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Salut, j'ai question, je compte monter un 80 bidalot 2023 dans les mois que je compte faire fonctionner a l'avgas 100ll. Le problème n'est pas de trouver de l'avgas, mais c'est de savoir pour le pourcentage d'huile bien sur de la 100 % synthèse (de la castrol racing pour moi). Combien mettre 2 % comme un moteur qui tourne au sp98 ou alors prendre une "sécurité" et mettre 2.5 ou 3 % pareil comme dit plus tôt je tourne avec de la castrol racing, mais faut-il de l'huile 2 temps spécial pour ce type de carburant ? Merci d'avance 110 00 763 - Notice de montage (6).pdf

Bonjour j’aurais aimé savoir pour quoi il y avait sait un trou sur mon kit 75 dr fonte il a deux trou symétrique merci

Bonjour j’aimerais savoir si c’est possible de brider un pvl Stage6 avec un l’imitateur de tour Et si possible pouvez vous me fournir un schéma merci d’avance

Bonjour à tous,J'ai un MBK X-limit de 2002, tout est d'origine (carburateur SHA 14/12, gicleur 62) sauf le pot, celui d'un collègue, silencieux bidalot c'est tout ce que je sais. Ce qui est sûr c'est qu'il est plutôt costaud, j'ai déjà atteint 90 km/h.La boîte à air a été modifiée pour faire rentrer plus d'air (pas par moi), mais la conception de la boîte (à l'origine) me semble foireuse, la mousse est sur le côté, pas directement dans le passage de l'air, donc j'ai un peu de poussière qui rentre dans le carburateur.J'ai 2 problèmes, je ne sais pas si ils sont liés.- J'ai un trou d'accélération en première au moment de partir de 3-4 seconde avant que les tours s'emballes (au démarrage ou à un stop c'est pareil).- Je monte jusqu'à 60 km/h en 4 ieme mais la moto passe en sous régime en 5 ieme et je suis obligé de repasser la 4.Je dois pousser jusqu'à 70 km/h (sur régime) en 4 pour passer la 5 et là la 5 s'en sort à peu près.Sauf qu'en plus c'est hyper inconstant, très souvent (probablement plus quand il fait froid) même en montant à 70 ça ne suffit pas, je ne peux pas passer la 5 car sinon elle n'arrive même plus à accélérer.Je pense donc à prendre un plus gros carburateur, pour aller avec le pot, mais je ne sais pas si c'est une bonne idée de rester sur du SHA (le plus gros que j'ai trouvé est un 16/16) ? De ce que j'ai compris ce n'est pas un type de carburateur très performant mais peut-être que ça peut suffire ?Cependant un nouveau carburateur va nécessiter un nouveau filtre/boîte à air mais c'est peux être pas plus mal vu la boîte à air d'origine ?Je pense aussi à lui acheté un nouveau pot peut-être moins énervé que celui que j'ai actuellement, mais du coup à voir par rapport au carburateurEn gros ce que je voudrais réussir à obtenir au final c'est pouvoir rouler à 75-80, sans le trou d'accélération au moment de partir (je suis ouvert à mieux mais comme vous avez dû le deviner, je suis loin d'être un pro donc je reste sur l'idée d'un débridage simple pot+ carburateur pour l'instant).Bref désolé pour le roman, je voulais expliquer le mieux possible, et merci à ceux qui ont pris le temps de me lire !Si vous avez des conseils je suis preneur,Bonne route à tous !Aurel

Bonjour, j'ai une sherco 50 sm de 2020 an am6 et depuis cet après-midi elle me fait des truc bizarre. Je partais en cours cet après-midi quand à un feu rouge elle décide de ne pas tenir le ralentit (en sachant qu'elle le tenait très le matin même) et juste avant de caler elle fait un bruit comme si on frottait son doigt humide sur du polystyrène. J'essaie de la redémarrer au kick mais elle a du mal et quand elle redémarre au 10ème coup de kick elle ne tient toujours pas le ralentit. Je vais en cours, puis en sortant ce soir (3h plus tard) elle refuse de tenir le ralentit même avec le starter et même si je serre la vis de ralentit à fond. De plus elle fait un bruit métallique vraiment étrange en haut régime et un bruit comme un cliquetis mais plus comme du polystyrène frotté avec un doigt mouillé à mi régime avec 10% de la poignée de gaz. En rentrant j'ai nettoyé mes gicleurs, essayé en vissant et dévissant la vis de richesse ralentit, et même avec une autre bougie. Mais rien à faire elle ne tient plus le ralentit et fait un bruit vraiment bizarre. Merci de m'avoir lu et j'espère que quelqu'un pourra m'aider Bonne soirée

Salut Je suis l'heureux propriétaire d’une rieju MRT 50 de 2022. c'est mon fils qui l’utilise et qui se plaint de se traîner avec surtout dans les montées mais aussi sur le plat comparativement à ses copains. On l’a acheté neuve dans un garage près de chez nous. Après quelques temps, on a monté le pack débridage fournit par rieju (changement pignon, gicleur….). Il se trainait toujours. Ensuite, on a enlevé un fil dans le boîtier C.D.I. On part maintenant sur un changement de pot. On a commencé à déblayer le terrain en se renseignant à droite à gauche. Notre choix maintenant se restreint à 2 pots et on souhaiterait avoir vos avis éclairés sur nos choix ....cf PJ (pot Voca ou MOST) merci pour vos retours. Toute autre proposition de pot pour cette moto sera bien entendu la bienvenue !!!!

bonjour j'aimerez savoir si c'est possible de refaire le filetage du coter carter car mon goujon a fait Peter l'hélicole que j'avais déposer et en retirant l'hélicole le filetage été mort si des personne savent comment faire car je pense que combiner 2helicole de taille différente n'est pas la mailler option merci

Salut tout le monde, alors voilà pour cet été, j'aurais bien voulu m'acheter une cross, mais je suis contraint d'acheter une 50cc pour compenser. J'aimerais savoir quelle configuration je devrais avoir pour me rapprocher le + du couple d'un cross type 85 ou 125 sans partir dans des délires de prépa moteur et carter (même si je sais que y'aura toujours une assez grosse différence au niveau de la puissance et de la fiabilité du moteur) En fait, je cherche pas à aller à 150km/h, 100 me convient, mais je cherche vraiment de la puissance en bas et en haut régime que ça lève facile à chaque rapport (enfin presque), toujours dans le respect du code de la route. Donc ma question est quelle configuration me conseillez vous ? tous les détails de ce que vous allez me dire m'intéresse (spécificité, nombre de chevaux etc) ! J'avais pensé partir sur un 86 top alu avec tout ce qui suit, vos avis et conseils m'intéresse fortement ! Merci à vous !

Bonjour j'ai un problème sur ma 50 cc mrt pro édition six days mon allumage D’origine a cramé. J’ai donc décidé d’installer un allumage MVT Premium . ça va faire trois semaines que je cherche une solution pour faire marcher mes clignotants et mon feu arrière mais je ne trouve pas . Tous les câbles sont branchés comme indiqué sur la notice de l'allumage pouvez-vous m’aider s'il vous plaît .

bonjour, j'ai un problème sur ma beta rr 50, j'ai recemment installé un 2e régulateur de tension sur ma moto pour alimenter ma plaque phare (led) en courant continu, tout marchait bien pendant quelques heures puis d un coup toute la moto se coupe, pas moyen de la redémarrer ni d avoir du courant nul part, je verifie l allumage, tout va bien et je me rend compte que quand je débranche la masse de mon 2eme régulateur tout fonctionne a nouveau, je rebranche tout s eteint, je ne comprends pas ce que cela peut être, régulateur mort ? court circuit quelque part? merci de m aider.

Bonjour à tous, hier j’ai achete un pignon de 15 et je l’ai monté mais ma moto tirait trop long sachant que j’étais en 15-52, donc j’ai remis mon pignon de 13 réaligner la roue et tendre ma chaîne et la ma chaîne frotte contre le bras oscillant et cela me freine quand je roule. Auriez vous une solution ( je pense que cela vient de l’amortisseur mais je suis pas sur). Merci d’avance

bonjour alors enft j’ai une question est-ce que si je prends une vforce 4 de 65 yz je peux la mettre sur mon moteur am6 sans usiner les carter ?

bonjour à tous.mon problème est mon carburateur de mon dt 50r carburateur il est neuf. moteur en route, fuite au tuyaux de trop pleins. merci à tous et bonne à tous.

Bonjour à tous, je fini de remettre aux normes une rieju MRT50 que je viens d'acheter. Mon soucis est que le neiman ne sert à rien... J'arrive à la démarrer sans clé ce que je ne veux pas. J'ai beau avoir regardé des tonnes de tutoriel et plans elec, je ne sais pas quoi faire. Mon objectif est simplement que la mob ne démarre pas sans clé et se coupe en coupant le contact. Je vais essayer d'être précis sur ce que j'ai fait et vous pourrez peut être trouver mon erreur. Le neiman et le faisceau électrique sont neufs et d'origine donc pas de bidouille dessus. neiman 6 broches avec 1 cosse rouge/blanche et 1 connecteur jaune, bleu, orange, vert, vert/marron -> J'ai juste branché le connecteur 5 broches sur le faisceau allumage MVT 4 fils : blanc, rouge/noir, vert/jaune, jaune -> blanc branché sur le blanc du connecteur 4 broches du faisceau (il sert au compteur) -> rouge/noir sur le rouge/noir du diagramme RJ051X -> vert/jaune à la masse -> jaune sur le jaune/rouge du connecteur 4 broches du faisceau (il sert à l'éclairage) diagramme mvt RJ051X 5 fils : bleu, rouge/noir, blanc/noir, noir et orange -> bleu pas branché (il me semble que c'est la bride) -> rouge/noir vers le rouge/noir de l'allumage -> blanc/noir : je ne sais pas quoi en faire mais quand je le fais toucher la masse, il coupe le moteur. -> noir à la masse -> orange sur la bobine Merci pour votre aide. Je ne sais plus quoi faire de mon côté

Bonjour cela fait 2 fois qu'en remplace mon diagramme de mvt prenuim en l'espace de 2 semaines j'arrive pas à savoir ce qu'il le fait soter Merci d'avance à tous ceux qui me répondrons

Salut a tous , alors j'ai une derbi avec un allumage dd , kit 50 Stage6 , pot voca j'ai un gros soucis de surchauffe au bout de 10 min le moteur est bouillant j’ai fait plusieurs méthode de purge du circuit de refroidissement toujours le même problème .

bonjour, j'ai décidé de changer de maitre cylindre pour un maitre cylindre de rieju mrt 50 (j'ai une beta) et j'ai donc du purger le frein avant mais la poignée est toujours assez molle il y a quand même une résistance mais elle change, des fois la résistance est élevée et des fois très faible, quand elle est élevée, des que j appuie de plus en plus fort lentement elle finis par toucher le guidon, j'ai passé plusieurs heures a essayer de purger egalement il n y a plus l air d avoir de bulles dans le circuit mais pas sur. merci

Bonjour , j’aurai besoin d’avis , je viens de monter un 80 most carburateur 28 pwk , la moto ne tient pas le ralenti alors que la vis de ralenti est serrer à fond est elle a du mal a monter dans les tour mes des qu’elle monte dans tours elle marche super bien j’ai controler il n’y aucune prise d’air est mon allumage ( mvt dd ) est bien caller comme preconise le constructeur

Bonjour j'ai changé mon faisceau moteur complet sur ma Rieju mrt car elle a pris feu j'ai changé bobine,bougie, allumage, neiman, régulateur de tension suite au réparation que j'ai fait elle a marché 10km et après pu rien impossible de la redémarrer j'ai tout regarder de a - z rien pas d'étincelles a la bougie ( ce n'est pas mon CDI j'en est mis un autre pour tester tjr pas sa)quand je kick mon feu av s'allume mais pas mon feu arrière pas mon compteur rien à part mon feu avant voilà si qqn pouvait m'aider je suis preneur

Bonjour j’ai une panne que j’arrive pas à trouver sur ma brêle elle broute en bas régime et impossible de dépasser les 10kmh et parfois elle cale si je coupe pas l’essence et quand j’arrive à partir elle marche nickel ça peut être quoi ? Je pensais que j’étais trop riche mais je suis en gicleur de 89 sur un carburateur de 24 pwk Stage6, un 77 Stage6 alu, allumage mvt dd

Salouté, Je vous présente ma nouvelle pétrolette,une triumph bobber 1200cm3. Je l'ai eu strictement d'origine proche du neuf (2000km). Pour l'instant les seuls modifs que jo faites sont : -changement de la paire de silencieux par des motone slashcut long - remplacement du catalyseur par un decata xpipe. - surpression des sondes lamba - peinture des collecteurs Prochaine modifs, l'admission d'air ✌️✌️ D'origine c'était comme ca

bonjour à tous si quelqu'un pouvait m'aider sa serai top j'ai pas d'étincelles a la bougie j'ai changé bobine, neiman , le faisceau neuf,le cdi j'en est mi un autre ce n'est pas sa ,stator neuf, régulateur de tension neuf , bougie neuve et j'ai changé mon condensateur car il était tout écrasé et en cour circuit voilà

Bonjour à tous j’ai une petite question , j’ai actuellement ma gilera en kit 50 conti alu barrette a l’échappement avec carburateur 17,5 pot Léo Vince x fight , mais mon pot crache vraiment trop d’huile sa coule par terre et ma plaque devien toute noir donc obligé de la nettoyer à chaque sortit, mais j’ai donc penser à un passage bas pour éviter ce problème mais je ne c’est pas lequel prendre , il me faudrais un passage bas pas trop cher et pas trop creux à bas régime car mon kit l’es déjà , merci beaucoup.

J'ai une generic tigger x50 qui a actuellement en enduro et je voudrais la passer en supermotard y a-t-il des modifications s'il y en a lesquels on vous remercions de votre aide

Salut, je suis entrain de retaper une beta rr 50 de 2019 et j'ai un problème au niveau du réglage carburateur(j'imagine), comme dit dans le titre, mais aussi j'ai quelques "bizzareries", le comportement de la moto est pratiquement le même en gicleur de 110 et de 130, et egalement des fois sans raison elle cale d un coup au ralenti alors qu il marche très bien, j esperes que vous saurez m eclairer,configuration: kit 50 top perf fonte carburateur 21 polini(Gp 110, gr 38, boîte à air, cran milieu aiguille 5crans) allumage origine pot voca rookie 50/70