beta13
Messages posté(e)s par beta13
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Bonjour a tous je vous explique mon problème depuis le debut alors j'ai acheter une beta 50 de 2012 et dessus il y avait un allumage mvt premium que j'ai echanger contre un allumage conti origine ( je vous met le lien pour qu'il n'y ait pas de confusion) http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-electrique/allumage/allumage-conti-origine-am6-sans-démarreur.html
Car je préfère les bon vieu allumage a rotor externe et aussi surtou parce que Je voudrai faire remarcher l'électricité d'origine cesr a dire compteur phare clignotant etc
alors ma question serai de savoir si cest possible et si oui le cablage a realiser pour que sa marche
Merci
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bonjour a tous je suis a la recherche de pièce d'origine pour beta sur internet si quelqun connait un site merci
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we j'ai compri comment sa marche j'ais un peu devisser la vis mais même en ayant fait ce réglage sa patiner toujours du coup j'ai mis des rondelle sur le resssort pour les durcir un peu et cest persque bien mais je pense que la qualité de fabriquation de cet embrayage n'ais pas top
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daccord be je vais essayer de la devisser un peu et voir si sa marche sinon tu pense que c'est possible que l'embrayage et un defaut de fabrication ?
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j'ais detendu mon câble à fond et ca n'a rien changer l'embrayage patine toujours mais est-ce que tu peux m'expliquer le principe de ce réglage car je ne le connais toujours pas merci
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oui car j'ais mis l'embrayage Stage6 racing en carbon et il y avait des ressort donner avec donc je pense pas que sa vienne de la
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saluta tous voilà mon problème j'ai changer l'embrayage de ma beta qui possede un moteur minarelli am6 mais le problème c'est que quand la moto prend les tour elle patine énormément.
ex: je par en première la moto marche normalement au debut et quand elle prend les tour l'embrayage ce met a patiner et c'est comme sa sur tous les raport je ne sais pas pourquoi ça fait sa pourtant j'ai monter le plateau bien en face du petit point noir et j'ai bien placer les disque lisse a 120° les un des autre, je sais qu'il y a un réglage sur le plateau mais je ne sais pas comment on le regle si quelqun peut maider merci
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et pour ce qui et du cablage quelqu'un aurait un schema ou quelque chose comme ça a me donner s'il vous plaît
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Salut rider a raison ça me faisait pareil sur mon spirit j'ai changer mon allumage et tout remarcher tu sai ce qu'il te reste à faire maintenant :-)
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salut a tous
je suis sur le point d'acheter un allumage mvt premiun a rotor interne pour ma beta rr mais je me demande si je pourrais garder mon electricité d'origine c'est a dire garder le klaxon le compteur la lumiere les clignotant etc
j'attend vos réponse au plus vite merci
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salut si quelqu'un vend un faisceau de beta 2012 d'origine sa m'interesse beaucoup je peux vous l'echanger contre un allumage mvt a rotor interne
merci
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salut a tous j'ais un stunt de 2011 et je voudrais savoir si il est possible de remettre a 0 le compteur naked merci
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sur ma beta il y déjà un vilebrequin Stage6 donc je suis tranquille mais je me tente a acheter le pot scr corse hm mais je voudrais être sur qu'il puisse se monter sur ma beta de 2012 et que j'aurais vraiment un bon rendement donc si quelqun a déjà essayer j'aimerai bien avoir vos avis merci
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j'ais vu le scr corse mais malheureusement il et trop cher pour moi je crois que je vais me tourner vers le leo vince car je me sens pas de prendre un pot qui manque d'accélération
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et il n'existe aucun pot passage haut qui va bien avec un kit ?
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moins creux ?
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salut a tous
voilà je viens d'acheter une beta rr 2012 et je conte changer mon pot d'origine pour mettre un pot plus performant mais je ne veut pas un pot passage bas question de preference, j'ais donc longuement chercher sur internet et j'ais trouver 4 pot passage haut: un conti, un giannelli, un arrow et un leovince.
Je voudrais donc avoir votre avis sur lequel serais le meilleur sachant que a choisir je prefere l'accélération que la pointe et que je conte mettre un kit 70
merci
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merci j'ais mis un 90 pour le rodage et sa marche mieux parceque avant il brouter un peu au démarrage, et comme galet tu me conseil quoi ?
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Tu avais aussi une configuration proche de la mienne ?
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Oui ma jais la boîte air d'origine
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Bonjour à tous. voilà je viens de monter un kit 70 top perf trophy sur mon stunt et je voudrais avoir votre avis sur la taille de mon gicleur car je voudrais éviter le serrage et autre problème, voilà ma configuration : carburateur 17.5 Dell'Orto, pot yasuni r, clavette décaler top perf, gicleur 95,bougie br8hs (neuve) et toute la variation polini hi-speed Merci j'attend vos réponse au plus vite
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Tu met une clé allen sur un cote de l'axe et tu tape. Mais tu peux niker la bielle ( moi sa m'est jamais arrivé ) mais bon je prévien
si vraiment ta plus rien a perdre et que cest vraiment coincer tu disque un peu le piston pour essayer de degager l'axe pour pouvoir le tirer ou taper dessus ou quoi
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Bonjour a tous mon frein arrière est glacé et ne freine pas beaucoup pourtant ce sont les mâchoire malossi soit disant pour un meilleur freinage comment faire pour avoir un meilleur frein
merci de vos réponse :)
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bonjour a tous
voilà mon problème, sur mon scooter j'ais une alarme mais j'ais perdu la seul telecommande que j'avais, est ce que quelqun serais si on peut en acheter ou comment savoir la frequence de son alarme
merci
aide pour cablage d'allumage
dans Electricité
Posté(e)
D'accord mais je ne comprend pas mon compteur ne marche tu pense que ça peut être liee au fait que ce n'est pas le cdi dorigine