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Salut, ;) Aujourd'hui je vous donne l'astuce pour desanodiser une pièces en Alu :cool2: On voit beaucoup d’anodisation sur les voitures RC mais aussi dans le monde du 50cc Conti,Stage6,Tunr,Fast etc... Donc vue que l'on aime pas toujours l'anodisation je vous donne une technique pour l'enlever Alors pour enlever une anodisation en vue de polissage,peinture ou laisser brut il nous faut : - Coca Cola le vrai et simple ou Cherry - Lessive de soude - Coton ou autre pour nettoyer la pièces - Gant Anti-corrosion - Masque - Deux récipient Avant tout on va remplir les récipient d'eau 1L ou + suivant la pièces , un d'eau chaude un d'eau froide . - Dans le récipient d'eau Chaude on ajoute 3 ou 4 cuillère a soupe de Lessive On ajoute notre pièces a travailler dans le récipient d'eau chaude/Lessive Pendant 5min. - De la fumé va se formé peu après, on touille le mélange et on remue la pièces dans le mélange pendant se temps . La pièces doit être totalement immerger ! Ensuite suivant la qualité de l’anodisation une fois cette étape la pièces sera brut ou alors l'anodisation sera encore présente . Un cou de coton ou chiffon pour enlever la couche d'anodisation et rendre la pièces brut . ;) - Immerge la pièces propre dans l'eau froide et on lui fait un petit nettoyage avec un chiffon ou coton . Et voilà vous avais une pièces brut sans anodisation :cool2: Pièces au début Pièces après en attente de polissage Remarque: - L'augmentation de lessive de soude et faisable pour enlever l'anodisation plus rapidement ! - La lessive de soude et un produit corrosif qui attaque la peau ! - Vous voulait garder la pièces brut ? un cou de polish ou de belgum pour un meilleur rendu. - Vous voulait peindre la pièces ? Un bon nettoyage a l’acétone voilà au passage l'utilisation du Coca Cola et pour vous un petit verre de temps temps quand on boss :ze: Sheitan

Hello tout le monde Voyant beaucoup de personne demander comment monter un garde boue de Rocket sur Booster , j'ai fait un petit tutoriel pour montrer comment faire. Dans mon cas j'ai voulus que le garde boue soit exactement dans la même position que sur des fourreaux de Rocket. Donc je commence par le matériel nécessaire : Il vous faut donc : -Un garde boue de Rocket (dans un salle état de préférence :D2 ) -Des fourreaux de Booster (Dans un état déplorable si possible :oops: ) -Une perceuse (Pas forcément une Peugeot , ça c'est pour les patriotes . . .) -Un foret adapté au trous déjà existant sur le garde boue -Un crayon ou un craie -Deux grand rilsan pour la partit supérieur (deux normaux mis bout a bout peuvent faire l affaire) -Deux rilsan normaux pour la partit inférieur -Une pince coupante Première étape : Pose a blanc du garde boue , utilisé des cales pour le mettre dans la position souhaité et ensuite faire une marque ou le trou devras être fait (voir la deuxième étape pour avoir un exemple) Deuxième étape : Percer le trou suivant votre marque. Personnellement j'ai posé le garde boue sur un angle de l établi (voir photo) pour être stable et ne pas risquer de casser le garde boue. Voici donc le résultat , pour vous donner un exemple d emplacement du trou : Troisième étape : Fixer le garde boue sur les fourreaux . Petite "astuce" : préserrer un rilsan sur le fourreau gauche , puis un autre sur le droit , et les resserrer chacun leurs tour petit a petit pour que le garde boue soit bien centré , le tout sur la partit haute , et ensuite faire le bas. Voici comment les mien sont fixés : Quatrième étape (la plus importante) : Couper les bouts de rilsan qui dépasse avec votre pince coupant :D Et une fois posé , ça donne ça : Depuis dimanche que je l ai installé , j'ai fait plus de 50 kilomètrès et ça tien très bien , c'est peut être pas la technique la plus académique , mais sur des fourreaux de Booster je ne vois pas comment faire autrement. PS : mon scoot est dans un état honteux je le sait :pascool:

Bonjour j aimerais savoir pourquoi mon scoot bug ? quant il est froid il a beaucoup de patate mais quand je roule et je mets trou de gaz il s'arette même quant il est chaud !! aidé-moi merci d'avance !

salut a tous ! voilà mon premier tutoriel sur scooter - system . ce tutoriel consiste a brancher un optique bcd design pour nitro ! celle - ci donc voilà la couleurs des fil que j'ai sur mon nitro naked : - fil vert == ne pas utilisé ( isolé le avec du scootch pour ne pas qui se balade partout ) - fil noir == masse - fil bleu - fil jaune == plein phares avec ce branchement vos feux seront toujours allumé en plein phare ;) ATTENTION !!! SUR CERTAINS MODELES DE SCOOT LES COULEURS DES FILS NE SONT PAS LES mêmes ! MAIS C'EST LE même PRINCIPE BY bOOster-naked-73

Salut, :) Je crée un petit tutoriel pour apprendre au membres a charger une image en taille Forum (640x480) a l'aide de l’hébergeur ImageShack . Le but et de charger cette image sur le forum :cool2: Pour commencer on va chercher ImageShack dans un moteur de recherche ... :siffle: Une fois sur le site on va tomber sur sa . On va sélectionner le ficher a Héberger (Uploader) : - On va donc cliqué sur Browse et la bibliothèque va s'ouvrir - On sélectionne le(s) ficher a Uploader et on clique sur ouvrir Ensuite on va choisir le format de l'image une fois Uploader : Dans notre cas on veux une taille 640x480 - Et on clique sur Héberger Maintenant Une fois l'image Uploader on va tomber sur sa : - On va choisir (L'URL) idéal et le Copier (Clique droit de la sourie) Une fois notre URL copier on va le coller a l'endroit voulut sur le forum : - Clique Droit de la sourie et Coller Et on va tomber sur se Code - Seul la première partie du code nous intéresse en Rouge On peu supprimé la deuxième en bleu Voilà le Upload et fini ! :P Quand vous allez poster votre message l'image va s'afficher automatiquement Si vous Uploader plusieurs image en même temps vous allez tomber sur sa - Clique sur une miniature d'image (On va changer de page) - Et sur la droite cliquer sur Intégrer cette image - Et faite un Copier Coller de L'URL Forum voilà normalement tout et clair si vous avait un minimum de jugeote vous avais compris le principe :cool2: Désoler pour les fautes d’orthographes :D En espèrent que sa vous sois utile et j'en doute pas ;) Sheitan :devil:

Bonjour a tous les possesseur de TKR furious :) ( et bonjour au autre :D2) J'ai il y a 30min installé des halogènes sur mon furious je vais vous expliquer comment faire ;) MATOS à avoir : Tourne vis cruciforme domino ou scotch d'électricien vis a bois ampoule halogènes et le câble ceramique ça coûte 15.60 chez MXS Donc on commence les amigos !! On démonte sa face avant, après ce periple de 3min on déconnécte les fils allant a l'optique On boit un verre d'eau parce que on a beaucoup transpiré pendant l'effort :P On enleve ampoule, on devisse les 8 vis qui tienne les lentille et le gros machin gris pas beau du tout et on sépare les deux. première etapes finie maintenant on loge les halogènes contre la lentille. MAIS LA ... problème l'hallogene ne peut pas tenir ... donc on fait marcher son cerveau et ça donne ça : - on fat 4 trou sur les cotés et on vis les 4 vis a bois pour empecher l'hallogene de se balader et la maintenir en place. ça donne ça en photo : Uploaded with ImageShack.us Deuxime étape finie petit verre d'eau :P maitenant le plus simple : on branche les câble ceramique au fils déja existant http://img813.images...6/photo0919.jpg et on assemble tous ça !! voilà beaucoup de blabla mais c'est tous simple :)

Salut à tous Ce post expliquera en détails la marche à suivre pour démonter/remonter votre transmission, en particulier la partie secondaire, mais le principe reste le même pour l'ensemble primaire. Tout d'abord voici un Dossier (ici) qui vous aidera à mieux connaitre les différentes parties de cette transmission et qui vous aidera peut-être à choisir la bonne transmission en fonction de la puissance de votre moteur. LE tutoriel Le changement de transmission peut s'effectuer bas moteur monté ou bien déposé, la 2ème solution étant toujours la meilleure pour plus d'aisance. Vous voici donc avec votre bas moteur déposé ainsi que tous les éléments de la variation (variateur, correcteur, cloche et embrayage): A présent il faut vidanger la transmission grâce au conduit situé sous le carter: PS: mettre un récipient en dessous afin de recueillir l'huile usagée: Maintenant qu'il n'y a plus d'huile dans le carter (ou presque) déposez le cache de la transmission et ses 6 vis BTR serrées assez fortement d'origine: Une fois ces vis retirées, tirez le carter vers vous, en le tournant un peu si nécessaire. Ces 2 rondelles vont normalement tomber: Ne vous inquiétez pas, une photo illustrera (à la fin) où les positionner. Vous voilà en possession de tous les éléments de la transmission ! Pensez bien à tout nettoyer: Le cache : Les engrenages: Et le carter nettoyé: 2ème étape, le changement de pignons: Nota: les transmissions sont parfois vendues pressées (assemblées), les étapes suivantes vous sont donc inutiles, il suffit juste de positionner les engrenages dans le carter (voir les étapes suivantes de séparation et assemblage des sous ensembles). Placez le premier ensemble sur l'étau: PS: marquez l'emplacement de vos pignons pour les positionnez exactement au même endroit au remontage. A présent tapez sur le petit "téton" dépassant avec un maillet ou marteau (+ cale) pour séparer les 2 pignons. Les voici séparés: Utilisez la même méthode avec le second sous ensemble, attention, la séparation est normalement plus compliquée (jeu moins important), si vous n'y arrivez pas allez chez votre pro ou garage auto du coin, à la presse ça ne prendra pas beaucoup de temps et ça ne vous coûtera pas grand chose, voire rien. Pour les autres munissez-vous d'une cale assez lourde et tapez fortement (un étau solide est de rigueur), faites attention à ne pas abîmer la surface de contact de votre arbre de roue: Il faut maintenant procéder au remontage des pignons, saisissez les nouveaux venus (ici engrenages secondaires): Ressortez votre maillet et insérez votre pignon secondaire (en tapant toujours) dans la roue dentée primaire: Une fois assemblés: Procédez de la même façon sur l'autre sous ensemble pour les gens bien sûr qui n'ont pas eu recours à la presse. Ici 2 solutions (encore une fois sur ce bon vieil étau): insérez la roue dentée secondaire (toujours par le même côté de l'arbre), puis, à l'aide d'un tube métallique s'appuyant sur le diamètre intérieur de la roue tapez grâce à un maillet. tapez sur l'arbre de roue toujours à l'aide d'un maillet (pour une plus grande surface d'appui il est possible de mettre l'écrou), cette fois-ci de l'autre côté de l'arbre de roue (côté filetage). Il est conseillé, comme pour le montage d'un vilebrequin, de mettre un pignon au congélateur et de chauffer l'autre au décapeur thermique (ou bain d'huile bouillante) de façon à ce que la roue secondaire se dilate avec la chaleur et que l'arbre de roue se rétracte avec le froid, créant ainsi un jeu plus important. Voilà vos pignons assemblés ! Placez à présent vos pignons dans le carter, ainsi que les 2 rondelles, la fine et bombée en 1er (face bombée côté pignon) comme sur la photo suivante: Disposez votre nouveau joint: Puis refermez et serrez votre cache avec les 6 vis BTR, si possible mettre du frein filet sur chaque vis (loctite rouge ou bleue par exemple): Il faut ensuite remplir le carter avec une nouvelle huile de transmission (ne pas oublier de refermer le conduit d'évacuation en dessous du carter). L'orifice de remplissage se trouve à l'arrière du carter: Remplissez le carter: PS: la contenance est à respecter (inscrite sur le carter), ici 110 cm3 (= 110 mL). Vérifiez maintenant que tout tourne correctement, qu'il n'y ait aucune fuite, aucun bruit suspect... Vous pouvez remonter tout le reste. N'hésitez pas à poser des questions. Chamby.

bonjour voici comment fabriquer une béquille de stand pour un scooter tout d abord il vous faut un carton pour faire un gabarit des tubes carrés de 30 sur 30 un rond plein de 20 mm lequel s emboîte dans un tuyau intérieur 22 mm fig 1 2 roulettes de skate bord fig 4 des boulons et des écrous une tôle en inox ep 3 mm fig 1 et 2 une foreuse sur colonne un poste un souder pour faire la patte au carter vous devez vous faire un gabarit en carton a la forme du carter pour que la patte soit attachée avec 4 vis ensuite vous découper votre plaque pour que elle fasse 4 cm de largeur vous renforcez avec un morceau de tôle sur le chant vous repérez les 4 trous et vous percez normalement c'est du 8 une fois qu'elle est attachée vous repérer l endroit et vous forez un trou du diamètre de la tige pleine ensuite vous soudez la tige a l intérieur d un écrou du même diamètre que la tige puis vous soudez la tige à la patte et vous obtenez ceci ensuite la béquille vous coupez tous vos tube a bonne dimensions vous soudez le tout pour l emboîtement vous fixez votre tube rond creux à la hauteur du tube au carter et vous rajoutez la hauteur que vous voulez pour déterminer la hauteur entre le sol et la roue ensuite vous mettez votre tube oblique et vous mettez un renfort pour éviter que la barre oblique ne plie pour fixer les roues vous prenez un long boulon et vous serez un écrous de l autre coté de la roue assurez vous que la roue tourne librement vous percez le tube de 30 sur 30 au diamètre de votre boulon et vous coupez un petiit tube pour faire passer le boulon dedans pour evitez que le tube de 30 sur 30 ne s ecrase et vous mettez un ecrous bien serré de l autre coté vous faite ça de chaque coté de la béquille voici les dimensions de la mienne sur stunt avec roue de 10 pouces derrière à la fin vous obtenez ceci