonte j’ai un gicleur de 100 sur mon carburateur de 16,5 vous penser apr avoir installer le pot je tapperai 100 en pointe merci d’avance
  19. WizStunting

    mécaboîte Faire 100km avec 7 litre ?

    Bonjour j'aimerai vous posez une question en espérant avoir une réponse nette, claire , précise . Donc je voudrais faire un petit bout de route de 100 km en 50cc je possède sur ma moto un kit 50 artek k1 carburateur dell'orto 17.5 phva donc je voulais savoir si avec 7 litre je peux faire 100km sans problème . Merci de bien vouloir me répondre
  20. saloute !! la membrane de mon carburateur est percer legerement ! je voulais savoir si s'était grave !! ? merci !!
  21. Bonsoir , Je voulais savoir si les boîtes de vitesse de 50cc am6 et euro 2 ou 3 sont solides ou pas . Parce que je voudrais m'acheter une 50cc kité du genre 70 pro race , 86 top alu mais mon père me dit que ces dernières sont fragiles . Merci d'avance pour vos réponses !
  22. Bonjour, en se moment je suis sur un gros dilemme pour ma ligne échappement je sais pas si je pars sur un pot cross pour 85 yz ou SX... Ect ou alors un pot passage haut (je possède un 86 top alu) du coup pour l'instant j'aimerais savoir comment faire pour adapter un pot cross sur un moteur AM6 merci
  23. Bonsoir , allors voilà je vous explique ma petite histoire j'ai acheté une Beta rr 50 a un mec sur le boncoin , je l'es testée devant luis etc elle roulais niquel une fois rentrer chez moi je descends la moto de la remorque et décide d'aller faire un tour avec , je la démarre et part avec .. jusqu'à la tout va bien , 1 km plus loin la moto s'éteind pourquoi je ne sais pas j'ai ensuite trouver c'était la bougie qui était morte le lendemain je met la bougie neuve je part niquel , 10-15km plus loin elle s'éteind et je me suid dit que c'était encore la bougie , et oui c'était bien sa .. J'en es acheter 6 comme celle la en passant de la br9es a de la br10es rien ne change.. Sa devient un peu chère.. j'ai changé lantiparasite ce n'es pas sa , les bougie sont niquel , le carburateur es parfaitement régler, je l'ai emmenner a 2 garage différents et personne ne sais dou ça vient .. Avec les bougie sencé être morte elle démarre mais dès que jaccelerre au point mort elle fait beuh beuh et seteind .. Et quanf je met une bougie neuve elle démarre niquel tourne pendant 10km et la paf l enfer recommence. La configuration de la moto kit 70top perf fonte , carburateur 19 polini , pot yasuni r1
  24. AnthonyP

    mécaboîte Pot pour 86 top

    Salut à tous ! voilà je cherche un bon pot pour mon 86 top -Pack 86 TPF -Clapet TPF vforce3 -Pipe d’admission TPF -Allumage d’origine -Embrayage renforcer most -carburateur de 28 Type PWK -Filtre à air Watts (48mm) Je pensait partir sur un 80-90 Brk qu’en pensez-vous ? J’aimerais un bon compromis entre couple et puissance en passage bas. je vous remercie de vos réponses.
  25. bonjour à tous, j'ais un souci avec ma derbi xtrem euro 3, j’étais en train de rouler, j'ai rétrogradé et un claquement c'est produit et depuis sa claque quand je roule, plus j' accélère et plus le bruit accélère aussi, j'ais donc ouvert le bas moteur coté embrayage et un clips était casser derrière la cloche et les disques d'embrayage et mon piston étai cassé a la jupe, j'ai donc changer le clips et le piston mai sa na rien fait de mieux , j'ai donc penser au vilebrequin que j'ais fait changer par un pro, le claquement est toujours là et personne n'a su me dire ce que c'est.. :(. ça fait environ 2 semaine que je roule quand même avec mai moins qu’avant (le vilebrequin neuf n'a pas de jeu et mon piston n'est pas cassé j'ais regarder cette après midi, merci d'avance de vos conseil